Cargolux
| Cargolux | |
|---|---|
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| Stato |  Lussemburgo
|
| Forma societaria | Società per azioni |
| Fondazione | 4 marzo 1970 a Sandweiler |
| Sede principale | Sandweiler |
| Controllate | Cargolux Italia |
| Persone chiave | Richard Forson (Presidente e CEO)[1] |
| Settore | Trasporto aereo |
| Prodotti | Compagnia aerea |
| Fatturato | $ 3,32 miliardi[1] (2024) |
| Utile netto | $ 448 milioni[1] (2024) |
| Dipendenti | 4000[1] (2026) |
| Sito web | www.cargolux.com |
| Compagnia aerea cargo | |
| Codice IATA | CV/C8 |
| Codice ICAO | CLX/ICV |
| Indicativo di chiamata | CARGOLUX/CARGOLUX ITALIA |
| Primo volo | 11 maggio 1970 |
| Hub | Lussemburgo |
| Flotta | 30 (nel 2026) |
| Destinazioni | 75 (nel 2026) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
Cargolux, ufficialmente Cargolux Airlines International S.A., è una compagnia aerea cargo lussemburghese con sede a Sandweiler, in Lussemburgo. Il suo hub principale è situato presso l'Aeroporto di Lussemburgo-Findel. La compagnia ha un'ampia rete globale, con più di 75 destinazioni tra voli all-cargo e voli charter. Ha 85 uffici in oltre 50 paesi e a partire dal 2018 gestisce una rete globale di autotrasporti verso più di 250 destinazioni.[1]
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La compagnia venne fondata il 4 marzo 1970 da Luxair, Loftleiðir e da un gruppo di investitori privati. Le operazioni iniziarono nel maggio successivo utilizzando un Canadair CL-44 sulla rotta Lussemburgo-Hong Kong.[2]
Nel 1973, la flotta di Cargolux comprendeva cinque CL-44 e un Douglas DC-8; quest'ultimo permise alla società di entrare nel mercato dei jet, diminuendo considerevolmente i tempi di consegna.[3]
Nel 1974, Cargolux e Loftleiðir unirono i loro centri di manutenzione e, nel 1975, Cargolux poté disporre di due nuovi hangar e di una nuova sede.
Nel 1978 vennero gradualmente dismessi i CL-44 e vennero aperte nuove rotte in Asia e negli Stati Uniti; nel 1979 venne consegnato il primo Boeing 747-200F e nell'ottobre 1980 il secondo.[4]
Nel 1982, China Airlines fu la prima compagnia aerea a siglare un'alleanza strategica con Cargolux.
Nel 1983 venne introdotto il sistema informatico CHAMP (Cargo Handling and Management Planning) e la compagnia iniziò a effettuare alcuni voli charter durante il pellegrinaggio dell'Hajj.
Nel 1984, in seguito alla consegna del terzo Boeing 747, venne dismesso il DC-8.
Nel 1987, Lufthansa acquistò una quota del 24,5% della compagnia e Luxair aumentò la sua quota al 24,53%. Nel 1988 nacque "Lion Air", una compagnia aerea charter fondata da Cargolux e Luxair. La compagnia disponeva di due Boeing 747, ma l'ingresso di Cargolux nel mondo dei voli charter si rivelò un problema per il governo lussemburghese e "Lion Air" chiuse poco dopo.
Nel 1990, Cargolux fu la prima compagnia a firmare un contratto per l'acquisto di tre Boeing 747-400F. Gli aerei furono consegnati nel novembre 1993, nel dicembre 1993 e nel settembre 1995; sempre nel 1995 fu ordinato il quarto Boeing 747-400F.[5]
Nel 1997, Luxair aumentò nuovamente la sua quota di partecipazione, portandola al 34%, mentre nel settembre dello stesso anno Lufthansa vendette la sua quota del 24,5% a "SAir Logistics"; successivamente Swissair Cargo stipulò un accordo di cooperazione con la compagnia lussemburghese. L'anno successivo, "SAir Logistics" aumentò la sua quota al 33%.
Nel 1999, la flotta di Cargolux raggiunse la doppia cifra, con 10 Boeing 747.
Nel febbraio 2000, Cargolux fu la prima compagnia al mondo a installare un simulatore di volo per l'addestramento sui Boeing 747-400F.[6]Sempre nel 2000 fu aperta una rotta per Seul, in Corea del Sud.
