Mercedes-Benz 190
| Mercedes-Benz 190 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz 190 | |
| Výrobce | Mercedes-Benz |
| Koncern | Daimler-Chrysler |
| Roky produkce | 1982–1993 |
| Místa výroby | Německo |
| Nástupce | Mercedes-Benz třídy C |
| Konkurence | BMW řada 3, |
| Karoserie | 4 dveřová karoserie (parametr potřebuje upřesnit) |
| Třída | střední |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Mercedes-Benz 190 (nebo také Mercedes-Benz W201) byl automobil střední třídy, který v letech 1982 až 1993 vyráběla německá automobilka Mercedes-Benz. Nahradila jej třída C. Vyráběl se jako čtyřdveřový sedan s pohonem zadních kol.
Popis
[editovat | editovat zdroj]Ve výbavě nechyběly airbagy nebo ABS. Také existovala omezená série pro německý trh 190E 3,2 AMG se zvýšeným výkonem a upraveným vzhledem. Nástupcem 190 (W201) se stala řada C (W202).
190E 2,5 16 Cosworth
[editovat | editovat zdroj]S vývojem speciálu pro rallye pomáhala britská firma Cosworth. Výkon typu Cosworth byl 239 kW. Vůz byl nakonec nasazen i v německém šampionátu cestovních vozů DTM. Tam vyhrál v roce 1991. S vývojem vozu pro okruhové závody pomáhala společnost AMG. Brzdy pocházely z roadsteru řady SL.
Objem cestovní verze byl 2500 cm3 a maximální výkon 143 kW. Polovina produkce byla upravena společností AMG na výkon 170 kW. Nejvyšší rychlost byla 235 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,7 sekund. Vůz měl větší kola, přední a zadní spoiler, nástavce prahů, rozšířené blatníky a přítlačné křídlo.[1]
Motory
[editovat | editovat zdroj].jpg)
Zážehové
- 1.8E 8v
- 2.0E 8v
- 2.3E 8v
- 2.3E 16v
- 2.5E 16v
- 2.6E I6
Vznětové
- 2.0D
- 2.2D (USA)
- 2.5D
- 2.5D Turbo
Rozměry
[editovat | editovat zdroj]- Rozvor – 2664 mm
- Délka – 4448 mm
- Šířka – 1679 mm
- Výška – 1389 mm
Severokorejské kopie
[editovat | editovat zdroj]V roce 1987, poté, co Kim Ir-sen vyhlásil plány na rozšíření severokorejského automobilového průmyslu, byl do KLDR údajně dovezen Mercedes 190 z Thajska, na jehož základě Severokorejci vypracovali vlastní výrobní plány, podle kterých následně vznikla hrstka prototypů nevalného dílenského zpracování, navenek podobných originálu.[2] Vozidlo, nazvané Kaengsaeng 88 nebo též Pchjongjang 4.10, bylo poháněno blíže neurčeným sovětským čtyřválcem.[3][4] V letech 1990–2002 byl v KLDR rovněž vyroben nízký počet Mercedesů 190 z montážních sad z Německa a (od roku 1994) z Indie.[5]
Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ BP. Evoluční Mercedes. Svět Motorů. Červen 1989, roč. 43, čís. 22, s. 17.
- ↑ Pyongyang 4.10, also named Kaengsaeng 88. ChineseCars.net [online]. chinesecars.net, 2012-09-22 [cit. 2025-03-31]. Dostupné online.
- ↑ Kaengsaeng 88. gtosupersport [online]. gtosupersport.blogspot.com, 2013-04-29 [cit. 2025-03-31]. Dostupné online.
- ↑ MÜHLMANN, Sophie. Kim kopiert jetzt sogar Mercedes und Volkswagen. Welt [online]. welt.de, 2015-11-19 [cit. 2025-03-31]. Dostupné online.
- ↑ Cars. Auto_doctor [online]. car.blog, 2021-10-21 [cit. 2025-03-31]. Dostupné online.
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Mercedes-Benz 190 na Wikimedia Commons
