Renault 21

Renault 21
Renault 21
Общие данные
Производитель	Renault S.A.
Годы производства	1986—1996
Сборка	Сандувиль ; Вилворде ; Вальядолид ; Энвигадо
Класс	средний
Иные обозначения	Eagle Medallion (Северная Америка) ; Renault Étoile (Колумбия)
Дизайн и конструкция
Тип кузова	21 (L48) — 4‑дв. седан (5‑мест.) (1986—1995); 21 Nevada (K48) — 5‑дв. универсал (5-7‑мест.) (1986—1995); 21 Hatchback (B48) — 5‑дв. лифтбек (5‑мест.) (1989—1995)
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная ; переднемоторная, полноприводная (версии Quadra)
Колёсная формула	4 × 2 ; 4 × 4
Двигатель
	бензиновый двигатель внутреннего сгорания и Renault F8Q
Трансмиссия
	4-скор. или 5-скор. МКПП ; 3-скор. или 4-скор. АКПП
Массогабаритные характеристики
Длина	4460 мм (лифтбэк); 4530 мм (седан); 4644—4693 мм (универсал)
Ширина	1715—1730 мм
Высота	1415 мм (седан/лифтбэк); 1421—1450 мм (универсал)
Клиренс	120 мм
Колёсная база	от 2660 мм (седан/лифтбэк) ; до 2710 мм (универсал)
Колея задняя	1400 мм
Колея передняя	1430 мм (седан/лифтбэк); 1454 мм (универсал)
Масса	985—1345 кг
На рынке
Связанные	Renault 25
Похожие модели	Peugeot 405, Citroën BX, Ford Sierra, Opel Vectra
Сегмент	D
Другая информация
Объём бака	66 л
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро (оригинальный концепт)
	Renault 18 Renault Laguna
	Медиафайлы на Викискладе

Renault 21 — среднеразмерный автомобиль французской компании Renault. Встал на производственную линию в марте 1986 года^[1], сменив модель Renault 18.

История и конструкция

Автомобиль разрабатывался в начале 1980-х годов под кодовым названием Project X48. Дизайн кузова изначально был поручен знаменитому Джорджетто Джуджаро, однако его угловатые эскизы не получили единогласного одобрения и были переработаны и смягчены собственной студией Renault под руководством Робера Опрона^[2]. Интерьер создавался с оглядкой на старшую модель Renault 25.

Уникальной технической особенностью Renault 21 была компоновка моторного отсека. Из-за нехватки средств на разработку новых коробок передач, инженерам пришлось использовать существующие агрегаты. В результате двигатели объёмом 1,4 л, 1,7 л и дизель 1,9 л устанавливались поперечно, тогда как более крупные моторы (2,0 л, 2,2 л и дизель 2,1 л) располагались продольно. Из-за этого модификации с разными двигателями имели различное строение переднего подрамника и даже слегка отличающуюся колёсную базу^[2].

Выпуск до рестайлинга (1986—1989)

Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан. Летом 1986 года в линейку был добавлен пятидверный универсал, который продавался во Франции под именем Renault 21 Nevada (в Великобритании — Savanna)^[3]. Универсал отличался от седана удлинённой на 15 см колёсной базой, что обеспечивало огромный объём багажника. Помимо 5-местной версии, предлагалась семиместная модификация с третьим рядом сидений (во Франции такие семейные версии традиционно носили приставку Familiale).

В 1987 году появилась спортивная версия Renault 21 2.0L Turbo, двигатель которой выдавал 175 л. с., разгоняя автомобиль до 227 км/ч. Эта версия активно использовалась французской жандармерией как автомобиль быстрого перехвата на автомагистралях^[4].

Рестайлинг (1989—1996)

Летом 1989 года автомобиль подвергся рестайлингу. Полностью изменилась передняя и задняя оптика, обновилась приборная панель. Главным нововведением стало появление кузова 5-дверный лифтбэк (на некоторых рынках позиционировался как хетчбэк), который пользовался большим спросом во Франции.

Появились версии с системой полного привода Quadra (изначально полный привод с 1988 года был доступен только на универсале Nevada 4x4 с подключаемым задним мостом). Трансмиссия Quadra устанавливалась на спортивные модификации TXI и 2L Turbo.

Завершение производства

В Европе производство бензиновых версий Renault 21 было прекращено в январе 1994 года с выходом новой модели Renault Laguna. Дизельные седаны и лифтбэки выпускались до конца 1994 года, а универсал Nevada (в последние годы утративший индекс «21» в названии) продержался на конвейере до конца 1995 года. Для рынков Аргентины, Колумбии и Турции производство машины продолжалось до конца 1996 года.

