close
Bước tới nội dung

NASCAR Cup Series

Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Dòng cúp hiệp hội quốc gia về đua xe Ô tô
Thể thứcĐua xe thương mại
Quốc gia hoặc khu vựcHoa Kỳ
Mùa giải đầu tiên[[:Thể loại:1949 trong thể thao mô tô|1949]]
Nhà cung cấp động cơChevrolet · Ford · Toyota
Nhà cung cấp bánh xeGoodyear
Tay đua vô địchKyle Larson
Đội đua vô địchHendrick Motorsports
Nhà chế tạo vô địchChevrolet
Website chính thứcNASCAR Cup Series
Mùa giải hiện tại

Giải NASCAR Cup Series (Dòng cúp hiệp hội Quốc gia về đua xe Ô Tô) là giải đua xe hàng đầu của Hiệp hội đua xe thể thao quốc gia (NASCAR), giải đua xe thể thao danh giá nhất tại Hoa Kỳ.

Giải đua này bắt đầu vào năm 1949 với tên gọi Strictly Stock Division, và từ năm 1950 đến năm 1970, nó được biết đến với tên gọi Grand National Division. Năm 1971, khi giải đua bắt đầu cho Công ty Thuốc lá R. J. Reynolds thuê quyền đặt tên, nó được gọi là NASCAR Winston Cup Series (1971–2003). Một thỏa thuận tương tự đã được thực hiện với Nextel vào năm 2003, và nó trở thành NASCAR Nextel Cup Series (2004–2007) [1] Năm 2005, Sprint mua lại Nextel, và năm 2008, giải đấu được đổi tên thành NASCAR Sprint Cup Series (2008–2016). Tháng 12 năm 2016, Monster Energy được công bố sẽ trở thành nhà tài trợ chính, và giải đấu được đổi tên thành Monster Energy NASCAR Cup Series (2017–2019). Năm 2019, NASCAR từ chối lời đề nghị của Monster về việc gia hạn hợp đồng tài trợ sau khi mùa giải kết thúc. Sau đó, NASCAR thông báo chuyển sang mô hình tài trợ nhiều cấp mới bắt đầu từ mùa giải 2020, tương tự như các giải đấu thể thao chuyên nghiệp khác của Mỹ, với tên gọi đơn giản là NASCAR Cup Series, và các nhà tài trợ được gọi là Đối tác hàng đầu. Bốn đối tác hàng đầu là Busch Beer, Coca-Cola, Xfinity và Freeway Insurance. [2][3]

Lịch sử

[sửa | sửa mã nguồn]

Strictly Stock và Grand National

[sửa | sửa mã nguồn]

Năm 1949, NASCAR giới thiệu hạng mục Strictly Stock, sau khi đã phê chuẩn các cuộc đua thuộc hạng mục Modified và Roadster vào năm 1948. Tám cuộc đua đã được tổ chức trên bảy hình bầu dục đất và trên đường đua Daytona Beach ven biển/đường phố.[4]

Cuộc đua khai mạc Cuộc đua NASCAR "Strictly Stock" đầu tiên được tổ chức tại Charlotte Speedway vào ngày 19 tháng 6 năm 1949. Jim Roper được tuyên bố là người chiến thắng cuộc đua đó sau khi Glenn Dunaway bị loại vì đã thay đổi lò xo giảm xóc phía sau xe của mình; nhà vô địch đầu tiên của giải đấu là Red Byron. Hạng mục này được đổi tên thành "Grand National" cho mùa giải năm 1950, phản ánh ý định của NASCAR nhằm chuyên nghiệp hóa và nâng cao uy tín của môn thể thao này. Nó giữ tên này cho đến năm 1971. Mùa giải Strictly Stock năm 1949 được ghi nhận trong sổ sách của NASCAR là mùa giải đầu tiên của lịch sử GN/Cup. Martinsville Speedway là đường đua duy nhất trong lịch trình năm 1949 vẫn còn trong lịch trình hiện tại.

Richard Petty, người bảy lần vô địch giải Winston Cup.

Thay vì có lịch trình cố định một cuộc đua mỗi cuối tuần với hầu hết các tay đua tham gia mọi sự kiện, lịch trình của giải Grand National đã bao gồm hơn sáu mươi sự kiện trong một số năm. Thường có hai hoặc ba cuộc đua trong cùng một cuối tuần và đôi khi có hai cuộc đua trong cùng một ngày ở các tiểu bang khác nhau.

