Ansaldobreda
| Ansaldobreda | |
 Ansaldobredas logotyp. | |
| Huvudkontor |  Italien |
|---|---|
| Historik | |
| Grundat | 2001 |
| Uppköpt av | Hitachi |
| Efterträdare | Hitachi Rail Italia |
| Upplöst | 2015 |
| Moderbolag | Leonardo (–) |
| Redigera Wikidata | |
Ansaldobreda var en italiensk tillverkare av järnvägsfordon, som tåg och spårvagnar. År 2015 övertogs företaget av Hitachi[1] och heter nu Hitachi Rail Italia.
Företaget
[redigera | redigera wikitext]År 1932 övertogs företaget Gio. Ansaldo & C. av Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI).
Nuvarande AnsaldoBreda kom till år 2001 genom en fusion av Ansaldo Trasporti och Breda Costruzioni Ferroviarie,[2] och blev en del av Finmeccanica holding.[3]
AnsaldoBreda hade produktion på fyra ställen i Italien: Neapel, Reggio Calabria, Palermo och Pistoia.
I Ansaldo STS samlades trafikteknikdelen.
Produkter
[redigera | redigera wikitext]Produkterna omfattade bland annat:
- Sirio - låggolvsspårvagn som används i bland annat Göteborg (där benämnt M32), Aten och Milano
- IC4 - danskt snabbtåg med problem
- BM72 - norskt pendeltåg
- V250 - vardagligt kallat Albatross, ett höghastighetståg för sträckan Amsterdam i Nederländerna till Bryssel i Belgien (där benämnt FYRA), som Ansaldobreda fick ta tillbaka
För spårvagnen Sirio i Göteborg har ett antal problem blivit dokumenterade, bl.a. leveransförseningar, utökat slitage av hjul och räls och behov av oplanerat underhåll i stor omfattning.[4] I februari 2013 har alla fordon med tillverkningsår 2003–2009 tagits ur trafik på grund av omfattande rostangrepp på bärkonstruktionen. [5]
Strax efter att V250-tågen togs i trafik i Nederländerna och Belgien (med en försening av fem år), upptäcktes tekniska problem. I januari 2013 har tågen tagits ur trafik av operatören NMBS/SNCB och myndigheten Dienst Veiligheid en Interoperabiliteit der Spoorwegen på grund av bristande fordonssäkerhet, då på grund av att snö och is förorsakat att delar av fordonets underkonstruktion hade lossnat.[6]
Region Stockholm och Storstockholms Lokaltrafik (SL) hade beställt uppgradering av röda linjen där Ansaldo skulle leverera signalsystem. Avtalet var värt 1 miljard och skulle ta 4 år, men när arbetet inte var klart efter 7 år hävdes avtalet. Om förskottsbetalningarna på flera hundra miljoner kan betalas tillbaka är uppe i skiljenämnd och domstol.
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ↑ ”Hitachi completes Ansaldo deal”. Railway Gazette International. http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/hitachi-completes-ansaldo-deal.html. Läst 28 november 2015.
- 1 2 Company. AnsaldoBreda. Retrieved on 2009-07-17.
- ↑ Energy Transportation Arkiverad 4 april 2009 hämtat från the Wayback Machine.. Finmeccanica. Retrieved on 2009-07-17.
- ↑ Arkiverad 15 februari 2013 hämtat från the Wayback Machine.. Göteborgs-Posten. Granska 2013-02-16.
- ↑ Arkiverad 16 februari 2013 hämtat från the Wayback Machine.. Göteborgs-Posten. Granskat 2013-02-16.
- ↑ . Nederlands tidning Volkskrant. Retrieved on 2013-01-18.
