Fiat Bravo (2007)
El Fiat Bravo es un automóvil de turismo producido por el fabricante italiano Fiat desde 2007 hasta 2015.[1] Se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y se lanzó al mercado el 19 de abril de ese año como sustituto del Fiat Stilo. Su única carrocería es hatchback de cinco puertas, diseñada por ELASIS y Magna International en un tiempo récord de 18 meses.[2] El diseño del vehículo codificado como Proyecto 198,[2] corrió a cargo de Frank Stephenson.[2] Se fabricó en la planta de Fiat Cassino, en la región de Lacio desde 2007 y en la de Fiat Betim, Brasil para América del Sur desde 2010. Su producción finalizó en 2015.
Para Fiat, el Stilo no superó las expectativas de ventas y además la estética del modelo cinco puertas fue vista como demasiado conservadora, de ahí que su sucesor retome el mismo nombre que el antiguo modelo.
Dejó de venderse en el año 2015 para Europa, siendo sustituido en dicho mercado por el nuevo Fiat Tipo presentado a finales de ese mismo año, su hueco en la gama lo ha cubierto la versión de cinco puertas, que fue presentada a principios de 2016.
Historia
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Este coche está diseñado por el Centro Stile Fiat,[3] Mientras que la empresa automotriz austriaca Magna Steyr diseñó una gran parte de la carrocería del auto.[4] Se utilizaron ingeniería CAD y simulaciones por computadora a gran escala con este modelo y el diseño se terminó en un plazo muy ajustado.
Para los mercados de EMEA, el Bravo se produjo en la planta de Fiat en Piedimonte San Germano.
Blue&Me es una nueva función que se introdujo por primera vez con el Fiat Grande Punto y que se incluía de serie en los modelos Bravo Dynamic y Sport. Desarrollado en colaboración con Microsoft, este sistema ofrece la posibilidad de usar el teléfono móvil mediante Bluetooth como manos libres.
También puede mostrar mensajes de texto en la pantalla del tablero e incorpora activación por voz. Además, el sistema incluye un conector USB para conectar un reproductor MP3 o una tarjeta de memoria USB, lo que permite que el sistema de entretenimiento del vehículo acceda a los archivos MP3 almacenados en la unidad.
En Australia, el Fiat Bravo se vendió como Fiat Ritmo, ya que la subsidiaria australiana de Mazda tiene los derechos del nombre "Bravo", tal como se usa en vehículos comerciales. Se introdujo en Australia en febrero de 2008; sin embargo, se discontinuó al año siguiente debido a las bajas ventas; solo se vendieron 463 unidades en total. El Bravo también se fabricó en Brasil entre 2010 y 2016, y se vendió allí y en toda Sudamérica, con la excepción de Argentina, Chile y Colombia, que reciben el Bravo de Italia.
En enero de 2007, What Car? informó que Fiat estaba trabajando en una versión familiar, que se especulaba se comercializaría como Bravo MultiWagon. A pesar de ser una versión del Bravo lista para producción, nunca se comercializó. Otras fuentes también afirmaron que se trataba de una versión renovada del Fiat Croma de segunda generación, lanzado en octubre de 2007.[5]
Mecánica
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Su motor de gasolina es de 1.4 litros en versiones naturalmente aspirado con 90 CV (89 HP; 66 kW) de potencia máxima y con turbocompresor de 120 a 150 CV (118 a 148 HP) (88 a 110 kW). Inicialmente, el único motor diésel era de 1.9 litros existente en variantes de 120 a 150 CV (118 a 148 HP) (88 a 110 kW) de potencia máxima. En 2008 se agregó a la gama dos unidades diésel adicionales: uno de 1.6 litros en variantes de 105 a 120 CV (104 a 118 HP) (77 a 88 kW) y uno de 2.0 litros con 165 CV (163 HP; 121 kW).
Todos los motores son de cuatro cilindros en línea y tienen cuatro válvulas por cilindro, salvo el diésel de 1.9 L con 120 CV (118 HP; 88 kW), que tiene dos válvulas por cilindro. Los turbodiésel tienen intercooler e inyección directa con tecnología common-rail. La dirección es del tipo Dualdrive. Las transmisiones disponibles son una manual de 5 o 6 velocidades y una Dualogic de 6 velocidades con modo manual automatizado.