Trong những năm đầu, hầu hết các cuộc đua Grand National được tổ chức trên các đường đua hình bầu dục ngắn có bề mặt đất, với chiều dài vòng đua từ dưới một phần tư dặm đến hơn nửa dặm, hoặc trên các đường đua hình bầu dục tại các hội chợ thường có chiều dài vòng đua từ nửa dặm đến một dặm. Trong số 221 cuộc đua Grand National đầu tiên, 198 cuộc đua được tổ chức trên đường đua đất. Đường đua Darlington, khai trương năm 1950, là đường đua được trải nhựa hoàn toàn đầu tiên trong toàn bộ giải đấu. In 1959, khi Đường đua quốc tế Daytona được khai trương, lịch trình vẫn có nhiều cuộc đua trên đường đua đất hơn là trên đường đua trải nhựa. Năm 1959, khi Đường đua quốc tế Daytona được khai trương, lịch trình vẫn có nhiều cuộc đua trên đường đua đất hơn là trên đường đua trải nhựa. Vào những năm 1960, khi các đường đua siêu tốc được xây dựng và các đường đua đất cũ được trải nhựa, số lượng các cuộc đua trên đường đua đất đã giảm đi.[5]

Cuộc đua NASCAR Grand National cuối cùng trên đường đua đất (cho đến 2021) được tổ chức vào ngày 30 tháng 9 năm 1970, tại đường đua State Fairgrounds Speedway dài nửa dặm ở Raleigh, Bắc Carolina. Richard Petty đã thắng cuộc đua đó trên chiếc Plymouth mà Petty Enterprises đã bán cho Don Robertson và thuê lại cho cuộc đua.[5]

Winston Cup

[sửa | sửa mã nguồn]
Logo của giải đua Winston Cup Series từ năm 2000 đến năm 2003.

Từ năm 1971 đến năm 2003, giải đua xe hàng đầu của NASCAR được tài trợ bởi nhãn hiệu thuốc lá Winston của R. J. Reynolds Tobacco Company, và được đặt tên là Winston Cup Series. Ban đầu, giải đấu có tên là Winston Cup Grand National Series trước khi từ "Grand National" bị loại bỏ vào năm 1986.[6] Năm 1971, Đạo luật về Sức khỏe Cộng đồng và Cấm Hút thuốc lá đã cấm quảng cáo thuốc lá trên truyền hình. Kết quả là, các công ty thuốc lá bắt đầu tài trợ cho các sự kiện thể thao như một cách để sử dụng số tiền quảng cáo dư thừa và để lách luật. Việc tài trợ của RJR trở nên gây tranh cãi hơn sau Thỏa thuận dàn xếp chung về thuốc lá năm 1998 (Thỏa thuận dàn xếp tổng thể ngành thuốc lá năm 1998), thỏa thuận này đã hạn chế mạnh mẽ các kênh quảng cáo thuốc lá, bao gồm cả tài trợ thể thao.

Những thay đổi do sự tham gia của RJR vào giải đấu cũng như việc giảm lịch trình từ 48 xuống 31 chặng đua mỗi năm đã đánh dấu năm 1972 là khởi đầu của "kỷ nguyên hiện đại" của NASCAR. Mùa giải được rút ngắn và hệ thống tính điểm được sửa đổi nhiều lần trong bốn năm tiếp theo. Các cuộc đua trên đường đua đất và trên các đường đua hình oval ngắn hơn 250 dặm (400 kilômét) khiến các cuộc đua đã bị loại khỏi lịch trình và chuyển sang NASCAR Grand National East Series tồn tại trong thời gian ngắn, và các cuộc đua còn lại có mức tiền thưởng tối thiểu là 30.000 đô la. Người sáng lập NASCAR, Bill France Sr., đã chuyển giao quyền kiểm soát NASCAR cho con trai cả của mình, Bill France Jr.. Vào tháng 8 năm 1974, France Jr. đã yêu cầu người phụ trách quan hệ công chúng của giải đấu, Bob Latford, thiết kế một hệ thống tính điểm với số điểm bằng nhau được trao cho tất cả các cuộc đua bất kể độ dài hay tiền thưởng.[7] Hệ thống này đảm bảo rằng các tay đua hàng đầu sẽ phải tham gia tất cả các chặng đua để trở thành nhà vô địch của giải đấu. Hệ thống này vẫn không thay đổi từ năm 1975 cho đến khi thể thức "Chase for the Championship" được thiết lập vào năm 2004.

