Bustram de Montpellier
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| Bustram de Montpellier | ||
 Logotype du réseau de bus de Montpellier. | ||
 Un BusTram à son terminus de "Place de l'Europe". | ||
| Situation | Montpellier, Hérault.svg){kind=small} France
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|---|---|---|
| Type | Bus à haut niveau de service | |
| Entrée en service | ||
| Longueur additionnée des lignes | 57 km | |
| Lignes | en service : 1 en projet : 4 |
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| Stations | en service : 8 en projet : 97 |
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| Véhicules | en service : 12 MAN Lion's City 12E à commander : 38 MAN Lion's City 12E 20 MAN Lion's City 18E |
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| Autorité organisatrice | Montpellier Méditerranée Métropole | |
| Exploitant | TaM Montpellier 3M | |
| Site Internet | bustram.montpellier3m.fr | |
| Slogan | « Régulier Rapide Ponctuel Écologique » | |
| Vitesse maximale | 70 km/h | |
| Lignes du réseau | 
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| Réseaux connexes | TC à Montpellier :
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Le Bustram de Montpellier est le réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) du réseau des transports de l'agglomération de Montpellier, exploité par la société publique locale éponyme pour le compte de Montpellier Méditerranée Métropole.
La première ligne a été inaugurée le . Cinq lignes feront partie intégrante du réseau d'ici 2031.
Histoire
[modifier | modifier le code]En , Philippe Saurel annonce l'abandon du projet de 6e ligne du tramway de Montpellier entre la place de l'Europe et Notre-Dame de Sablassou initialement prévue pour 2027, tout comme celui brièvement évoqué de la 7e ligne entre Castries et Poussan sous forme de tram-train car jugés trop chers[1]. Seuls les projets de ligne 5 et le prolongement de la ligne 1 du tram sont maintenus[1].
En , la métropole annonce le lancement en 2025 de quatre lignes de bus à haut niveau de service sous le nom « Métronome »[2],[3] :
- Ligne 1 : Place de l'Europe - Notre-Dame de Sablassou dans un premier temps, puis prolongement jusqu'à Castries ;
- Ligne 2 : Place Charles de Gaulle (Castelnau-le-Lez) - Sabines en reprenant le tracé de l'actuelle ligne de bus 15 ;
- Ligne 3 : Hôtel du département - Peyrou - Euromédecine ;
- Ligne 4 : Du terminus ouest de la ligne 5 du tramway jusqu'à Cournonsec ;
En 2020, la métropole fait le choix de commander 51 bus à hydrogène pour équiper ces lignes dans le cadre du projet Montpellier Horizon Hydrogène (MH2) avec 21 bus mis en service en 2023 et les 30 autres à partir de 2025[4].
Repris par la nouvelle majorité dirigée par Michaël Delafosse, le projet est présenté au public le , rebaptisé Bustram et passe de 4 à 5 lignes, la ligne 5 voyant le jour par scission avec la ligne 3[5],[6]. L'hydrogène est abandonné pour des questions de coût d'achat et de fonctionnement au profit de l'électrique[4].
Le projet prévoit également la création de 24 km de pistes cyclables et 20 box à vélos sécurisés aux abords des stations[7]. Ces pistes feront partie des futures "vélolignes montpelliéraines" dans le cadre du projet de Réseau express vélo qui comptera à terme 235 km de voies dédiées au vélo[8].
Du au , une concertation est organisée sur le tracé des lignes, les plus grosses critiques se retrouvant sur les lignes B4 où la population fait savoir qu'elle préférait un tramway, et B5 où les habitants souhaitent le prolongement de la ligne jusqu'au centre-ville de Grabels[9].
Initialement, les cinq lignes devaient ouvrir en 2025[5]. Le , la première phase de la ligne A (ex-B1) voit son chantier débuter, la mise en service des autres lignes s'effectuera progressivement entre 2027 et 2031[10],[11]. Les essais de la ligne A débutent le [12] pour une mise en service le suivant, au lendemain de son inauguration[13].
L'enquête publique préalable à la déclaration d'utilité publique du prolongement de la ligne A est organisée du au [14].
Les lignes Montpellier - Sablassou - Castries et Grés de Montpellier - Cournonsec sont parties intégrantes du futur SERM Montpelliérain, majoritairement constitué de lignes routières[15].