Versión brasileña
[editar]El Bravo fabricado en Brasil salió a la venta en 2010 en Brasil. Está disponible con dos motores y tres niveles de equipamiento (cinco niveles de equipamiento desde 2012), el E.torQ 1.8L 16V fabricado en Brasil, basado en el motor Tritec, equipado con una transmisión manual de cinco velocidades o transmisión Dualogic y el motor 1.4L fabricado en Italia con 152 CV (150 HP; 112 kW) con opción Overboost y una transmisión manual de seis velocidades.
Los niveles de equipamiento se denominan: Essence (1.8), Essence Wolverine Limited Edition (1.8), Sporting (1.8), Absolute (1.8) y T-Jet (1.4T).[6]
La producción brasileña cesó en junio de 2016.[7]
Publicidad
[editar]Durante el lanzamiento del Fiat Bravo el eslogan utilizado fue "Bravo. Made in Fiat". Subrayando su italianidad, la campaña publicitaria internacional diseñada para televisión usaba inicialmente como banda sonora la canción "Meravigliosa Creatura" de la italiana Gianna Nannini. Posteriormente se uniría un nuevo spot en el cual se podía escuchar una versión de "Aria" de la misma artista.[cita requerida]
El logotipo
[editar]En su logotipo solamente las letras A y V se encuentran juntas. Es un efecto premeditado para que, tumbado, se aprecie la forma del número dos, haciendo referencia a que se trata del segundo modelo comercializado por Fiat bajo el mismo nombre.[cita requerida]
| Europa | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mecánica | Tipo de combustible | Cilindrada | Distribución | Potencia máxima | Par máximo | Velocidad máxima | Aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) | Consumo | Emisiones de CO2 |
| 1.4 FIRE | Gasolina | 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) | DOHC 16V | 90 CV (89 HP; 66 kW) | 128 N·m (94 lb·pie) @ 4400 rpm | 179 km/h (111 mph) | 12.5 segundos | 6,3 L/100 km (15,9 km/L; 37,3 mpgAm) | 156 g (5,5 onzas)/km EURO 5 |
| 1.4 T-Jet Turbo | 120 CV (118 HP; 88 kW) @ 5000 rpm | 215 N·m (159 lb·pie) @ 2500 rpm | 197 km/h (122 mph) | 9.6 segundos | 139 g (4,9 onzas)/km EURO 5 | ||||
| 1.4 T-Jet Turbo Dualogic | 6 L/100 km (16,7 km/L; 39,2 mpgAm) | 143 g (5 onzas)/km EURO 5 | |||||||
| 1.4 MultiAir T-Jet Turbo | 140 CV (138 HP; 103 kW) @ 5000 rpm | 230 N·m (170 lb·pie) @ 1750 rpm | 204 km/h (127 mph) | 8.9 segundos | 5,7 L/100 km (17,5 km/L; 41,3 mpgAm) | 132 g (4,7 onzas)/km EURO 5 | |||
| 1.4 T-Jet Turbo | 150 CV (148 HP; 110 kW) @ 5500 rpm | 205 N·m (151 lb·pie) @ 2250 rpm | 212 km/h (132 mph) | 8.5 segundos | 7,1 L/100 km (14,1 km/L; 33,1 mpgAm) | 167 g (5,9 oz)/km EURO 4 | |||
| 1.6 JTDm MultiJet Turbo | Diésel | 1598 cm³ (1,6 L; 97,5 plg³) | 90 CV (89 HP; 66 kW) @ 4000 rpm | 290 N·m (214 lb·pie) @ 1500 rpm | 173 km/h (107 mph) | 13.1 segundos | 4,4 L/100 km (22,7 km/L; 53,5 mpgAm) | 115 g (4,1 onzas)/km EURO 5 | |