Dale Earnhardt - nhà vô địch Winston Cup bảy lần

Từ năm 1982, Daytona 500 là cuộc đua không phải biểu diễn đầu tiên trong năm.

ABC Sports đã phát sóng trực tiếp một phần hoặc toàn bộ các cuộc đua Grand National từ Talladega, North Wilkesboro, Darlington, Charlotte và Nashville vào năm 1970. Vì những sự kiện này được cho là kém hấp dẫn hơn nhiều so với các cuộc đua Grand National khác, ABC đã ngừng phát sóng trực tiếp. Thay vào đó, các cuộc đua được phát sóng, trì hoãn và biên tập, trên chương trình tạp kỹ thể thao của ABC "Wide World of Sports".[8]

Năm 1979, Daytona 500 trở thành cuộc đua xe hơi thể thao đầu tiên được truyền hình trực tiếp toàn quốc từ đầu đến cuối trên kênh CBS. Hai tay đua dẫn đầu ở vòng cuối cùng, Cale Yarborough và Donnie Allison, đã va chạm ở đoạn đường thẳng phía sau khi tranh giành vị trí dẫn đầu, cho phép Petty vượt qua cả hai để giành chiến thắng. Ngay lập tức, Yarborough, Allison và em trai của Allison, Bobby Allison, đã lao vào ẩu đả trên truyền hình quốc gia. Điều này làm nổi bật kịch tính và cảm xúc của môn thể thao này và tăng khả năng tiếp thị trên truyền hình. Cuộc đua trùng với một trận bão tuyết lớn dọc theo bờ biển phía đông của Hoa Kỳ, giúp giới thiệu thành công môn thể thao này đến một lượng khán giả tiềm năng.

Năm 1981, một buổi tiệc trao giải bắt đầu được tổ chức tại thành phố New York vào tối thứ Sáu đầu tiên của tháng Mười Hai. Những buổi tiệc đầu tiên được tổ chức tại phòng Starlight của khách sạn Waldorf-Astoria, và đến năm 1985 thì được chuyển đến phòng Grand Ballroom rộng lớn hơn nhiều. Năm 2001, phần tiệc được bỏ đi để thay thế bằng một lễ trao giải đơn giản hơn, và lễ trao giải này cũng được chuyển đến phòng Hammerstein Ballroom tại Trung tâm Manhattan vào năm sau. Tuy nhiên, năm 2003, các hoạt động lễ hội lại quay trở lại phòng Grand Ballroom của khách sạn Waldorf, và hình thức tiệc được khôi phục.

Năm 1985, Winston giới thiệu một chương trình giải thưởng mới có tên là Winston Million. Từ năm 1985 đến năm 1997, bất kỳ tay đua nào giành chiến thắng ba trong bốn cuộc đua danh giá nhất của giải đấu sẽ được nhận một triệu đô la. Giải thưởng này chỉ có hai người chiến thắng; Bill Elliott thắng năm 1985, Darrell Waltrip suýt thắng năm 1989, Davey Allison suýt thắng năm 1992, Dale Jarrett suýt thắng năm 1996 và Jeff Gordon thắng năm 1997.[9] Giải thưởng Winston Million đã được thay thế bằng một chương trình tương tự, Winston No Bull Five, vào năm 1998. Chương trình này trao tặng một triệu đô la cho bất kỳ tay đua nào giành chiến thắng trong một cuộc đua danh giá sau khi về đích trong top 5 của các cuộc đua danh giá trước đó.[10]

Loạt phim này đã trải qua một thời kỳ bùng nổ về độ nổi tiếng vào những năm 1990.[11] Năm 1994, NASCAR tổ chức giải Brickyard 400 đầu tiên tại Indianapolis Motor Speedway. Từ năm 1997 đến năm 1998, tiền thưởng cho người chiến thắng giải Daytona 500 đã tăng gấp ba lần. Điều này trùng hợp với sự suy giảm mức độ phổ biến của Giải đua xe vô địch Mỹ.