Nel novembre 2005, la compagnia annunciò di aver ordinato dieci nuovi Boeing 747-8F, diventandone cliente di lancio insieme alla giapponese Nippon Cargo Airlines.[7]
Nel 2006, Cargolux costruì un nuovo hangar in grado di ospitare contemporaneamente due Boeing 747. L'hangar ospita tuttora il reparto di manutenzione e ingegneria, che all'epoca contava oltre 490 dipendenti addetti alla manutenzione.[8]
Nell'ottobre 2010, l'amministratore delegato di Cargolux fu incriminato negli Stati Uniti con l'accusa di aver creato un cartello con altri vettori cargo; in seguito alla condanna, la compagnia accettò di pagare una multa pari a 119 milioni di dollari.[9] Nel novembre 2010, Cargolux fu multata, insieme ad altre dieci compagnie, per lo stesso reato anche dalla Commissione europea.[10]
L'8 settembre 2011, Qatar Airways acquisì una quota del 35% della società, diventando così il secondo maggiore azionista dopo Luxair (che possedeva già il 43,4%). Gli altri azionisti erano la Banque et Caisse d'Épargne de l'État (al 10,9%) e la Société Nationale de Crédit et d'Investissement (al 10,7%).[11]
Nel novembre 2012, Qatar Airways annunciò l'intenzione di vendere la propria quota dopo divergenze strategiche con altri importanti azionisti.[12] Alla fine, la compagnia qatariota vendette la sua quota al governo del Lussemburgo, che la cedette poi a Henan Civil Aviation Development and Investment, una compagnia cinese, nel 2014. Nell'ambito di tale accordo, Cargolux lanciò un servizio dal Lussemburgo a Zhengzhou, in Henan.
Nel 2017, Cargolux stipulò una joint venture con Henan Civil Aviation Development and Investment per creare "Henan Cargo Airlines", detenendo una partecipazione del 25% nell'operazione.[13]
Il 17 settembre 2011, Cargolux annunciò che non avrebbe accettato i primi due aerei Boeing 747-8F ordinati, la cui consegna era prevista entro pochi giorni, a causa di "problemi contrattuali irrisolti tra Boeing e la compagnia aerea" riguardanti gli aeromobili.[14][15]
Dopo aver risolto i problemi contrattuali, Boeing consegnò il primo 747-8F proveniente da Everett, nello stato di Washington, il 12 ottobre 2011. L'aeromobile volò inizialmente verso l'aeroporto internazionale di Seattle-Tacoma, dove ritirò il carico prima di volare in Lussemburgo.[16]
Nel 2019, Cargolux ha sponsorizzato un volo per due beluga dalla Cina a un santuario della fauna marina in Islanda, in collaborazione con "Sea Life Trust" e "Whale and Dolphin Conservation".[17][18][19]
A giugno 2020, Cargolux e Unilode hanno esteso la loro partnership con un nuovo accordo.[20]
Nel 2022, Cargolux ha venduto le sue restanti azioni di CHAMP Cargosystems alla Société internationale de télécommunications aéronautiques (SITA).[21][22]
Nell'ottobre 2022, Cargolux ha firmato un accordo con Boeing per la fornitura di 10 Boeing 777-8F con opzione per altri 6, con le prime consegne a partire dal 2027.[23]
Nel 2023, Cargolux ha inaugurato una nuova unità aziendale di antincendio aereo, che gestirà una flotta di 12 velivoli, tre dei quali sono già stati consegnati.[24][25]
Nel 2024, Cargolux e Norwegian Air Shuttle hanno firmato un contratto per oltre 140.000 tonnellate di e-SAF (e-Sustainable Aviation Fuel) che saranno fornite da Norsk e-Fuel a partire dal 2026.[26]
Flotta
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A febbraio 2026 la flotta di Cargolux è composta dai seguenti aeromobili:[27]
| Aereo | In flotta | Ordini | Note |
|---|---|---|---|
| Boeing 747-400F | 10 | — | 4 operati da Cargolux Italia[28] |
| Boeing 747-400ERF | 6 | — | |
| Boeing 747-8F | 14 | — | |
| Boeing 777-8F | — | 10 | Consegne a partire dal 2027 |
| Totale | 30 | 10 |
Flotta storica