Dans sa séance de , le conseil métropolitain acte la réduction de la voilure du projet sur plusieurs points, après réalisations des études d'avant projet et en raison des retards pris par les lignes A (B1 phase 2) et B4[16] :
- ligne B2 réduite aux aménagements du boulevard Pénélope ;
- ligne B3, les seuls aménagements de voirie seront au niveau de la place d'Aviler ;
- ligne B5 reportée sine die ;
- remisage bus sur le site de l'entreprise Predasud reporté sine die (seule la démolition des anciens bâtiments sera effectuée), le dépôt CEMH (Les Hirondelles) est modifié à la place.
Acteurs du projet
[modifier | modifier le code]à l'automne 2022, la Métropole attribue la maitrise d'œuvre à Egis, associé au cabinet d'architecture LA/BA et au bureau d'études Présents[17].
Le réseau
[modifier | modifier le code]Présentation
[modifier | modifier le code]Une fois achevé, le Bustram consistera en cinq lignes totalisant 57 km avec une amplitude horaires allant de 5 h à minuit[5].
Les bus circuleront le plus possible sur des voies réservées, soit dans les deux sens soit dans un seul en fonction de la largeur de la voirie[1]. Les stations seront constitués de petits abris en trois parties, avec un bloc central où sera fixé la borne d'information aux voyageurs[10].
Le coût total du projet Bustram est de 255 millions d'euros (en 2021) dont 20 millions de subventions de l'État[18].
Ligne en service
[modifier | modifier le code]Ligne A
[modifier | modifier le code]Présentation
[modifier | modifier le code]C'est la première ligne de Bustram à être mise en service, le , sur 4,2 km dont 2,9 km en site propre, entre la place de l'Europe et le pôle d'échanges de Notre-Dame de Sablassou à Castelnau-le-Lez, sur le tracé de la ligne de bus 51, la seconde phase jusqu'à Castries ouvrira en en reprenant le tracé de la ligne de bus 46[19],[10]. La longueur du tracé, avec le second tronçon, est de 11,8 km répartis en 20 stations pour un temps de trajet estimé à 37 minutes[20].
Initialement dénommée B1, la ligne porte finalement l'indice de ligne A[21],[22].
La ligne fonctionne du lundi au samedi de 5 h à 0 h 10 et les dimanches et jours fériés de 6 h 25 à 0 h 10 environ[23].
En semaine en heures de pointe, la fréquence est d'un bus toutes les dix à douze minutes (15 minutes le samedi et 45 minutes les dimanches et fêtes) et de 15 à 20 minutes en dehors (20 minutes le samedi et 60 minutes les dimanches et fêtes), du lundi au samedi soir après 21 h 20 la fréquence est de 30 minutes[24].
Le temps de trajet total est de 16 minutes[25].
Sa fréquentation est particulièrement marquée aux heures de pointes en semaine ; elle transporte quotidiennement 3 000 voyageurs, avec des pics à 4 000 voyageurs et est supérieure de 20 % par rapport aux anciennes lignes 9 et 51[25].
Carte
[modifier | modifier le code]
Liste des stations
[modifier | modifier le code]Stations de la phase 1[10] :
| Stations | Coordonnées | Communes | Correspondances[26],[27],[28] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Place de l'Europe | 43° 36′ 26″ N, 3° 53′ 39″ E | Montpellier |     14 16LiO 620 | ||
| • | Pont Juvénal | 43° 36′ 23″ N, 3° 53′ 52″ E | Montpellier | 14 16 | ||
| • | Paul Painlevé | 43° 36′ 36″ N, 3° 53′ 57″ E | Montpellier | 16 | ||
| • | Pinville | 43° 36′ 49″ N, 3° 54′ 20″ E | Montpellier | 15 | ||
| • | Alfred Nobel | 43° 36′ 58″ N, 3° 54′ 37″ E | Montpellier | |||
| • | Eurêka | 43° 37′ 05″ N, 3° 54′ 46″ E | Montpellier | 14 | ||
| • | Verchant | 43° 37′ 25″ N, 3° 55′ 08″ E | Castelnau-le-Lez | |||
| ■ | Notre-Dame de Sablassou | 43° 38′ 01″ N, 3° 55′ 19″ E | Castelnau-le-Lez |   21 31 46Transp'Or L3 • LiO 601612 |
Stations de la phase 2, sous réserve d'évolution des noms[29] :
- Castelnau Zone d'activités
- Pointes
- Route de Nîmes
- Châtaigniers
- Jean-Marcel Castet
- La Fontaine
- Armingué
- Quartier de l'Éden
- Zone artisanale
- Centre (Castries)
- Castries Espace Gare
La préparation des emprises des travaux débute le [30]. Le chantier en lui même commence début 2026[31]. Une fois complétée, la ligne mesurera près de 12 km pour un temps de parcours de 38 minutes[16].