Năm 1999, NASCAR đã ký một thỏa thuận mới với Fox Broadcasting, Turner Broadcasting và NBC. Hợp đồng, có thời hạn tám năm với Fox và sáu năm với NBC và Turner, được định giá là $2.4 tỉ.[12]

Năm 2001, Pixar đã đến thăm các đường đua NASCAR để nghiên cứu cho bộ phim hoạt hình máy tính năm 2006 Cars, trong đó có sự tham gia lồng tiếng của Petty và Dale Earnhardt Jr..[13] Để tránh quảng cáo thuốc lá trong một bộ phim của Disney, "Piston Cup" được Pixar sử dụng như một sự ám chỉ đến giải đấu Winston Cup (tuy nhiên, vào thời điểm bộ phim ra mắt, Nextel đã thay thế Winston trở thành nhà tài trợ chính của giải đấu).[14]

Nextel và Sprint

[sửa | sửa mã nguồn]
Tập tin:NASCAR Nextel Cup Series.svg
Logo của giải Nextel Cup Series từ năm 2004 đến năm 2007.

Trong mùa giải 2002, R.J. Reynolds đã thông báo với ban lãnh đạo NASCAR rằng họ sẽ chấm dứt hợp đồng tài trợ chính sớm hơn dự kiến ​​vào cuối mùa giải 2003. NASCAR đã đàm phán một hợp đồng với Nextel Communications, một công ty viễn thông, để thay thế Winston, và vào năm 2004, giải đấu được đổi tên thành Nextel Cup Series.

Sáp nhập giữa Sprint và Nextel năm 2006 đã dẫn đến việc giải đua Cup Series được đổi tên thành Sprint Cup, bắt đầu từ mùa giải 2008.[1]

Chiếc cúp Sprint Cup trophy được thiết kế bởi Tiffany & Co. và có màu bạc, với hình ảnh một cặp cờ ca rô đang tung bay.[15]

Đến năm 2009, thời kỳ bùng nổ về mức độ phổ biến của những năm 1990 đã kết thúc, và tỷ lệ người xem truyền hình trong mười năm trước đó đã trở nên tương đối trì trệ. Một số người hâm mộ lâu năm đã chỉ trích giải đua NASCAR vì đánh mất sức hấp dẫn truyền thống do từ bỏ các địa điểm ở vùng Đông Nam Hoa Kỳ để chuyển sang các thị trường mới hơn. Họ cũng bày tỏ sự không hài lòng về sự hiện diện của Toyota trong giải đấu. Tập đoàn viễn thông Nhật Bản SoftBank đã mua lại Sprint vào tháng 7 năm 2013. Mặc dù NASCAR nghi ngờ về việc thúc đẩy sự đa dạng và nhận thức được những tác động tiêu cực của hình ảnh "người nhà quê", nhưng họ cũng nhận ra những cơ hội để mở rộng môn thể thao này.[cần dẫn nguồn] Brian France, CEO của NASCAR, đã trở thành mục tiêu chỉ trích chính của người hâm mộ trong suốt nhiệm kỳ của ông từ năm 2003 đến năm 2018.[16]

Năm 2016, NASCAR công bố việc thành lập hệ thống giấy phép (phối hợp với Liên minh các đội đua, được thành lập năm 2014), nhằm đảm bảo 36 đội tham gia tất cả 36 chặng đua. Điều kiện để được cấp giấy phép sẽ phụ thuộc vào việc đội đó có đủ điều kiện tham gia tất cả các chặng đua trong ba mùa giải trước đó hay không. Cùng với quy định này, NASCAR cũng giảm số lượng xe tham gia giải Cup xuống còn 40 chiếc.[17]

Tập tin:Sprint Cup Series logo.svg
Logo của giải Sprint Cup Series từ năm 2008 đến năm 2016.

Cuộc đua giành cúp

[sửa | sửa mã nguồn]
Jimmie Johnson, nhà vô địch NASCAR Cup Series bảy lần.

Cùng với sự thay đổi nhà tài trợ chính cho loạt giải đấu, mùa giải 2004 cũng giới thiệu một hệ thống mới để xác định nhà vô địch loạt giải, chịu ảnh hưởng từ hệ thống được sử dụng trong USAR Hooters Pro Cup Series.[18]

