Brusselse Tram 2000
Zie Tram 2000 (doorverwijspagina) voor andere betekenissen van onderwerp.
| Brusselse Tram 2000 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
Een T2000 bij metrostation Louiza. | ||||
| Aantal | 51 | |||
| Serie | 2001-2051 | |||
| Fabrikant | Bombardier Eurorail, Alstom | |||
| Bouwjaar | 2001-2002: 1993 2003-2037: 1994 2038-2051: 1995 | |||
| Indienstname | 1993-1995 | |||
| Spoorwijdte | 1.435 mm | |||
| Massa | 31,9 t | |||
| Lengte over buffers | 22,80 m | |||
| Breedte | 2,30 m | |||
| Hoogte | 3,25 m | |||
| Maximumsnelheid | 70 km/h | |||
| Vloerhoogte | 350 mm | |||
| Aantal zitplaatsen | 32 | |||
| Aantal staanplaatsen | ± 140 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | 600 V DC | |||
| Vermogen | 8 * 40 = 320 kW | |||
| ||||
De Tram 2000 is een serie van 51 lagevloertrams, gebouwd in de jaren 1993-95 voor het Brusselse tramnet door Bombardier Eurorail in opdracht van Alstom. Het was het eerste model lagevloertram voor de MIVB.[1]
Kenmerken
[bewerken | brontekst bewerken]De trams worden op diverse lijnen in Brussel ingezet. De trams hebben dezelfde constructie als de Franse trams van Alsthom-De Dietrich, met twee opgelegde bakken.[2] Zij kenmerken zich door een speciaal type draaistellen; zogenoemde maximumdraaistellen. Hierdoor was een 100% lage vloer mogelijk. Het uiterlijk werd in 1994, naast bestaande PCC-trams, als futuristisch beschouwd.[3]
Trillingen
[bewerken | brontekst bewerken]De trams veroorzaken veel trillingen en moeten daarom op sommige plaatsen trager rijden om het trillingsniveau aanvaardbaar te houden.[4] Mede als gevolg daarvan is ook besloten om deze trams niet langer in te zetten op de ondergrondse delen van het netwerk (oftewel, de premetro) waar wissels aanwezig zijn.[5] Ook bewoners van smalle straten klaaagden over trillingen.[6]
Inzet
[bewerken | brontekst bewerken]De trams van de serie 2000 worden ingezet op de lijnen 8, 62, 93 en 94, en bij uitzondering ook op lijn 92.
Buitenland
[bewerken | brontekst bewerken]- Tramstel 2037 deed van 6 april tot 20 juni 1995 dienst in Amsterdam. Er volgde geen bestelling, onder meer omdat de Amsterdamse tram materieel nodig had met een grotere capaciteit.
- Tramstel 2021 deed van 6 juni tot 31 augustus 1998 dienst op de museumtramlijn in Stockholm.
Afbeeldingen
[bewerken | brontekst bewerken]
De originele kleurstelling uit de jaren 1990.
De 2040 nabij het Heizelstadion.
Interieur van de kopbakken.
Interieur van het middenbakje.
- Van 't Hoogerhuijs, H. (1996) Trammaterieel in Nederland en België. Alkmaar: De Alk ISBN 90-6013-948-8
· 
· 