Галерея

Renault 21 седан
Renault 21 Nevada
Renault 21 хетчбэк

Гамма двигателей

Версия	Рабочий объём	Клапанный механизм	Максимальная мощность	Макс. крут. момент	Разгон 0-100 км/ч / Макс. скорость	Расход топлива (EU)	Трансмиссия
1.4 (export)	1397 см³	8-кл., SOHC	68 л. с. (50 кВт) / 5250 об/мин	106 Нм / 3000 об/мин	14,5 с / 165 км/ч	8,0/5,6/7,2 л/100 км	4-ст. или 5-ст. МКПП
1.7	1721 см³	8-кл., SOHC	76 л. с. (55 кВт) / 5000 об/мин	129 Нм / 3250 об/мин	12,0 с / 173 км/ч	10,3/6,6/7,7 л/100 км	5-ст. МКПП
1.7	1721 см³	8-кл., SOHC	90 л. с. (66 кВт) / 5250 об/мин	135 Нм / 3000 об/мин	11,5 с / 180 км/ч	10,5/6,2/8,0 л/100 км	5-ст. МКПП
1.7 I	1721 см³	8-кл., SOHC	95 л. с. (71 кВт) / 5750 об/мин	138 Нм / 3000 об/мин	10,7 с / 185 км/ч	11,0/6,1/8,3 л/100 км	5-ст. МКПП, 4-ст. АКПП
2.0 I	1995 см³	8-кл., SOHC	120 л. с. (88 кВт) / 5500 об/мин	168 Нм / 4500 об/мин	9,7 с / 200 км/ч	12,5/6,8/8,3 л/100 км	5-ст. МКПП, 3-ст. или 4-ст. АКПП
2.0 12V (TXI)	1995 см³	12-кл., SOHC	140 л. с. (104 кВт) / 6000 об/мин	176 Нм / 4300 об/мин	9,6 с / 203 км/ч	12,4/6,4/8,4 л/100 км	5-ст. МКПП
2.0 Turbo	1995 см³	8-кл., SOHC	175 л. с. (129 кВт) / 5200 об/мин	270 Нм / 3000 об/мин	7,4 с / 227 км/ч	11,3/6,9/8,3 л/100 км	5-ст. МКПП
2.2	2165 см³	8-кл., SOHC	110 л. с. (82 кВт) / 5000 об/мин	169 Нм / 3500 об/мин	10,8 с / 192 км/ч	11,8/6,5/7,9 л/100 км	5-ст. МКПП, 4-ст. АКПП
1.9 D	1870 см³	8-кл., SOHC	65 л. с. (49 кВт) / 4500 об/мин	121 Нм / 2250 об/мин	16,0 с / 155 км/ч	7,3/4,6/6,1 л/100 км	5-ст. МКПП
2.1 D	2068 см³	8-кл., SOHC	74 л. с. (54 кВт) / 4250 об/мин	136 Нм / 2250 об/мин	15,1 с / 170 км/ч	7,5/4,7/6,2 л/100 км	5-ст. МКПП
2.1 TD	2068 см³	8-кл., SOHC	88 л. с. (66 кВт) / 4250 об/мин	184 Нм / 2000 об/мин	11,8 с / 177 км/ч	8,3/5,1/6,7 л/100 км	5-ст. МКПП

В автоспорте

В 1988 году специально подготовленная гоночная версия Renault 21 2.0 Turbo 4x4 Superproduction под управлением гонщика Жана Раньотти выиграла 6 из 10 гонок в чемпионате Франции среди кузовных автомобилей. Её двигатель развивал мощность 430 л. с. при 8000 об/мин, а карданный вал был изготовлен из углеродного волокна^[5].

Примечания

↑ А. Сорокин. Нестареющий ветеран «Рено» // журнал «Наука и жизнь», № 1, 1992. стр.122-127
1 2 Bergerolle, Eric. Avant le SUV, c’est avec une berline que Renault faisait rêver les familles (фр.). Challenges (18 декабря 2019). Дата обращения: 28 мая 2026.
↑ Renault 21 Nevada. L'Action Automobile et touristique (фр.) (302). июль-август 1986. {{cite journal}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
↑ Lelièvre, Alexandre. La R21 Turbo s'aligne dans le peloton (фр.). L'Internaute (18 марта 2008). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 4 октября 2025 года.
↑ Clément-Collin, Paul. Renault 21 Turbo 4×4 Superproduction : du sport, rien que du sport (фр.). CarJager (13 мая 2020). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 6 ноября 2020 года.

[1] А. Сорокин. Нестареющий ветеран «Рено» // журнал «Наука и жизнь», № 1, 1992. стр.122-127

[challenges-2] 1 2 Bergerolle, Eric. Avant le SUV, c’est avec une berline que Renault faisait rêver les familles (фр.). Challenges (18 декабря 2019). Дата обращения: 28 мая 2026.

[3] Renault 21 Nevada. L'Action Automobile et touristique (фр.) (302). июль-август 1986. {{cite journal}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)

[4] Lelièvre, Alexandre. La R21 Turbo s'aligne dans le peloton (фр.). L'Internaute (18 марта 2008). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 4 октября 2025 года.

[5] Clément-Collin, Paul. Renault 21 Turbo 4×4 Superproduction : du sport, rien que du sport (фр.). CarJager (13 мая 2020). Дата обращения: 28 мая 2026. Архивировано 6 ноября 2020 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]