Ban đầu được gọi là Cuộc đua giành Cúp Nextel (hoặc đơn giản là The Chase, và sau này đổi tên thành Sprint), mười tay đua và đội có điểm số cao nhất (cộng thêm các trường hợp hòa điểm) trong 26 chặng đua đầu tiên của mùa giải sẽ đủ điều kiện tranh chức vô địch bằng cách tham gia vòng play-off được tổ chức trong mười chặng đua cuối cùng. Con số này đã được tăng lên 12 đội vào năm 2007. Những người tham gia Chase được tăng điểm số lên mức mà về mặt toán học không ai ngoài nhóm này có thể đạt được (cao hơn khoảng 1.800 điểm so với tay đua đứng đầu ngoài nhóm Chase). Từ Chase đầu tiên vào năm 2004 đến Chase năm 2006, các tay đua được xếp hạng dựa trên vị trí điểm số vào cuối mùa giải chính thức, với vị trí thứ nhất bắt đầu với 5.050 điểm và vị trí thứ mười bắt đầu với 5.005 điểm. Từ năm 2007 đến năm 2010, tổng điểm của mỗi tay đua lọt vào Chase được đặt lại thành 5.000 điểm, cộng thêm mười điểm cho mỗi chiến thắng trong 26 chặng đua đầu tiên. Điểm số vẫn sẽ được tính như thường lệ trong các chặng đua bị ảnh hưởng. Tay đua dẫn đầu về điểm số sau chặng đua thứ 36 sẽ được tuyên bố là nhà vô địch.

Là một phần của sự thay đổi lớn trong hệ thống tính điểm có hiệu lực từ năm 2011, tiêu chí đủ điều kiện và cách thiết lập lại điểm cũng đã được thay đổi. Từ năm 2011 đến năm 2013, mười tay đua có điểm số cao nhất tự động đủ điều kiện tham gia vòng loại trực tiếp (Chase). Họ được bổ sung thêm hai tay đua "đặc cách", cụ thể là hai tay đua có nhiều chiến thắng nhất và xếp hạng từ thứ 11 đến thứ 20 trong bảng xếp hạng điểm số. Tổng điểm cơ bản của họ sau đó được thiết lập lại thành 2.000 điểm, cao hơn hơn 1.000 điểm so với tay đua đầu tiên không lọt vào vòng loại trực tiếp. (Theo hệ thống tính điểm mới, người chiến thắng một cuộc đua có thể kiếm được tối đa 48 điểm, trái ngược với 195 điểm trong hệ thống trước năm 2011.) Mười tay đua tự động đủ điều kiện nhận được điểm thưởng ba điểm cho mỗi chiến thắng trong mùa giải chính thức, trong khi hai tay đua đặc cách không nhận được điểm thưởng nào. Như trước đây, bố cục đường đua cho mười cuộc đua còn lại vẫn giữ nguyên, không có thay đổi nào đối với hệ thống tính điểm.[19] Vào ngày 20 tháng 11 năm 2011, Tony Stewart và Carl Edwards kết thúc mùa giải với kết quả hòa điểm chưa từng có trong lịch sử. Năm chiến thắng của Stewart trong mùa giải (tất cả đều ở vòng loại trực tiếp) so với một chiến thắng của Edwards (ở chặng đua thứ ba của mùa giải) đã giúp Stewart giành chiến thắng trong trường hợp hòa điểm. Do đó, anh được xướng tên là người chiến thắng Giải vô địch NASCAR Cup Series năm 2011.

Vào năm 2014, NASCAR đã công bố những thay đổi sâu rộng đối với thể thức cuộc đua Chase:[20]