Les stations
[modifier | modifier le code]Les stations du Bustram s'apparentent à celles du tramway : les stations sont toutes équipés d'abribus et de bornes d'informations voyageurs indiquant les prochains passages des bus[18]. Les stations sont toutes accessibles aux personnes à mobilité réduite avec des quais longs de 20 m[18].
Lignes en projet
[modifier | modifier le code]Si la ligne B1 a finalement été appelée ligne A en 2025, la métropole de Montpellier n'a pas communiqué sur la dénomination des autres lignes et continue d'utiliser les indices B2 à B5[32].
Ligne B2
[modifier | modifier le code]La longueur du tracé est de 15,6 km répartis en 32 stations, pour un temps de trajet estimé à 60 minutes, entre la gare de Montpellier-Sud-de-France à l'ouest et les Sabines à l'est par le tracé de la ligne de bus 15 existante[20]. L'intervalle de passage en journée est de 10 minutes. La ligne sera mise en service en [10].
Dans sa séance du , le conseil métropolitain acte le phasage du chantier en trois secteurs[6] :
- Le secteur est (4,2 km en voies réservées entre Charles de Gaulle et Gare Sud de France) sera aménagé en 2028
- Le secteur ouest (5,1 km en voies réservées Sabines et Tonnelles) sera aménagé après livraison du contournement ouest (COM), la ligne ne desservira plus les Bouisses ;
- Le secteur nord (entre Tonnelles et Charles de Gaulle verra ses arrêts aménagés progressivement pour recevoir des bus articulés.
Dès 2024 et tout au long de l'année 2025, certains aménagements de voirie (voies réservées, reprise de rond-points...) ont été effectués, tout particulièrement sur le secteur nord[6]. En , seuls les travaux d'aménagement boulevard Pénélope sont maintenus[16].
Ligne B3
[modifier | modifier le code]La longueur du tracé est de 9 km répartis en 24 stations, pour un temps de trajet estimé à 38 minutes, entre Broussonnet et le palais des sports Pierre-de-Coubertin, en fusionnant le tronçon est de la ligne de bus 6 à celui de la ligne 19[20]. L'intervalle de passage en journée est de 10 minutes. La ligne sera mise en service en [10].
En , des études complémentaires sur l'insertion en voirie et la prise en compte de projets d'urbanisme doivent être effectuées[6]. En , seuls les travaux d'aménagement sur la place d'Aviler, réalisés dès 2025 pour permettre le retour des lignes 6 et 7 au Peyrou, sont maintenus[16].
Ligne B4
[modifier | modifier le code]La longueur du tracé est de 12 km répartis en 12 stations, pour un temps de trajet estimé à 25 minutes, entre le terminus Grés de Montpellier de la ligne 5 du tramway et Cournonsec, reprenant ainsi le tracé de la ligne de bus 38[20]. L'intervalle de passage en journée est de 15 minutes. La mise en service est d'abord annoncée en [10] puis en [16].
Les aménagements de voirie débutent en par la création d'un giratoire à Pignan[33].
La ligne comptera peu de sections en voies réservées, avec notamment un site propre monodirectionnel entre l'entrée de Pignan et son terminus Grés de Montpellier et de courtes sections bidirectionnelles au niveau des stations[16].
Ligne B5
[modifier | modifier le code]La longueur du tracé est de 8,5 km répartis en 17 stations, pour un temps de trajet estimé à 30 minutes, entre les Arceaux et Euromédecine 2, fusionnant ainsi le tronçon est de la ligne de bus 7 au tronçon ouest de la ligne 6[20]. La ligne devait être mise en service en [10].
En , la ligne est reportée sine die[16].
Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Entre et plusieurs modèles de bus électriques sont testés, dont le Mercedes-Benz eCitaro et le MAN Lion's City E[34].
