Bahnhof Schwabach
| Schwabach | |
|---|---|
 Gleisseite des Bahnhofs Schwabach im Jahr 2019 | |
| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Berührungsbahnhof |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 5 |
| Abkürzung | NSC[1] |
| IBNR | 8005439 |
| Preisklasse | 3 |
| Eröffnung | 1. April 1849 |
| Profil auf bahnhof.de | Schwabach |
| Architektonische Daten | |
| Architekt | Gottfried von Neureuther |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Schwabach |
| Land | Bayern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 49° 19′ 33″ N, 11° 2′ 7″ O |
| Höhe (SO) | 339 m |
| Eisenbahnstrecken | |
| |
| Bahnhöfe in Bayern | |
Der Bahnhof Schwabach ist ein Bahnhof in der kreisfreien Stadt Schwabach in Mittelfranken, Bayern. Er liegt an den parallel verlaufenden Bahnstrecken Treuchtlingen–Nürnberg und Nürnberg–Roth und ist ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof Schwabach wurde als Teil der Ludwig-Süd-Nord-Bahn errichtet. Um den Bahnhof näher an der Stadt bauen zu können, wurde die nördlich und südlich davon im Rednitztal verlaufende Strecke in einer größeren Ausbiegung nach Westen trassiert. Der Bahnhof wurde am 1. April 1849 zusammen mit dem Streckenabschnitt Nürnberg–Schwabach eröffnet. Am 1. Oktober 1849 folgte der Abschnitt Schwabach–Gunzenhausen.[2]
Das Empfangsgebäude, ein dreigeschossiger, kubischer Sandsteinquaderbau mit Zeltdach und erdgeschossigen Seitenflügeln, wurde 1848 und 1849 von Gottfried von Neureuther erbaut.[3] und am 19. November 1849 eröffnet. Im Laufe der Geschichte wurden verschiedene Umbauten und Renovierungen durchgeführt, um den steigenden Anforderungen gerecht zu werden. Im Jahr 1862 wurde das Expeditionsbüro in den Wartesaal II. Klasse verlegt und in beiden Wartesälen wurde eine Restauration eingerichtet. Dadurch wurde ein 1849 errichtetes Gebäude auf dem Bahnhofsvorplatz ersetzt. Im Jahr 1868 wurden die Arkadenöffnungen verschlossen. Zwischen 1878 und 1879 erfolgte ein Umbau des südlichen Flügels zu Büros, um ihn optisch dem nördlichen Flügel anzupassen.[4]
1932 und 1934 wurden im Bahnhof Schwabach drei Stellwerke eröffnet: ein elektromechanisches Stellwerk der Bauform S&H 1912 als Befehlsstelle[5] und zwei mechanische Wärterstellwerke der Bauform Einheit.[6][7]
1969 wurde die Bahnmeisterei Schwabach aufgelöst und auf die benachbarten Bahnmeistereien aufgeteilt.[8] Am 10. November 1969 wurden die drei Stellwerke durch ein zentrales Relaisstellwerk der Bauform Sp Dr S 60 ersetzt.[5][6][7][9] Die handbediente Blockstelle Rednitzhembach wurde aufgelöst und durch einen zugbedienten Streckenblock ersetzt.[10] 1978 wurde zwischen den Bahnhöfen Roth und Schwabach ein einseitiger Gleiswechselbetrieb in Betrieb genommen.[11]
Der Bahnhof wurde mit dem Bau der im Rahmen der ersten Baustufe der S-Bahn Nürnberg errichteten und 2001 eröffneten Bahnstrecke Nürnberg–Roth umgebaut und um ein elektronisches Stellwerk erweitert.[12] Mit der S-Bahn-Inbetriebnahme wurde der Schwabacher Stadtverkehr neu organisiert und wurden insgesamt 13 Stadt- und Regionalbuslinien an den Bahnhof angebunden.[13][14] Der neue Busbahnhof am Bahnhof wurde am 19. Mai 2001 eröffnet.[15] Der Bahnsteig der S-Bahn soll 2026 auf 76 cm Bahnsteighöhe abgesenkt werden (Stand: 2022).[16]
Das Empfangsgebäude wurde unter Denkmalschutz gestellt.[3][17]
Von 2013 bis 2014 wurde eine Aufzugsanlage errichtet, um den Bahnsteig an Gleis 2 und 3 barrierefrei erreichbar zu machen,[18][19] der Bahnsteig der S-Bahn hatte schon beim Bau eine Aufzugsanlage erhalten.
