CAF Talent 3
| CAF Talent 3 | |
 | |
| Попередник |
Bombardier Talent 2  |
|---|---|
| Оператор |
SWEG і Abellio Rail Mitteldeutschlandd |
| Виробник |
Bombardier |
| Ширина колії |
європейська колія |
 CAF Talent 3 у Вікісховищі | |
CAF Talent 3 — серія автомотрис, розроблених компанією Bombardier Transportation і виготовлених компанією CAF. Перше покоління Talent (Talbot leichter Nahverkehrs-Triebwagen) побудовано в 1996 році Waggonfabrik Talbot[en] в Аахені, Німеччина. На відміну від Bombardier Talent 2, серія не нова розробка, а подальший розвиток Talent 2, на який Talent 3 схожий візуально. На відміну від другого покоління, Talent 3 відповідає не тільки німецьким, а й європейським стандартам.
Перший потяг планувалося ввести в експлуатацію у 2019 році, але перші рейси з пасажирами почалися лише в листопаді 2020 року. [1] У листопаді 2021 року Alstom продала права на дизайн Talent 3 компанії CAF, щоб відповідати директиві Європейської комісії, коли вона придбала Bombardier. [2]
Talent 3 — електричні автомотриси (електроживлення через повітряні лінії), але для роботи на неелектрифікованих маршрутах також можуть бути оснащені акумуляторами та паливними елементами. Потяги можуть використовкватись як S-Bahn, регіональні поїзди або поїзди далекого прямування з можливістю різної довжини вагонів і розташування дверей. Крім того, доступна максимальна швидкість 160 або 200 км/год. Поїзди доступні для всіх чотирьох європейських енергосистем 1,5 і 3 кВ постійного струму, а також 15 кВ, 16,7 Гц і 25 кВ, 50 Гц змінного струму та як багатосистемні агрегати. Висоту підлоги можна регулювати відповідно до висоти платформи (550, 760 і 960 мм). Багатоскладові потяги можуть бути оснащені європейською системою керування поїздом ETCS і відповідати TSI та європейським стандартам. [3]
Як і в попередніх двох серіях, кузови вагонів мають вигнуті назовні бічні стінки, а отже, мають овальний поперечний переріз. Версія з шістьма вагонами і довжиною 104,5 м має близько 300 місць для сидіння та до 42 паркувальних місць для велосипедів (кількість яких можна зменшити в холодну пору року, наприклад, на підставку для лиж). Він досягає прискорення до 0,98 м/с² [4] і дозволений для максимальної швидкості 160 км/год.
Компанія Bombardier представила Talent 3 на виставці InnoTrans у вересні 2016 року. [5] Того місяця ÖBB оголосила про попередню угоду про придбання до 300 потягів. [6] Угоду офіційно підписано разом із твердим замовленням на перші 21 потяги, які будуть експлуатуватися з бази у Форарльберзі, у грудні. [7] У травні 2017 року ÖBB оголосила про замовлення на додаткові 25 потягів для обслуговування в Тіролі та транскордонних операцій з Італією. [8] Будівництво перших Talent 3 для ÖBB почалося 17 вересня, а постачання заплановано на квітень 2019 року. [9] У службі ÖBB вони мали отримати назву клас 4758. [9] Через затримки замовлення скасували у 2021 році. [10] У березні 2017 року німецький оператор Vlexx[en] замовив 21 потяг Talent 3 для експлуатації в землях Саар і Рейнланд-Пфальц, які мали почати роботу в грудні 2019 року. [11] Запуск поїздів розпочато в березні 2020 року. [12]
.jpg)
Talent 3 базується на попередніх конструкціях Talent і Talent 2 із ширшим кузовом, більшими дверима та нижчою підлогою для збільшення місткості та покращення пасажиропотоку на станційних зупинках. [7] Залежно від запланованої схеми обслуговування, Talent 3 може курсувати із максимальною швидкістю 160 або 200 км/годину. [7] Потяги Talent 3 можуть відрізнятися за довжиною залежно від вимог замовника — ÖBB замовив потяги з шести вагонів місткістю 300 пасажирів, [9] тоді як Vlexx замовив потяги з трьох вагонів, які перевозять до 160 пасажирів. [11]
У вересні 2018 року представлено прототип Talent 3, здатний працювати від літієвої батареї. [13]
- ↑ Lubomir Cech: "Modernized trains in Voralberg to make waiting for Talent 3 units easier". Railcolor News, 2 July 2020. Retrieved 31 January 2021
- ↑ CAF to purchase divested platforms and sites from Alstom International Railway Journal 24 November 2021
- ↑ Building the Future Together: Bombardier Presents its Latest Technologies and Products at InnoTrans 2016. In: bomardier.com. 14. September 2016. Архів оригіналу за 26 листопада 2023. Процитовано 15 березня 2025.
- ↑ Energieautonomie Vorarlberg: Energieautonomie Vorarlberg. Архів оригіналу за 21 січня 2021. Процитовано 15 березня 2025.
- ↑ Bombardier unveils two new trains. International Railway Journal. 21 вересня 2016. Процитовано 14 квітня 2018.
- ↑ Bombardier to supply up to 300 EMUs to ÖBB. International Railway Journal. 23 вересня 2016. Процитовано 14 квітня 2018.
- 1 2 3 ÖBB orders Talent 3 multiple-units. Railway Gazette International. 29 грудня 2016. Архів оригіналу за 14 квітня 2018. Процитовано 14 квітня 2018.
- ↑ ÖBB to order more Talent 3 EMUs for Tyrol. International Railway Journal. 24 травня 2017. Процитовано 14 квітня 2018.
- 1 2 3 First ÖBB Talent 3 EMUs near completion. International Railway Journal. 11 квітня 2018. Процитовано 14 квітня 2018.
- ↑ The Uncertain Fate Of Talents For ÖBB. Railvolution (англ.). 1 серпня 2022.
- 1 2 Vlexx signs Saarland Talent 3 EMU order. Railway Gazette International. 31 березня 2017. Архів оригіналу за 14 квітня 2018. Процитовано 14 квітня 2018.
- ↑ Vosman, Quintus (6 квітня 2020). Vlexx begins operation with Bombardier EMUs. International Railway Journal.
- ↑ Bombardier and Leclanché sign battery traction MoU. Railway Gazette International. 2 жовтня 2019. Процитовано 5 жовтня 2019.