  • Nhóm các tay đua tham gia Chase chính thức được gọi là "NASCAR Sprint Cup Chase Grid".
  • Số lượng tay đua đủ điều kiện tham gia Chase Grid dao động từ 12 đến 16.
  • 15 trong số 16 vị trí trong Chase Grid được dành cho các tay đua có nhiều chiến thắng nhất trong 26 chặng đua đầu tiên. Vị trí còn lại được dành cho người dẫn đầu bảng điểm sau 26 chặng đua, nhưng chỉ khi tay đua đó không có chiến thắng nào. Nếu có ít hơn 16 tay đua giành chiến thắng trong 26 chặng đua đầu tiên, các vị trí còn lại trong Chase Grid sẽ được lấp đầy bởi các tay đua chưa thắng theo thứ tự điểm số kiếm được trong mùa giải đó. Tất cả các tay đua trong Chase Grid tiếp tục được đặt lại điểm số về 2.000 trước khi Chase bắt đầu, với điểm thưởng 3 điểm cho mỗi chiến thắng trong 26 chặng đua đầu tiên.
  • Chase hiện được chia thành bốn vòng. Sau mỗi ba vòng đầu tiên, bốn tay đua trong Chase Grid có điểm số thấp nhất trong mùa giải sẽ bị loại khỏi Grid và khỏi cuộc đua tranh chức vô địch. Bất kỳ tay đua nào trong Grid giành chiến thắng trong một chặng đua ở ba vòng đầu tiên sẽ tự động tiến vào vòng tiếp theo. Tất cả các tay đua bị loại khỏi vòng Chase sẽ được điều chỉnh lại điểm số về số điểm họ bắt đầu ở đầu Vòng 16 (cuộc đua thứ 27), cộng thêm bất kỳ điểm nào kiếm được sau đó, chỉ sử dụng hệ thống tính điểm của mùa giải chính thức (không có việc đặt lại điểm ở Vòng 12 hoặc Vòng 8). Năm 2016, vòng Chase tranh chức vô địch, trước đây được gọi là vòng Challenger, Contender và Eliminator, đã được thay đổi thành Vòng 16, Vòng 12 và Vòng 8.
    • Vòng 16 (Chặng đua 27–29)
      • Bắt đầu với 16 tay đua, mỗi người có 2.000 điểm, cộng thêm 3 điểm thưởng cho mỗi chiến thắng trong 26 chặng đua đầu tiên
    • Vòng 12 (Chặng đua 30–32)
      • Bắt đầu với 12 tay đua, mỗi người có 3.000 điểm
    • Vòng 8 (Chặng đua 33–35)
      • Bắt đầu với tám tay đua, mỗi người có 4.000 điểm
    • Vòng Chung kết 4 (chặng đua cuối cùng)
      • Bốn tay đua cuối cùng tranh giành chức vô địch mùa giải sẽ bắt đầu cuộc đua với 5.000 điểm, người về đích cao nhất sẽ giành chức vô địch Cup Series. Không có điểm thưởng nào được trao cho số vòng dẫn đầu hoặc số vòng dẫn đầu nhiều nhất đối với bốn tay đua này. Nếu một trong bốn tay đua tranh chức vô địch giành chiến thắng, số điểm tối đa họ có thể nhận được là 40.

Để khuyến khích sự cạnh tranh liên tục giữa tất cả các tay đua, một số giải thưởng được trao cho những tay đua không lọt vào vòng Chase. Tay đua có thứ hạng cao nhất không lọt vào Chase (vị trí thứ 13 vào cuối mùa giải từ năm 2007 đến 2013 và có thể từ vị trí thứ 5 đến thứ 17 bắt đầu từ năm 2014) được nhận khoản tiền thưởng khoảng một triệu đô la và ban đầu được dành một vị trí trên sân khấu tại buổi tiệc trao giải sau mùa giải. Buổi tiệc trao giải hiện chỉ tập trung vào vòng Chase, với tất cả các giải thưởng do nhà tài trợ và giải thưởng phụ của giải đấu được chuyển sang bữa trưa tại Cipriani vào ngày trước buổi tiệc.

Hệ thống vòng loại trực tiếp này được áp dụng chủ yếu để làm cho cuộc đua điểm số trở nên cạnh tranh hơn vào cuối mùa giải, và gián tiếp, để tăng tỷ lệ người xem truyền hình trong mùa giải NFL, bắt đầu cùng thời điểm với vòng loại trực tiếp (Chase). Vòng loại trực tiếp cũng buộc các đội phải thể hiện phong độ tốt nhất trong cả ba giai đoạn của mùa giải: nửa đầu mùa giải chính thức, nửa sau mùa giải chính thức và vòng loại trực tiếp.[21]

Trước đây, nhà vô địch có thể được xác định trước chặng đua cuối cùng, hoặc thậm chí vài chặng đua trước khi mùa giải kết thúc, bởi vì về mặt toán học, không có tay đua nào khác có thể giành đủ điểm để vượt qua người dẫn đầu.

