Cozumel II
| Cozumel II | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Maritima Chan Kenab |
| Proprietà | Linjebuss International AB (1973-1980) Scandinavian Ferry Lines (1980-1991) SweFerry (1991-1997) Maritima Chan Kenab SA de CV Cozumel (1997-2005) |
| Porto di registrazione |  Helsingborg (1973-1997) Cozumel (1997-2005)
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| Identificazione | (1973-1997)
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| Costruttori | Jos L. Meyer Werft |
| Cantiere | Papenburg, Germania Ovest |
| Costruzione n. | 569 |
| Impostazione | 1º maggio 1972 |
| Varo | 16 novembre 1972 |
| Consegna | 12 marzo 1973 |
| Entrata in servizio | 22 marzo 1973 |
| Ammodernamento | 1985, 1992 |
| Nomi precedenti | Ursula (1973-1997) |
| Intitolazione | Cozumel, isola messicana |
| Fuori servizio | 21 ottobre 2005 |
| Disarmo | 21 ottobre 2005 |
| Radiazione | dicembre 2005 |
| Destino finale | Demolizione presso San Francisco de Campeche nel 2010 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 3 774 tsl |
| Stazza netta | 1 312 tsn |
| Portata lorda | 880 tpl |
| Lunghezza | 71 m |
| Larghezza | 16,74 m |
| Pescaggio | 4,2 m |
| Propulsione | 4 motori diesel Ruston 6ARM, 3 970 kW |
| Velocità | 15 nodi (27,78 km/h) |
| Capacità di carico | 105 auto |
| Passeggeri | 900 |
| (DA) Cozumel II, su faergelejet.dk. URL consultato il 18 giugno 2026. | |
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Il Cozumel II è stato un traghetto, appartenuto dal 1997 al 2005 alla compagnia di navigazione messicana Maritima Chan Kenab, ultima proprietaria prima della demolizione.
Servizio
[modifica | modifica wikitesto]Il traghetto, ultimo di una serie di tre unità gemelle commissionate dalla Linjebuss International al cantiere navale Jos L. Meyer Werft di Papenburg, nell'allora Germania Ovest, venne varato il 16 novembre 1972 con il nome di Ursula e consegnato il 12 marzo 1973 alla compagnia svedese, dalla quale venne immesso dieci dopo nei collegamenti tra Helsingborg e Helsingør, tra le due sponde dell'Øresund, dove sostituì il Carola, affiancando invece i gemelli Betula e Regula.[1][2] Negli anni seguenti, le tre unità continuarono a servire con regolarità la rotta, passando di proprietà tra le varie compagnia di navigazione che hanno operato la tratta nel corso degli anni, nel caso dell'Ursula fino al 31 maggio 1996, quando venne sostituito dal noleggiato Prinsesse Anne-Marie e disarmato a Helsingborg, dove rimase fino al 9 maggio 1997, quando, venduto poco prima alla messicana Maritima Chan Kenab, salpò dalla Svezia alla volta del Messico con il nome di Cozumel II, prendendo servizio una volta giunto in America Latina nei collegamenti con Puerto Morelos e San Miguel de Cozumel.[1][2] Tuttavia, durante uno di questi viaggi, il 21 ottobre 2005 il traghetto, già fermato dalle autorità messicane il 15 marzo per il rinvenimento a bordo di alcune gravi deficienze in ambito di sicurezza, venne investito dal passaggio dell'Uragano Wilma, che ne causò l'avaria dei motori, lasciando il Cozumel II in balia del mare, che lo fece incagliare sulla barriera corallina di Banco Chinchorro.[1][2][3] A dicembre, a due mesi dall'incidente, la compagnia ne dichiarò la perdita totale e nel 2007 il relitto venne venduto a una società di recupero, che nonostante le iniziali intenzioni di affondare il traghetto e trasformarlo in una barriera corallina naturale, il 16 maggio 2010 lo recuperarono, trasferendolo poi al traino a San Francisco de Campeche, dove venne demolito.[1][2][3]
Navi gemelle
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- 1 2 3 4 M/S URSULA (1973), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 18 giugno 2026.
- 1 2 3 4 Cozumel II (ex. Ursula) , IMO 7236127, su www.faergelejet.dk. URL consultato il 18 giugno 2026.
- 1 2 sundsutsikt.se, su www.sundsutsikt.se. URL consultato il 18 giugno 2026.
Altri progetti
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