Utva 66
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Constructeur |
 Utva |
|---|---|
| Type | Avion utilitaire et de liaison |
| Premier vol | 1966 |
| Date de retrait | Retiré |
| Nombre construit | 130 |
| Moteur | 1× 6-cylindres à plat Lycoming GSO-480-B1J6 |
|---|---|
| Puissance | 270 ch |
| Envergure | 11,4 m |
|---|---|
| Longueur | 8,38 m |
| Hauteur | 3,2 m |
| Surface alaire | 18,08 m2 |
| Nombre de places | 3 |
| Réservoirs | 250 L |
| Masse à vide | 1 250 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 1 814 kg |
| Décollage | 352 m |
|---|---|
| Atterrissage | 181 m |
| Vitesse de croisière maximale | 230 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 250 km/h |
| Vitesse de décrochage | 80 km/h |
| Plafond | 6 700 m |
| Vitesse ascensionnelle | 4,5 m/s |
| Distance franchissable | 750 km |
L'UTVA 66 est un avion utilitaire léger et de liaison à décollage et atterrissage court (ADAC) produit en Yougoslavie. Développé à partir de l'UTVA 56, il a effectué son premier vol en 1966, il devait équiper majoritairement l'Armée populaire yougoslave.
Description
[modifier | modifier le code]
L'UTVA 66 est dérivé de l'UTVA 56, doté de becs de bord d'attaque fixe et d'une queue agrandie[2].
L'avion a été conçu pour opérer à partir de terrains non préparés. Ses caractéristiques ADAC sont obtenues grâce à des becs de bord d'attaque fixes, des ailerons tombants[3]. Le cockpit est équipé de double commandes. Le siège avant droit et les sièges arrières peuvent être retirés pour installer deux civières.
La version 66H (« Hidro ») est équipée de flotteurs à la place du train d'atterrissage fixe pour opérer à partir de lacs[2], ils peuvent être remplacés par des skis.
Usages opérationnels
[modifier | modifier le code]
130 UTVA 66 ont été construits.
Pendant les guerres de Yougoslavie au début des années 1990, certains appareils sont tombés entre les mains des forces slovènes et croates[2]. Le dernier appareil a été retiré du service actif en 1999.
Ainsi, un certain nombre d'appareils ont ensuite été vendus sur le marché civil au Canada et aux États-Unis où ils sont utilisés comme avions utilitaires.
Variantes
[modifier | modifier le code]Utilisateurs militaires
[modifier | modifier le code]
.svg){kind=small}
Avions préservés
[modifier | modifier le code]- Serbie
- Musée de l'Aviation de Belgrade : Plusieurs UT 66 en différentes versions dont des prototypes y sont préservés[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ Données issues de Jane's All the World's Aircraft 1971–72
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Rendall 1996, p. 215
- ↑ Taylor 1971, p. 472–473
- ↑ (en) « Muzej Yugoslovenskog Ratnog Vazduhoplovstva », aviationmuseum.eu (consulté le )
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Ken Fulton, « Piston Engine Survey », Flight International, vol. 104, no 3358, , p. 98–106.
- (en) David Alexander Rendall, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasglow, HarperCollins, (ISBN 978-0-00-470980-2).
- (en) John W. R. Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1971-72, Londres, (ISBN 0-354-00094-2).