Xem thêm

[sửa | sửa mã nguồn]

Tham khảo

[sửa | sửa mã nguồn]
  1. 1 2 "NASCAR : NASCAR Drivers, Race Standings & News — NASCAR.com". nascar.com. Lưu trữ bản gốc ngày 29 tháng 6 năm 2011. Truy cập ngày 16 tháng 11 năm 2015.
  2. ↑ "NASCAR introduces Premier Partners of NASCAR Cup Series: Busch Beer, Coca-Cola, GEICO, Xfinity". NASCAR.com. NASCAR Digital Media, LLC. ngày 5 tháng 12 năm 2019. Lưu trữ bản gốc ngày 7 tháng 11 năm 2022. Truy cập ngày 6 tháng 12 năm 2019.
  3. ↑ "Freeway Insurance joins NASCAR as fourth Premier Partner of the NASCAR Cup Series". Jayski's Silly Season Site (bằng tiếng Anh). ngày 31 tháng 10 năm 2025. Truy cập ngày 31 tháng 10 năm 2025.
  4. ↑ "Strictly Stock Standings and Statistics for 1949" page of Racing-Reference website Lưu trữ ngày 2 tháng 3 năm 2007 tại Wayback Machine, retrieved May 9, 2007.
  5. 1 2 Fielden, Greg, "NASCAR Cleans Up", Speedway Illustrated, September 2004.
  6. ↑ "Name changes slated for Grand National, LMS series". The Gaffney Ledger. ngày 30 tháng 10 năm 1985. Lưu trữ bản gốc ngày 19 tháng 4 năm 2023. Truy cập ngày 19 tháng 12 năm 2019 – qua Newspapers.com.
  7. ↑ Mitchell, Jason, "How Do They Do That?: Winston Cup Point System", Stock Car Racing (ISSN 0734-7340), Volume 36, Number 10, October 2001.
  8. ↑ Fielden, Greg. NASCAR Chronicle. Publications International, Ltd., Lincolnwood, Illinois, USA, 2006. p. 36.
  9. ↑ DarlingtonRaceway.com[liên kết hỏng vĩnh viễn] "Darlington Legends: Million Dollar Bill" Retrieved 7/5/09
  10. ↑ TheAutoChannel.com Lưu trữ ngày 20 tháng 2 năm 2008 tại Wayback Machine "Winston to Substitute "No Bull 5" for "Winston Million"" Retrieved 7/5/09
  11. ↑ Autoracing1.com Lưu trữ ngày 29 tháng 9 năm 2011 tại Wayback Machine "NASCAR's Greatest Moments – Part 3" Retrieved March 12, 2009
  12. ↑ Forbes.com Lưu trữ ngày 2 tháng 6 năm 2022 tại Wayback Machine "NASCAR Pulls into Prime Time" Retrieved August 22, 2009
  13. ↑ Daly, Steve (ngày 19 tháng 6 năm 2006). "Meet the Mater". Entertainment Weekly. Lưu trữ bản gốc ngày 21 tháng 10 năm 2012. Truy cập ngày 27 tháng 12 năm 2012.
  14. ↑ "Conheça os atores de Carros". Fast Driver (bằng tiếng Bồ Đào Nha). ngày 29 tháng 6 năm 2006. Bản gốc lưu trữ ngày 22 tháng 2 năm 2014. Truy cập ngày 27 tháng 12 năm 2012.
  15. ↑ Racingone.com, "Nextel Cup Unveiled" Retrieved 8–4–08
  16. ↑ "NASCAR's Brian France: Finally Answering the Clue Phone?" Lưu trữ ngày 28 tháng 9 năm 2011 tại Wayback Machine Insider Racing News.com Retrieved March 2, 2009
  17. ↑ Bruce, Kenny (ngày 9 tháng 2 năm 2016). "NASCAR ANNOUNCES LANDMARK NEW OWNERSHIP STRUCTURE". NASCAR. Lưu trữ bản gốc ngày 9 tháng 2 năm 2021. Truy cập ngày 10 tháng 2 năm 2016.
  18. ↑ Circletrack.com Lưu trữ ngày 28 tháng 9 năm 2011 tại Wayback Machine"The USAR Championship Trail" Retrieved 8–4–08
  19. ↑ "10-race Chase for the Cup crowns series champ". NASCAR 101. NASCAR. ngày 28 tháng 1 năm 2011. Lưu trữ bản gốc ngày 31 tháng 1 năm 2011. Truy cập ngày 6 tháng 3 năm 2011.
  20. ↑ Lỗi chú thích: Thẻ <ref> không hợp lệ; không có nội dung trong ref có tên "2014 Chase changes"
  21. ↑ USATODAY.com Lưu trữ ngày 25 tháng 5 năm 2010 tại Wayback Machine"Nextel Cup finale gets big ratings" Retrieved 8–4–08
Lấy từ “https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=NASCAR_Cup_Series&oldid=75282352”