L'appel d'offres est lancé par Montpellier Méditerranée Métropole début 2023 et est adjugé à MAN Truck & Bus début 2024, pour l'achat de 70 bus électriques équipés de batteries de la gamme Lion's City E[19],[35].
La commande comprend 50 bus standards Lion's City 12E et 20 bus articulés Lion's City 18E, pour un montant total hors taxes de 45 522 993,65 €[35],[36].
Le premier exemplaire destiné à la ligne A, dont le premier tronçon ouvrira le , a été présenté au public devant la piscine olympique d'Antigone[19]. Décoré par Alain Le Quernec, les véhicules de la ligne A affichent des bandes rouges et bleues sur un fond blanc aux couleurs de la république française sur le thème « Les valeurs de la République »[37]. Les mots « libres », « égaux » et « ensemble » sont inscrits sous les vitres latérales dans plusieurs langues et avec plusieurs couleurs[19]. Les autres lignes auront chacune leur propre livrée[38], contrairement aux annonces initiales où elle devait être identique à toutes les lignes[39].
Douze véhicules, numérotés de 701 à 712, livrés entre janvier et sont en circulation[40].
Tarification
[modifier | modifier le code]Depuis le , l'accès au bustram est gratuit pour les résidents métropolitains, sous réserve d'obtenir le Pass Gratuité auprès de l'exploitant[41]. Les non-résidents doivent continuer à s'acquitter de l'achats de titres payants[41].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- 1 2 3 Grégory Rambour, « La chronologie des TCSP en France par ville - Montpellier », sur chronologie-tcsp-france.fr (consulté le )
- ↑ Diane Petitmangin, « Nouvelles lignes et horaires élargis pour le réseau de bus de la Métropole de Montpellier, à la rentrée », sur www.midilibre.fr, (consulté le )
- ↑ « Nouvelle offre de transport, dès septembre 2019 », sur montpellier3m.fr, (consulté le )
- 1 2 Michaël Torregrossa, « Pourquoi Montpellier abandonne les bus à hydrogène »
, sur h2-mobile.fr, (consulté le ). - 1 2 3 Romain Berchet, « CARTE - La Métropole de Montpellier lance cinq lignes de Bustram pour 2025 », sur francebleu.fr, (consulté le )
- 1 2 3 4 Montpellier Méditerranée Métropole, « Séance ordinaire du mardi 14 octobre 2025 » [PDF], sur Montpellier Méditerranée Métropole, (consulté le ).
- ↑ « Les aménagements urbains »
- ↑ « « Vélolignes Montpelliéraines », le Réseau Express Vélo reliant les communes de la Métropole entre elles »
- ↑ Frédéric Mayet, « Montpellier : les tracés des futures lignes 4 et 5 de bustram critiqués en concertation publique » , sur midilibre.fr, (consulté le ).
- 1 2 3 4 5 6 7 8 Edouard Paris, « 16 décembre 2024 – Reportage photo sur l’état d’avancement des travaux de construction du premier tronçon de la future ligne B1 de BusTram entre « Place de l’Europe » à Montpellier et « Notre-Dame de Sablassou » à Castelnau-le-Lez », sur tramwaydemontpellier.net, (consulté le ).
- ↑ « Le chantier de la Ligne 1 du bustram »
, sur midilibre.fr, (consulté le ). - ↑ Marie Deghetto, « Les premiers essais du bustram de Montpellier prévus à partir du 6 avril » , sur lagazettedemontpellier.fr, (consulté le ).
- ↑ Valentin Cosson, « VIDÉO. "Moins cher en investissement et en fonctionnement que le tramway" : le premier bustram de Montpellier inauguré en grande pompe » , sur midilibre.fr, (consulté le ).
- ↑ « Bustram de Montpellier : l’extension de la ligne A déjà en marche » , sur lesindiscretions.com, (consulté le ).
- ↑ « Rapport d’avancement périodique du GPE : Conseil de surveillance du 12 mars 2026 », Société des grands projets, , p. 153 (lire en ligne [PDF]).
- 1 2 3 4 5 6 7 « MANDAT POUR LES ETUDES ET LES TRAVAUX POUR LA REALISATION DES CINQ PREMIERES LIGNES DE BUSTRAM DE MONTPELLIER MEDITERRANEE METROPOLE - Avenant n°1 » , sur actes-administratifs.montpellier.fr, (consulté le ).