Das Gleis 4 (durchgehende Hauptgleis der Fernbahn Richtung Nürnberg) war über einige Monate in den Jahren 2025 und 2026 gesperrt. Durchfahrende Züge Richtung Nürnberg wurden daher mit Geschwindigkeitseinbruch auf 80 km/h über Gleis 3 geleitet.
Lage und Erreichbarkeit
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof Schwabach befindet sich an der Bahnhofstraße in Schwabach. In der Umgebung des Bahnhofs gibt es verschiedene Parkmöglichkeiten für Autos und Fahrräder.
Bahnanlagen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof Schwabach verfügt über insgesamt sechs Hauptgleise. Es gibt zwei Mittelbahnsteige und einen Hausbahnsteig. Die Bahnanlagen wurden in den letzten Jahren komplett erneuert, um den aktuellen Standards zu entsprechen und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.
Südwestlich des Empfangsgebäudes steht eine GSM-R-Basisstation.
Verkehr
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]2014 wurde der Bahnhof von 6800 Menschen täglich genutzt.[19]
| Linie | Strecke | Takt |
|---|---|---|
| RE 16 | Nürnberg – Schwabach – Roth – Treuchtlingen – Donauwörth – Augsburg | 120 Minuten |
| RB 16 | Nürnberg – Schwabach – Roth – Treuchtlingen – Ingolstadt – München | 120 Minuten |
| RE 60 | Nürnberg – Schwabach – Roth – Treuchtlingen | 60 Minuten1 |
 |
Roth – Büchenbach – Rednitzhembach – Schwabach – Schwabach-Limbach – Katzwang – Reichelsdorfer Keller – Nürnberg-Reichelsdorf – Nürnberg-Eibach – Nürnberg-Sandreuth – Nürnberg-Steinbühl – Nürnberg Hbf – Nürnberg-Dürrenhof – Nürnberg-Gleißhammer – Nürnberg-Dutzendteich – Nürnberg Frankenstadion – Fischbach (Nürnberg) – Feucht – Feucht-Moosbach – Winkelhaid – Ludersheim – Altdorf West – Altdorf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2025 |
20/40 min (Roth–Schwabach) 20 min (Schwabach–Hauptbahnhof) 20/40 min (Hauptbahnhof–Altdorf) |
| 1: montags–freitags tagsüber 2: Montag bis Freitag 60-Minuten-Takt, sonst 120-Minuten-Takt |
Stand: 11. Dezember 2022 | |
Der Bahnhof Schwabach wird auch von verschiedenen Buslinien bedient.
Die über Schwabach verkehrende S-Bahn-Linie soll zukünftig über Roth nach und Eckersmühlen nach Hilpoltstein verlängert werden, die Fahrzeit dorthin zukünftig 22 Minuten betragen.[20]
Service und Einrichtungen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Der Bahnhof Schwabach bietet verschiedene Serviceleistungen und Einrichtungen für die Fahrgäste. Dazu gehören Fahrkartenautomaten, Informationsstände und Wartebereiche. Es gibt auch barrierefreie Zugänge und Einrichtungen für Menschen mit eingeschränkter Mobilität.
Weblinks
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- Stationssteckbrief Schwabach. In: Stationsdatenbank Bayern. Bayerische Eisenbahngesellschaft
Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ Übersicht der Betriebsstellen und deren Abkürzungen aus der Richtlinie 100. (PDF; 769 kB) DB Netz, August 2015, S. 83, abgerufen am 31. Mai 2023.
- ↑ Kosmas Lutz: Der Bau der bayerischen Eisenbahnen rechts des Rheines. R. Oldenbourg, München/Leipzig 1883, S. 23 f. (Volltext in der Google-Buchsuche [abgerufen am 31. Mai 2023]).
