Sztyca rowerowa

Laurin&Klement (1890)

Sztyca aluminiowa z nowym typem mocowania siodełka

Sztyca rowerowa (także sztyca podsiodłowa lub wspornik siodełka) – część roweru łącząca siodełko z ramą rowerową. Ma zwykle postać rury wsuwanej teleskopowo w rurę podsiodłową ramy, co umożliwia regulację wysokości siodełka; jest mocowana w ramie za pomocą śruby zaciskowej, obejmy lub zacisku przy górnym końcu rury podsiodłowej.

Sztyce rowerowe występują w różnych średnicach, zależnych od wewnętrznej średnicy rury podsiodłowej ramy. W wielu modelach rozmiar jest oznaczony na części sztycy wsuwanej do ramy, a dobór niewłaściwej średnicy może powodować problemy z kompatybilnością lub mocowaniem. Do często spotykanych średnic należą m.in. 27,2 mm oraz większe rozmiary stosowane w części rowerów górskich, takie jak 30,9 mm i 31,6 mm.

Górna część sztycy zakończona jest mechanizmem mocowania siodełka, określanym potocznie jako jarzmo. Starsze i tańsze rozwiązania mogły wykorzystywać osobny zacisk siodełka zakładany na prostą rurę sztycy, natomiast w nowszych sztycach mechanizm mocowania jest zwykle zintegrowany z głowicą sztycy. Mocowanie siodełka pozwala zwykle regulować jego położenie przód–tył oraz kąt nachylenia; sztyce określane jako microadjusting umożliwiają dokładniejszą regulację kąta siodełka niż starsze osobne zaciski.

Odmianą sztycy jest sztyca amortyzowana, w której zastosowano mechanizm tłumiący ruch siodełka względem ramy. Instrukcje producentów takich sztyc opisują m.in. montaż, kontrolę momentów dokręcania, regulację wstępnego napięcia oraz okresową konserwację mechanizmu.

Innym rozwiązaniem jest sztyca regulowana, określana po angielsku jako dropper seatpost, pozwalająca zmieniać wysokość siodełka w czasie jazdy, zwykle za pomocą manetki lub dźwigni na kierownicy. Takie rozwiązanie umożliwia obniżenie siodełka m.in. na zjazdach i ponowne podniesienie go do efektywniejszego pedałowania.