- ↑ Guy Trubuil, « Montpellier : la Métropole choisit les entreprises pour ses lignes "bustram" » , sur midilibre.fr, (consulté le ).
- 1 2 3 Frédéric Mayet, « Montpellier : les cinq futures lignes de BusTram verront le jour d’ici fin 2025 » , sur midilibre.fr, (consulté le ).
- 1 2 3 4 Guillaume Roulland, « La métropole de Montpellier et TAM dévoilent le design du futur bustram », sur francebleu.fr, (consulté le )
- 1 2 3 4 5 « Les tracés du Bustram », sur bustram.montpellier3m.fr/ (consulté le )
- ↑ Olivier Meyer, « Photo du mois d'avril 2025 : MAN Lion's City 12E - Montpellier », Le bus en photo affiche, de façon peu lisible "A - Place de l'Europe" comme destination, sur transbus.org, (consulté le ).
- ↑ « Horaires des lignes > A - ND de Sablassou - Pl. de l'Europe », sur tam-voyages.com (consulté le ).
- ↑ « Horaires de la ligne : A », Horaires extrait des données GTFS de la TaM, sur viamontpellier.fr (consulté le ).
- ↑ « Horaires de la ligne Bustram A » [PDF], sur publicmedia.e-tam.fr/, (consulté le ).
- 1 2 Gil Martin, « Bilan : à Montpellier, la Métropole assure que ça roule pour la première ligne de bustram » , sur actu.fr, (consulté le ).
- ↑ « Cartographie interactive du réseau TaM », sur cartographie.tam-voyages.com (consulté le ).
- ↑ « Plan des lignes liO dans l'Hérault », sur herault-transport.fr (consulté le ).
- ↑ « Connexion tramways - lignes Hérault Transport » [PDF], sur herault-transport.fr (consulté le ).
- ↑ Appel d'offres du 14 mai 2025 de Montpellier Méditerranée Métropole/TaM ; Annexes contenant les plans d'aménagements.
- ↑ « EXTENSION DE LA LIGNE A : PRÉPARATION DE LA FUTURE EMPRISE TRAVAUX », sur bustram.montpellier3m.fr, (consulté le ).
- ↑ « Débroussaillage et abattage : revoilà le bustram de la Métropole », sur midilibre.fr, (consulté le ).
- ↑ En particulier sur la carte présente sur la page d'accueil de bustram.montpellier3m.fr
- ↑ « Les travaux du carrefour giratoire sur la RM5 vont débuter », sur pignan.fr, (consulté le )
- ↑ Valérie Marco, « Montpellier : première expérimentation de bus électrique dans le cadre du projet Bustram » , sur midilibre.fr, (consulté le ).
- 1 2 « Le constructeur allemand MAN remporte un contrat de 70 bus électriques pour Montpellier » , sur ville-rail-transports.com, (consulté le ).
- ↑ « Attribution de marchés : Acquisition de Bus à Haut Niveau de Service électriques à batterie- Bustram - 10m311, MONTPELLIER », sur www.marchesonline.com (consulté le )
- ↑ Olivier Meyer, « Montpellier inaugure sa première ligne de bustram », sur transbus.org, (consulté le )
- ↑ Edouard Paris, « 22 janvier 2025 – Présentation en images du tout premier bus 100 % électrique à batteries montpelliérain revêtu d’une livrée artistique signée Alain Le Quernec », sur tramwaydemontpellier.net, (consulté le )
- ↑ Cédric Nithard, « Métropole de Montpellier : cinq lignes de bustram pour améliorer l'offre de transport collectif » , sur actu.fr, .
- ↑ « Liste des MAN Lion’s City 12 E TaM (Montpellier) », sur tc-infos.fr (consulté le ).
- 1 2 Léonie Cornet, « Gratuité des transports à Montpellier : déjà un an que la mesure existe pour tous les habitants de la métropole », sur francebleu.fr, (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Lien externe
[modifier | modifier le code]- Site officiel
- Site officiel du projet
- Site officiel consacré aux travaux majeurs d'infrastructure
- Site non officiel consacré au réseau de Montpellier
- Blog non officiel concernant principalement le tramway de Montpellier
