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Israir Airlines

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Israir Airlines

ישראייר

Logo de cette compagnie
IATAOACIIndicatif d'appel
6H ISR ISRAIR
Repères historiques
Création 1989 (sous le nom de Knafei HaEmek)
Généralités
Basée à Aéroport Ben Gurion
Taille de la flotte 9
Nombre de destinations 19
Siège social Drapeau d’Israël Tel Aviv, Israel
Société mère Israir Group
Dirigeants Uri Sirkis
Site web www.israirairlines.com

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Israir Airlines ou Israir (Israir Airlines and Tourism Limited) (code AITA : 6H ; code OACI : ISR) est une compagnie aérienne d'Israël (en hébreu : ישראייר ).

Elle est spécialisée dans la fabrication de forfaits en Méditerranée et en Europe pour les Israéliens de classe moyenne, individuels et groupes, pour un séjour de quelques jours à des prix compétitifs.

Israir Airlines opère des vols réguliers et charters vers diverses destinations en Europe et transporte plus d’un million de passagers par an sur des vols internationaux et intérieurs[1].

Histoire

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Logo d'Emek Wings.
Logo d'Israir Group.

Elle a été fondée en 1989 sous le nom d'Emek Wings (Code OACI: KHE), nom commercial de Knafei HaEmek (ou Kanfey-Ha’Emek Aviation)[2],[3] et a commencé ses activités le en assurant des lignes intérieurs en Israël (Tel Aviv et Haïfa vers Eilat).

Elle fut renommé Israir Airlines en septembre 1996 pour assurer des vols réguliers intérieurs entre Tel Aviv et Eilat, elle est devenue la troisième compagnie intérieure israélienne et dessert des destinations en Europe et dans le bassin méditerranéen[4],[5].

Elle était basée sur l'aéroport Tel-Aviv Sdé Dov[6].

La compagnie aérienne a étendu ses opérations à travers l'océan Atlantique lorsque le service d'affrètement régulier vers l'aéroport international John F.Kennedy de New York a été lancé en [réf. nécessaire]. La permission a été accordée à la compagnie aérienne de convertir ceci en service régulier régulier par le gouvernement israélien et la FAA le [7]. Ce service a été interrompu en , en raison de la flambée des prix du carburant et d'une baisse prévue du nombre de passagers en raison de la faiblesse du dollar à l'époque[8].

Après avoir obtenu l'autorisation d'exploiter un service régulier sur la liaison lucrative New York - Tel Aviv, Israir a également entamé des pourparlers avec Boeing et Airbus concernant l'acquisition de nouveaux avions pour sa flotte et le remplacement de ses jets existants[réf. nécessaire]. La compagnie serait également en pourparlers avec Airbus sur le modèle A350[réf. nécessaire]. Il a également signé un accord pour acquérir des avions Airbus A320[9]. Il s'agissait d'une étape importante dans l'aviation israélienne, car aucune compagnie aérienne n'avait encore acheté d'avions Airbus[10].

Cependant, Israir ne vole plus vers New York et a depuis éliminé tous les avions long-courriers.

Début 2007, la compagnie aérienne a annoncé son intention d'introduire des rouleaux Sky-Torah sur chacun de ses avions. Il s'agit d'une première pour toute compagnie aérienne israélienne et a été considérée par beaucoup comme un moyen d'attirer de nombreux passagers haredi vers la compagnie aérienne à un moment où ils montraient un grand mécontentement à l'égard de leur rival, El Al, après leur vol d'avion le Shabbat[11]. Plus tard en 2007, un passager israélien a annoncé qu'il allait mener une action en justice contre la compagnie aérienne pour avoir mal annoncé l'espace pour les jambes offert à bord de son avion[12].

Début 2008, lorsque les restrictions ont été levées sur les destinations des compagnies aériennes israéliennes, Israir a demandé le statut de transporteur désigné sur les liaisons d'Israël à Londres, Paris, Berlin, Moscou, Amsterdam, Rome, Budapest, Las Vegas et Miami - dont certaines étaient des destinations. servi par la compagnie aérienne comme routes charters à l'époque[13].

