Ilyushin Il-114
| Ilyushin Il-114 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo di linea |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | Ilyushin |
| Data primo volo | 29 marzo 1990 (Il-114)
16 dicembre 2020 (Il-114-300) |
| Data entrata in servizio | 2001 (Il-114)
2026 (Il-114-300) |
| Esemplari | 25+ |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 26,88 m |
| Apertura alare | 30 m |
| Diametro fusoliera | 2,86 m |
| Altezza | 9,32 m |
| Superficie alare | 81,9 m² |
| Peso a vuoto | 15540 kg |
| Peso carico | 21500 kg |
| Peso max al decollo | 23500 kg |
| Passeggeri | 64 (classe economica) per Il-114/Il-114-100 52 (classe economica e business) per Il-114-300 |
| Capacità combustibile | 8360 l |
| Propulsione | |
| Motore | due turboelica
|
| Spinta | a seconda delle motorizzazioni |
| Prestazioni | |
| Velocità max | a seconda delle motorizzazioni |
| Velocità di stallo | km |
| Velocità di crociera | a seconda delle motorizzazioni |
| Velocità di salita | 185 km/h |
| Corsa di decollo | 1250 m |
| Atterraggio | 1550 m |
| Autonomia | 5000 km |
| Raggio di azione | 1100-1500 km |
| Quota di servizio | 7000 m |
| Tangenza | 7600 m |
| Note | il costo d'unità secondo la versione
|
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
L'Ilyushin Il-114 (Илью́шин Ил-114) è un aereo di linea russo turboelica per il trasporto passeggeri su tratte regionali. Entrato in servizio negli anni duemila per sostituire gli ormai vetusti aerei di linea Antonov An-24, Yakovlev Yak-40 e Tupolev Tu-134. Progettato per operare in condizioni climatiche difficili e da aeroporti con infrastrutture limitate, è caratterizzato da una configurazione ad ala bassa, due motori turboelica e una capacità compresa tra 52 e 64 passeggeri a seconda della versione.
Nel 2026 è entrata in produzione la nuova versione denominata Il-114-300, una profonda modernizzazione, con avionica digitale e nuovi motori più efficienti.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]All'inizio degli anni ottanta la compagnia aerea sovietica Aeroflot aveva bisogno di nuovi e moderni aerei di linea in grado di trasportare un numero maggiore di passeggeri e con migliori prestazioni di quanto non fosse possibile coi modelli del tempo sulle tratte fino a 1 500 km.
Le specifiche furono soddisfatte dall'Ilyushin-114, secondo gli esperti il fabbisogno di questo tipo degli aerei regionali solo in paesi dell'area ex-URSS è di circa 400 unità dopo l'uscita dal servizio degli aerei Antonov An-24, Yakovlev Yak-40 e Tupolev Tu-134.
Il costruttore dell'aereo è l'ingegnere russo Nicolai Talikov. I lavori di progettazione dell'Ilyushin Il-114 sono incominciati nel 1984. I motori della russa Klimov sono stati integrati in complesso con l'avionica digitale EFIS per questo progetto. 5 display nella cabina di pilotaggio permette a questo aereo di decollare/atterrare 24 ore al giorno nelle condizioni climatiche secondo II categoria ICAO (i test dell'aereo sono stati svolti nelle condizioni di estremo Nord russo in Jakuzia, in Asia Centrale a Tashkent, nella parte europea della Russia ad Archangel'sk). L'Ilyushin Il-114 è stato costruito con un'alta percentuale di materiali compositi.
Il prototipo effettuò il primo volo nel 1990, poco prima della dissoluzione dell'Unione Sovietica, evento che rallentò significativamente lo sviluppo e la produzione del programma. La costruzione in serie avviene allo stabilimento TAPO a Tashkent, Uzbekistan.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]Il-114
[modifica | modifica wikitesto]- Il-114: versione iniziale per 64 passeggeri con motori Klimov TV7-117S
- Il-114T: versione iniziale cargo
- Il-114M: versione sperimentale con il peso massimo al decollo maggiorato
- Il-114M: versione sperimentale per 74 passeggeri con motori canadesi Pratt & Whitney
- Il-114P: versione per i voli di monitoraggio e controllo con l'autonomia di volo di 10 ore
- Il-114MP: versione militare per radiolocazione dei sottomarini
- Il-114FK: versione militare per il fotospionaggio
- Il-114PR: versione militare per lo spionaggio elettronico
Il-114-100
[modifica | modifica wikitesto]- Il-114-100: versione con motori canadesi Pratt & Whitney
- Il-114-100T: versione Il-114-100 cargo
Il-114-300
[modifica | modifica wikitesto]- Il-114-300: versione iniziale per 52 passeggeri con motori di seconda serie Klimov TV7-117SM
Il-140
[modifica | modifica wikitesto]- Il-140: versione militare per il supporto dell'aviazione strategica
- Il-140M: versione per i lavori di salvataggio e d'emergenza sul mare ed per il monitoraggio ecologico
Utilizzatori
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Ordinazioni
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Note
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Commuter from Khodinka, in Flight International, Sutton, Surrey - UK, Reed Business Information Ltd., 5 settembre 1990, pp. 100-7. URL consultato il 23 febbraio 2013.
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Velivoli comparabili
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ilyushin Il-114
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN, RU) Ilyushin Il-114 sul sito ufficiale di Ilyushin Aviation Complex, su ilyushin.org. URL consultato il 20 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 19 ottobre 2008).
- (EN, RU) Ilyushin Il-114-100 sul sito ufficiale di Ilyushin Aviation Complex, su ilyushin.org. URL consultato il 20 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 24 ottobre 2008).
- (EN, RU) Ilyushin Il-114-300 sul sito ufficiale di Ilyushin Aviation Complex, su ilyushin.org. URL consultato il 20 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 16 settembre 2008).
- (EN, RU) Ilyushin Il-114T sul sito ufficiale di Ilyushin Aviation Complex, su ilyushin.org. URL consultato il 20 ottobre 2007 (archiviato dall'url originale il 23 dicembre 2008).
- (RU) Turboelica Klimov TV7-117S sul sito ufficiale di Vladimir Klimov S.p.a., su klimov.ru.