[modifica | modifica wikitesto]Cargolux operava in precedenza con i seguenti aeromobili:[27]
| Aereo | Esemplari | Inserimento | Dismissione | Note |
|---|---|---|---|---|
| Antonov AN-124-100 | 2 | 1990 | 1992 | |
| Boeing 747-100 | 6 | 1987 | 1990 | |
| Boeing 747-200 | 6 | 1982 | 2003 | |
| Boeing 747-200F | 5 | 1979 | 2002 | |
| Boeing 747-200(SF) | 2 | 1991 | 1999 | |
| Boeing 747-300(SF) | 1 | 2004 | 2005 | |
| Canadair CL-44J | 6 | 1970 | 1979 | |
| Douglas DC-8-50 | 1 | 1978 | 1979 | |
| Douglas DC-8-50F | 2 | 1974 | 1985 | |
| Douglas DC-8-60F | 10 | 1973 | 1984 |
Controllate
[modifica | modifica wikitesto]Cargolux Italia
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Cargolux Italia è la joint venture italiana che ha come hub principale per le sue attività l'aeroporto di Milano-Malpensa. Venne fondata nel dicembre 2008 ma le sue attività iniziarono nel giugno 2009. Opera con 4 Boeing 747-400F verso diverse destinazioni come Hong Kong, Zhengzhou, Dubai, New York, Nairobi, Lussemburgo e Johannesburg.
Aquarius Aerial Firefighting
[modifica | modifica wikitesto]Aquarius Aerial Firefighting è una controllata creata nel 2023 per offrire assistenza nella lotta contro gli incendi.[29] Questa avrà come base l'aeroporto del Lussemburgo, dove verranno schierati i 12 AT-802F Fire Boss ordinati, i primi due dei quali sono stati consegnati il 22 dicembre 2023.[29]
Incidenti
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- Il 2 dicembre 1970, un Canadair CL-44J (registrato come TF-LLG) si schiantò durante l'avvicinamento all'aeroporto Internazionale di Dacca. Tutti e quattro i membri dell'equipaggio e tre persone a terra persero la vita. Le investigazioni conclusero che il sistema di blocco dei comandi si attivò a causa di un guasto idraulico, provocando il blocco totale dei comandi di volo.[30]
- 1º novembre 1992, un Boeing 747-200F (registrato come LX-DCV) risultò danneggiato in modo sostanziale quando, durante l'atterraggio all'aeroporto di Lussemburgo-Findel, il motore n. 4 si staccò. Il pilone del motore si sollevò e penetrò nell'ala dopo che il motore colpì la pista.[31]
- Il 29 gennaio 2006, un Boeing 747-400F (registrato come LX-TCV) fu coinvolto in un incidente minore, durante il quale il carrello d'atterraggio collassò mentre l'aereo si trovava a terra presso l'aeroporto Internazionale di Shanghai Pudong.
- Il 21 gennaio 2010, il volo Cargolux 7933, un Boeing 747-4R7F, entrò in contatto durante l'atterraggio con un veicolo per la manutenzione delle luci presente sulla pista. Nessuno perse la vita; Tuttavia l'addetto alla manutenzione, che al momento della collisione si trovava vicino al van, rimase scioccato e venne trattato in ospedale.[32]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- 1 2 3 4 5 (EN) Cargolux Reports Exceptional Performance and Profits, su cargolux.com. URL consultato il 5 febbraio 2026.
- ↑ (EN) In the Beginning, su cargolux.com. URL consultato il 20 gennaio 2012 (archiviato dall'url originale il 19 settembre 2011).
- ↑ (EN) The Jet Age, su cargolux.com. URL consultato il 20 gennaio 2012 (archiviato dall'url originale il 16 dicembre 2010).
- ↑ (EN) Cargolux Goes Jumbo, su cargolux.com. URL consultato il 20 gennaio 2012 (archiviato dall'url originale il 16 dicembre 2010).
- ↑ (EN) The Start of the 747-400F Era, su cargolux.com. URL consultato il 20 gennaio 2012 (archiviato dall'url originale il 16 dicembre 2010).
- ↑ Cargolux - Company - History, su cargolux.com. URL consultato il 27 giugno 2025 (archiviato dall'url originale il 27 aprile 2012).
- ↑ (EN) Next Generation Boeing 747-8 Freighter, su cargolux.com. URL consultato il 20 gennaio 2012 (archiviato dall'url originale il 27 aprile 2012).