| 1.6 JTDm MultiJet Turbo | 105 CV (104 HP; 77 kW) @ 4000 rpm | 290 N·m (214 lb·pie) @ 1500 rpm | 187 km/h (116 mph) | 11.3 segundos | 1,4 L/100 km (71,4 km/L; 168 mpgAm) | ||||
| 1.6 JTDm MultiJet Turbo | 120 CV (118 HP; 88 kW) @ 4000 rpm | 300/ 1500 rpm | 195 km/h (121 mph) | 10.5 segundos | 4,7 L/100 km (21,3 km/L; 50,1 mpgAm) | 122 g (4,3 onzas)/km EURO 5 | |||
| 1.6 JTDm MultiJet Turbo Dualogic | 120 CV (118 HP; 88 kW) @ 4000 rpm | 300 N·m (221 lb·pie) 1500 rpm | 195 km/h (121 mph) | 10.5 segundos | 4,6 L/100 km (21,7 km/L; 51,1 mpgAm) | 120 g (4,2 onzas)/km EURO 5 | |||
| 1.9 JTDm MultiJet Turbo | 1910 cm³ (1,9 L; 116,6 plg³) | SOHC 8V | 90 CV (89 HP; 66 kW) | 225 N·m (166 lb·pie) @ 2000 rpm | 174 km/h (108 mph) | 12.5 segundos | 5,2 L/100 km (19,2 km/L; 45,2 mpgAm) | 139 g (4,9 oz)/km | |
| 120 CV (118 HP; 88 kW) @ 4000 rpm | 255 N·m (188 lb·pie) @ 2000 rpm | 194 km/h (121 mph) | 10.5 segundos | 5,3 L/100 km (18,9 km/L; 44,4 mpgAm) | 139 g (4,9 onzas)/km | ||||
| DOHC 16V | 150 CV (148 HP; 110 kW) @ 4000 rpm | 305 N·m (225 lb·pie) @ 2000 rpm | 209 km/h (130 mph) | 9 segundos | 5,6 L/100 km (17,9 km/L; 42,0 mpgAm) | 149 g (5,3 onzas)/km | |||
| 2.0 JTDm MultiJet Turbo | 1956 cm³ (2 L; 119,4 plg³) | 165 CV (121 kW) @ 4000 rpm | 360 N·m (266 lb·pie) @ 1750 rpm | 215 km/h (134 mph) | 8.2 segundos | 5,3 L/100 km (18,9 km/L; 44,4 mpgAm) | 139 g (4,9 onzas)/km | ||
| 1.4 FIRE EasyPower | GLP o gasolina | 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) | 90 CV (89 HP; 66 kW) 5500 rpm | 128 N·m (94 lb·pie) @ 4500 rpm | 179 km/h (111 mph) | 12.5 segundos | 6,7 L/100 km (14,9 km/L; 35,1 mpgAm) | 134 g (4,7 onzas)/km EURO 5 | |
| Sudamérica | |||||||||
| 1.4 T-Jet Turbo | Gasolina | 1368 cm³ (1,4 L; 83,5 plg³) | DOHC 16V | 152 CV (150 HP; 112 kW) @ 5500 rpm | 215 N·m (159 lb·pie) @ 2500 rpm | 206 km/h (128 mph) | 8.7 segundos | n/a | n/a |
| 1.8 E.torQ FlexFuel | Etanol o gasolina | 1748 cm³ (1,7 L; 106,7 plg³) | 132 CV (130 HP; 97 kW) @ 5000 rpm | 185 N·m (136 lb·pie) @ 4500 rpm | 193 km/h (120 mph) | 9.9 segundos | |||
| 1.8 E.torQ FlexFuel Dualogic | |||||||||
Referencias
[editar]- ↑ Web oficial del Fiat Bravo
- 1 2 3 The Fiat Bravo breaks cover (8-6-2006). Italiaspeed.com.
- ↑ Neff, John (26 de octubre de 2006). «2007 Fiat Bravo unveiled». autoblog.com (en inglés). Consultado el 11 de mayo de 2015.
- ↑ «Body development: Fiat Bravo». magnasteyr (en inglés). Archivado desde el original el 14 de julio de 2011. Consultado el 11 de febrero de 2011.
- ↑ «Fiat and Toyota: the near future» (en inglés). whatcar. 19 de enero de 2007. Consultado el 13 de junio de 2015.
- ↑ «26.11.2010 NEW MODEL: FIAT BRAVO [BRAZIL». italiaspeed. Consultado el 26 de noviembre de 2010.
- ↑ «Fiat encerrou produção de Bravo, Idea e Linea no dia 17 de junho». Autos Segredos (en portugués de Brasil). 10 de julio de 2016. Consultado el 1 de diciembre de 2021.
Enlaces externos
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