Ligne Jeolla
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| Ligne Jeolla | |
| Hangeul | 전라선 |
|---|---|
| Hanja | 全羅線 |
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La Ligne Jeolla ( en coréen : 전라선 ) est une ligne de chemin de fer, des provinces du Jeolla du Nord et du Sud en Corée du Sud, longue de 180,4 km, elle relie les villes de Iksan et de Yeosu. La ligne est fréquemment desservie par des trains de voyageurs en provenance de Séoul (via les lignes Gyeongbu et Honam ).
Histoire
[modifier | modifier le code]Le premier chemin de fer qui s'apparente à ce qui deviendra la ligne Jeolla était la ligne Zenboku Lightrail, une ligne à voie étroite (762 mm) qui relié Riri à Zenshu. Cette ligne est mise en service par la compagnie privée Zenboku Light Railway le [1].
En 1927, la ligne fut nationalisée[1], et le Chosen Government Railway (Sentetsu) entreprit de convertir la ligne pour un écartement standard ; ces travaux commencèrent le et furent achevés dans l'année[2]. Sentetsu a ensuite prolongé la ligne, achevant la section de Jeonju à Namwon en la section de Namwon à Gokseong en , et enfin la section de Gokseong à Suncheon[2] le [3].
En 1936, Sentetsu a nationalisé la ligne Gwangnyeo de la compagnie privée Chosen Railway, qui reliait Songjeongni à Yeosu et au port de Yeosu via Suncheon[4], la renommant ligne Songnyeo et la scindant en deux, fussionnant la section Suncheon-Yeosu avec la ligne Jeonbuk pour créer la ligne Jeolla en 1936[1]. La ligne a été complétée avec la reconstruction de la section de Iri (aujourd'hui Iksan) à Jeonju en [1].
La modernisation de la section Iksan-Suncheon a commencé avec la construction en 1981 d'une voie de contournement autour de Jeonju avec des courbes plus larges.
À partir de 1989, la première phase du projet de réaménagement et de dédoublement de la ligne a été lancée sur trois sections entre Sin-ri et Suncheon. Ce réaménagement à consisté principalement dans un nouvel alignement avec des courbes plus douce, des tunnels et des ponts plus longs. Les deux nouvelles structures les plus longues étaient le tunnel de Byeongpung (5 671 m), au nord de Suncheon, et le tunnel de Seulchi (6 128 m)[5]. Ce dernier étant devenu le plus long tunnel ferroviaire de Corée du Sud, surpassant le tunnel de Jeongam sur la ligne Taebaek[6].
Les trois sections réaménagé de la première phase, avec un total 64,3 km, raccourcisse l'itinéraire initial de 16,7 km. Ces travaux ont été achevés en 1999 et sont entrés en service le [5]. Les deux parties de voies entre ces sections rénovés ont été comblées dans une deuxième phase en 2002 et en , soit un total 58,3 km de nouvelles sections qui ont raccourci la ligne de 11,4 km[5].
La troisième phase du projet de modernisation, commencée en 2002, impliquait le dédoublement d'un tronçon de 35,2 km entre Iksan et Sin-ri, et l'électrification de toute la section à double voie d'Iksan à Suncheon. Soit un total de 154,2 km de voie électrifié[7], pour permettre des vitesses de circulation de 180 km/h[8].
En , l'avancement du projet sur la section d'Iksan à Suncheon a atteint 63,0 %[7]. Cette phase du projet est mise en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé de type Build-Transfer-Lease (BTL), avec une contribution gouvernementale de 510,852 milliards de wons et une part BTL de 470,699 milliards de wons[7]. La modernisation et le réalignement de la section finale Suncheon-Yeosu ont été lancés en tant que projet distinct en 2001[9], avec des travaux commençant en [10]. En , les progrès sur le projet s'élevait à 88,0 % pour un budget total de 732,002 milliards de wons[11]. L'ensemble du projet de modernisation devrait être achevé en 2011[7],[11].