- ↑ (EN) Cargolux: How Luxembourg's freight airline became one of the largest in the world, su today.rtl.lu, 17 febbraio 2025. URL consultato il 27 giugno 2025.
- ↑ (EN) David Kamindki-Morrow, Cargolux chief indicted over alleged price-fix conspiracy, su flightglobal.com, 29 ottobre 2010. URL consultato il 20 gennaio 2012.
- ↑ (EN) David Kamindki-Morrow, Eleven airlines fined in European cargo cartel investigation, su flightglobal.com, 10 novembre 2010. URL consultato il 20 gennaio 2012.
- ↑ (EN) Wort.lu - Cargolux to extend network thanks to partnership, su wort.lu, 19 settembre 2012. URL consultato il 3 febbraio 2021 (archiviato dall'url originale il 19 settembre 2012).
- ↑ (EN) Qatar Airways ditches Cargolux stake, su flightglobal.com, 16 novembre 2012.
- ↑ (EN) "We invested in a new fleet of 747-8F aircraft, which are a lot more environmentally friendly": Cargolux, su The Business Report. URL consultato il 3 febbraio 2021.
- ↑ Cargolux - Press & Media - Press Releases, su cargolux.com. URL consultato il 27 giugno 2025 (archiviato il 7 marzo 2016).
- ↑ (EN) Cargolux 747-8F dispute linked to late Qatar 787 deliveries, su flightglobal.com. URL consultato il 27 giugno 2025 (archiviato il 23 settembre 2011).
- ↑ (EN) Jon Ostrower, PICTURE: Boeing delivers first 747-8F, su flightglobal.com, 12 ottobre 2011. URL consultato il 27 giugno 2025.
- ↑ (EN) Belugas on board from China to Iceland, su luxtimes.lu, 7 gennaio 2019. URL consultato il 27 giugno 2025.
- ↑ (EN) Air Cargo News, Cargolux completes beluga whale flight, su aircargonews.net, 20 giugno 2019. URL consultato il 27 giugno 2025.
- ↑ (EN) Video: Cargolux transports two Beluga whales from China to Iceland, su today.rtl.lu, 21 settembre 2020. URL consultato il 27 giugno 2025.
- ↑ (EN) Cargolux and Unilode extend partnership, su theloadstar.com, 22 giugno 2020. URL consultato il 3 febbraio 2021.
- ↑ (EN) Cargolux sells shares in spin-off company, su delano.lu, 2 febbraio 2022. URL consultato il 27 giugno 2025.
- ↑ (EN) Rebecca Jeffrey, American Airlines and CHAMP extend partnership, su aircargonews.net, 25 gennaio 2022. URL consultato il 27 giugno 2025.
- ↑ (EN) Boeing and Cargolux finalize 777-8 Freighter order, su cargolux.com. URL consultato il 5 febbraio 2026.
- ↑ (EN) Damian Brett, Cargolux diversifies into aerial firefighting, su aircargonews.net, 15 gennaio 2024. URL consultato il 27 giugno 2025.
- ↑ (EN) Oliver Cuenca, Cargolux to acquire firefighting fleet, su airmedandrescue.com, 22 novembre 2023. URL consultato il 27 giugno 2025.
- ↑ (EN) Damian Brett, Cargolux signs up for e-SAF to power freighters, su aircargonews.net, 17 gennaio 2024. URL consultato il 27 giugno 2025.
- 1 2 (EN) Cargolux Airlines International Fleet Details and History, su planespotters.net. URL consultato il 31 dicembre 2020.
- ↑ Marche LX-UCV, LX-VCV, LX-WCV e LX-YCV.
- 1 2 "CARGOLUX GOES FIREFIGHTING!", su scramble.nl, 29 dicembre 2023, URL consultato il 29 dicembre 2023.
- ↑ Harro Ranter, Accident Canadair CL-44J TF-LLG, Wednesday 2 December 1970, su asn.flightsafety.org. URL consultato il 27 giugno 2025.
- ↑ Harro Ranter, Accident Boeing 747-228F LX-DCV, Sunday 1 November 1992, su asn.flightsafety.org.
- ↑ (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Boeing 747-4R7F LX-OCV Luxembourg-Findel Airport (LUX), su aviation-safety.net. URL consultato il 3 febbraio 2021.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su cargolux.com.