En , la compagnie aérienne a reçu un Airbus A330 pour ses vols à New York afin de remplacer le Boeing 767 qu'elle louait auparavant avec équipage[14].

Israir a reçu le premier des deux avions ATR 72 qu'elle avait en commande début pour remplacer l' ATR 42, le second devant suivre plus tard dans le mois[15].

En 2009 elle passe sous le contrôle du groupe IDB Tourism, l’un des groupements d’entreprises d’activités touristiques les plus importants d’Israël[16].

En 2014, la compagnie aérienne a enregistré des pertes de 18,4 millions de shekel. Le , un Airbus A320-200 Israir a été saisi par les autorités portugaises alors qu'il se trouvait à Lisbonne en raison de dettes impayées envers la compagnie portugaise euroAtlantic Airways pour un contrat de location en 2008[17].

Toujours en , El Al a confirmé être en pourparlers avec IDM Tourisme & Aviation Ltd, propriétaire d'Israir, pour fusionner sa filiale Sun D'Or dans Israir Airlines. Alors que Sun D'Or serait dissoute, El Al gagnerait des parts d'Israir à la place[6].

En , il a été annoncé que la société était mise aux enchères, les offres doivent être soumises avant le . Le , la première offre a été soumise par Rami Levy (magnat de la grande distribution en Israël) et Shalom Haim via BGI Investments[18],[19].

Le , NY Koen Group, basé à Dubaï, dirigé par l'ukrainien Naum Koen, a annoncé son intention de participer à la vente aux enchères[20],[21],[22] mais c'est finalement le groupe de Rami Levy (groupe BGI Investments de Rami Levy)[23], magnat de la grande distribution en Israël (Rami Levy Hashikma Marketing est la troisième chaîne de supermarchés de détail israélienne) et par Shalom Haim, propriétaire de Taaman Food Marketing et Taaman Real Estatequi qui ont remporté l'achat de la compagnie[24].

En 2021, Israir Group annonce envisager de passer toute sa flotte en Airbus A220 en remplacement des quatre Airbus A320 et trois ATR72[23].

En 2022, Israir entre à la bourse de Tel-Aviv.

Israir Group a entamé des pourparlers en vue d’acquérir le transporteur tchèque Smartwings en [25] qui a offert 44 millions d’euros[26] pour créer une filiale à chypre mais l’opération n’avait finalement pas abouti[27].

En , Israir prend le contrôle de Bird Aviation, une entreprise de maintenance aéronautique à Larnaca (Chypre) notamment sur les nonocouloirs de la famille A320/A320neo d'Airbus[28].

En Août 2024, la flotte d’Israir Airlines compte 12 appareils, 8 appartenant à IsraIr et 4 loués.

Le , Israir obtentient un permis pour opérer des vols à destination des États-Unis[29].

Filiales

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Le groupe Israir se compose des marques et sociétés sœurs suivantes :

  • Israir Airlines & Tourism : Compagnie aérienne et tour-opérateur,
  • Natour : société de gros spécialisée dans les voyages organisés dans le monde entier avec plus de 25 000 voyageurs par an,
  • Ski Deal : Spécialisé dans les forfaits de ski haut de gamme dans diverses destinations en Europe,
  • Senior Tours : Spécialisé dans les voyages organisés pour les personnes âgées dans le monde entier,
  • Cruise Tour : Spécialisé dans les croisières mondiales pour les groupes,
  • Tik Tik : Spécialisé dans les forfaits comprenant des billets pour des événements sportifs et des concerts,
  • Summer Cool : Spécialisé dans les forfaits d’école d’été en anglais,
  • Israir Young : Spécialisé dans l’organisation de vacances pour les jeunes,
  • Tayelet Travel : Spécialisé dans les voyages haut de gamme.