- 1 2 Hans Wolfram Lübbeke, Otto Braasch: Denkmäler in Bayern. Band 5: Mittelfranken. R. Oldenbourg, München 1986, ISBN 3-486-52396-1, doi:10.11588/diglit.63269, urn:nbn:de:bsz:16-diglit-632699.
- ↑ Schwabach. In: bahnrelikte.net. Armin Weth, 28. November 2021, abgerufen am 31. Mai 2023.
- 1 2 Schwabach Befst. In: stellwerke.info. Abgerufen am 31. Mai 2023.
- 1 2 Schwabach Stw 2. In: stellwerke.info. Abgerufen am 31. Mai 2023.
- 1 2 Schwabach Stw 1. In: stellwerke.info. Abgerufen am 31. Mai 2023.
- ↑ Dienststelleneinteilung: Auflösung der Bahnmeistereien Aschaffenburg Süd, Ebenhausen (Unterfranken), Hammelburg, Heilsbronn, Markt Bibart, Marktschorgast, Pegnitz, Schwabach: Neueinrichtung der Bahnmeisterei Bad Kissingen. In: Amtsblatt der Bundesbahndirektion Nürnberg. Nr. 62, 6. August 1969, ZDB-ID 563443-X, S. 289 f. (verfügbar auf Commons).
- ↑ Schwabach Sf. In: stellwerke.info. Abgerufen am 31. Mai 2023.
- ↑ Inbetriebnahme Dr-Zentralstellwerk Schwabach Außerbetriebnahme Stellwerke alter Bauart. In: Amtsblatt der Bundesbahndirektion Nürnberg. Nr. 89, 6. November 1969, ZDB-ID 563443-X, S. 420 (verfügbar auf Commons).
- ↑ Inbetriebnahme eines einseitigen Gleiswechselbetriebes (GWB) zwischen den Bf Roth und Schwabach. In: Amtsblatt der Bundesbahndirektion Nürnberg. Nr. 40, 1. September 1978, ZDB-ID 563443-X, S. 264 (verfügbar auf Commons).
- ↑ Schwabach (S-Bahn). In: stellwerke.info. Abgerufen am 31. Mai 2023.
- ↑ Neues Linienkonzept. In: Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (Hrsg.): Aktuell. Mai 2001, ZDB-ID 2606973-8, S. 8.
- ↑ Schwabacher Stadtverkehr neu organisiert. In: Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (Hrsg.): Aktuell. Mai 2001, ZDB-ID 2606973-8, S. 9.
- ↑ Ganz auf S3 eingestellt: Roth. In: Aktuell. Verkehrsverbund Großraum Nürnberg, Mai 2001, ZDB-ID 2606973-8, S. 10.
- ↑ Thomas Schriek: Maßnahmen-/Projektbeschreibung und Vorbemerkungen. (ZIP) In: bieterportal.noncd.db.de. 9. Mai 2022, S. 4, 8, archiviert vom am 9. Juni 2022; abgerufen am 21. Juni 2025 (Datei Anlage 1.0 Projektbeschreibung u Vorbem_Planung_ohne BIM.pdf in ZIP-Archiv).
- ↑ Bahnhof. In: Denkmalatlas. Bayerisches Landesamt für Denkmalpflege, abgerufen am 31. Mai 2023.
- ↑ Bahnhof wird barrierefrei. In: nordbayern.de. Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg, 10. März 2013, abgerufen am 31. Mai 2023.
- 1 2 Jetzt ist Schwabachs Bahnhof komplett barrierefrei. In: nordbayern.de. Verlag Nürnberger Presse Druckhaus Nürnberg, 21. März 2014, abgerufen am 31. Mai 2023.
- ↑ Nils Frase: Verkehrliche Aufgabenstellung (VAST) S-Bahn-Verlängerung Roth – Hilpoltstein mit Elektrifizierung und Ausbau der Strecke 5944. (PDF) Bayerische Eisenbahngesellschaft, 22. Mai 2025, S. 6, abgerufen am 16. April 2026 (Datei BEG-VAST_Ausbau_Roth-Hilpoltstein_final_2025-05-22.pdf in verschachtelter ZIP-Datei).
