Aviatik B.I
Pirmie, vācu firmas "Automobil und Aviatik" lidaparāti bija nokopēti no franču paraugiem, bet pakāpeniski, pieaugot pieredzei, firma sāka izstrādāt arī savus modeļus. Divvietīgā rekognoscēšanas lidmašīna B.I, kas tika pieņemta bruņojumā 1914. gada augustā, tika izgatavota uz sacīkšu divplākšņa (biplāna) bāzes, kurš bija konstruēts 1913. gadā. Kā jau vairumam tā laika izlūklidmašīnu — novērotājs atradās priekšējā kabīnē. Lidmašīna bija aprīkota ar 100 z.s. jaudīgu Mercedes D.I dzinēju, kas tika dzesēts ar diviem radiatoriem, kas atradās virs zemākā spārna pie abiem bortiem.
Tehniskie parametri
[labot | labot pirmkodu]| Škirklis | Parametri |
|---|---|
| Konstruēšanas gads | 1915 |
| Ražotājs | Automobil und Aviatik |
| Konstruktori: | |
| Spārnu izmērs | 12.50 m |
| Lidmašīnas garums | 7.10 m |
| Lidmašīnas augstums | 3.3 m |
| Spārna laukums | 34.20m² |
| Tukšas lidm. masa | 672 kg |
| Maksimālā lidm. masa | 1,089 kg |
| Maksimālais ātrums | 100-120 km/h |
| Lidošanas maks. augstums | 6,100 m |
| Nolidošanas attālums | 4 h |
| Ekipāža | 2 (Pilots un novērotājs) |
| Dzinējs | 1x Mercedes D.I |
| Jauda | 100 zs |
| Bruņojums | nav |
Informācija
[labot | labot pirmkodu]- Automobil- und Aviatik-AG, Abt. Flugmaschinenbau
- German Aviation 1914
- Automobil und Aviatik AG "Aviatik" B, C and D Series
- Aviatik B.I and B.II (Авиатик В.I и В.II) Arhivēts 2007. gada 9. janvārī, Wayback Machine vietnē.
- Aviatik B.I/B.II/C.I/C.III Arhivēts 2007. gada 27. septembrī, Wayback Machine vietnē.
- German and Austro-Hungarian Military Aircraft Designations (1914-1918)
- Aviatik B.I