Flotte

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Flotte Actuelle

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La compagnie opère au les avions suivants :

Flotte d'Israir
Appareils En service Commandés Passagers Notes
Airbus A320-200 9 - 180

170 -168
Total 9 -

Anciens avions de la compagnie

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Galerie photographique

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Notes et références

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  1. ↑ (en) Israir Airlines, « Qui sommes nous ? », sur www.israirairlines.com
  2. ↑ (en) « Emek Wings (Kanfey-Ha’Emek Aviation) - Bruce Drum (AirlinersGallery.com) », sur airlinersgallery.smugmug.com
  3. ↑ « Emek Wings Fleet Details and History », sur www.planespotters.net
  4. ↑ Israelvalley Desk, « C'Israël. Connaissez-vous Israir et sa flotte aérienne ? »,
  5. ↑ « Maroc-Israël : les compagnies israéliennes en ordre de marche pour établir des liaisons aériennes »,
  6. 1 2 « Israel's el al confirms talks to merge Sun d'Or with Israir »
  7. ↑ Mutzabaugh, « More competition between Israel, New York » [archive du ], USA Today, (consulté le )
  8. ↑ (en) Dalia Tal, « Israir to end New York flights », Globes,‎ (lire en ligne, consulté le )
  9. ↑ Krawitz, « Israir Airlines to buy two Airbus A320s »(Archive.org • Wikiwix • Google • Que faire ?), The Jerusalem Post, (consulté le )
  10. ↑ « Airbus marks first breakthrough in the Israeli market with Israir Airlines A320 order » [archive du ], Port2Port, (consulté le )
  11. ↑ « Flying Torah » [archive du ], Airline Business, (consulté le )
  12. ↑ Ben-Zur, « Customer files lawsuit against Israir Airlines over reduced legroom », Haaretz, (consulté le )
  13. ↑ « Israir seeks designated carrier status for US, European destinations », Globes, (consulté le )
  14. ↑ (en) Dalai Tal, « Israir adds scheduled flights to New York », Globes,‎ (lire en ligne, consulté le )
  15. ↑ « Israir takes delivery of first ATR 72-500 » [archive du ], Flightglobal.com, (consulté le )
  16. ↑ « La compagnie israélienne Israir prend livraison de son premier ATR 72-500 », sur ATR,
  17. ↑ « EuroAtlantic seizes Israir A320 over sour 2008 lease deal »
  18. ↑ (en) Omri Cohen et Michal Raz-Chaimovitz, « Rami Levy opens bidding for Israir », Globes,‎ (lire en ligne, consulté le )
  19. ↑ « Rami Levy makes NIS 70 million offer to purchase Israir Airlines », The Jerusalem Post | JPost.com (consulté le )
  20. ↑ (en-US) staff et Agencies, « Dubai-based company to bid for purchase of Israir Airlines », timesofisrael.com (consulté le )
  21. ↑ (en) Michal Raz-Chaimovitz, « Dubai-based NY Koen Group to bid for Israir », Globes,‎ (lire en ligne, consulté le )
  22. ↑ (he) « איש העסקים היהודי ירכוש את ישראייר? "אולי נשנה את השם ל'ישרא-דובאי'" », ynet,‎ (consulté le )
  23. 1 2 « Des Airbus A220 pour Israir ? | Air Journal »,
  24. ↑ Israelvalley Desk, « La chaîne de supermarché Rami Levy rachète Israir (Israël). », sur IsraelValley,
  25. ↑ (en) David Kaminski-Morrow2023-08-01T16:16:00+01:00, « Israir Group agrees six-month extension to Smartwings negotiations », sur Flight Global
  26. ↑ « La compagnie aérienne israélienne Israir propose de racheter Smartwings », sur Radio Prague International,
  27. ↑ Fabrice Autain, « Israir Group met fin aux négociations d'acquisition de Smartwings avec un actionnaire chinois », sur F-aero,
  28. ↑ Le Journal de l'Aviation, « MRO : Bird Aviation lance la construction d'un troisième hangar à Larnaca », sur Le Journal de l'Aviation,
  29. ↑ FAA, « Autorisation accordée Israir »,
  30. ↑ (en) « Emek Wings Fleet Details and History », sur Planespotters.net,

Liens externes

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