Le , le gouvernement sud-coréen a annoncé un plan stratégique visant à réduire les temps de trajet de Séoul vers 95 % du pays à moins de 2 heures d'ici 2020. Dans le cadre de ce plan, la ligne Jeolla doit être encore modernisée pour atteindre 230 km/h[12].
Infrastructure
[modifier | modifier le code]Ligne
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Gares, haltes et arret
[modifier | modifier le code]- Iksan (anciennement connu sous le nom d'Iri), jonction avec la ligne Honam et la ligne Janghang ;
- Dongsan, terminus de la ligne Bukjeonju ;
- Jeonju, capitale du Jeolla du Nord ;
- Suncheon, jonction avec la ligne Gyeongjeon ;
- Deogyang, terminus de la ligne Yeocheon ; et
- Yeosu sur la côte sud.
Services
[modifier | modifier le code]La ligne Jeolla est desservie par des trains interurbains ITX-Saemaeul et des trains transcontinentaux Mugunghwa-ho . En , le temps de trajet avec le Saemaeul-ho depuis la gare de Yongsan jusqu'à Jeonju est d'au moins 3 heures 28 minutes. Les trains Mugunghwa-ho qui partent également de Yongsan parcourent la ligne d'Iksan à Yeosu en un minimum de 2 heures 30 minutes et un maximum de 4 heures, selon le nombre d'arrêts[13].
Jeolla KTX
[modifier | modifier le code]Yeosu a accueilli l'Expo 2012 et Korail a programmé l'introduction des services Korea Train Express sur la ligne avant l'événement[10]. Les plans initiaux prévoyaient le lancement des services Jeolla KTX en , réduisant le temps de trajet entre Séoul et Yeosu à 2 heures 55 minutes, en utilisant les trains à grande vitesse KTX-II (KTX-Sancheon)[14]. En , alors que les travaux d'électrification nécessaires étaient achevés à 96 %, la date de mise en service a été reporté à , et le temps de trajet Yongsan–Yeosu a été éstimé à 3 heures et 7 minutes[15]. Après l'achèvement de la première étape du chemin de fer à grande vitesse de Honam, le temps de trajet devrait être réduit à 2 heures et 25 minutes[14].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- 1 2 3 4 « 전라지방 - 교통∙통신체계의 발달 » [archive du ], Land Portal (consulté le )
- 1 2 « 안전제일 철도에서 위험천만 돌밭길로? », OhmyNews, (consulté le )
- ↑ « 경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황 » [archive du ], Korail (consulté le )
- ↑ « 여수 율촌역 » [archive du ], Sunchonnet.com (consulté le )
- 1 2 3 (ko) « 전라선 복선화 16년간의 대장정, 한국철도 지도를 바꾸다! », Railnews, Korail, (consulté le )
- ↑ « From the coal transportation hub to the four-season leisure and sports gateway - Gohan Station (Jeongseon-gun, Gangwon-do). » [archive du ], InvestKorea, (consulté le )
- 1 2 3 4 « 전라선 복선전철화 », Korea Rail Network Authority (consulté le )
- ↑ « Korea's railways face a bright future », International Railway Journal, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ (ko) « 지역 현안 사업 » [archive du ], Mayor of Yeosu's office (consulté le )
- 1 2 « South Korea's growing network », Railway Gazette International, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- 1 2 « 순천~여수 복선전철 », Korea Rail Network Authority (consulté le )
- ↑ « Bullet trains coming to a town near you by 2020 », JoongAng Daily, (consulté le )
- ↑ « Booking » [archive du ], Korail (consulté le )
- 1 2 (ko) « 숙박ㆍ교통ㆍ민자 사업 어디까지 왔나 어디를 가도 '여수는 지금 공사중' 2조원 투입해 2년간 단계별 건립 도심연결 도로망ㆍ교통혼잡은 숙제. », The Chosun Ilbo, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- ↑ (ko) « 여수엑스포 SOC 사업, 속도 낸다 », The Chosun Ilbo, (lire en ligne, consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- Media related to Jeolla Line at Wikimedia Commons
