Aerotal
| Aerotal | |
|---|---|
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| Stato |  Colombia
|
| Fondazione | 1970 |
| Chiusura | 1983 |
| Sede principale | Aeroporto Vanguardia |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | Compagnia aerea |
| Compagnia aerea standard | |
| Codice IATA | XK |
| Codice ICAO | ART |
| Indicativo di chiamata | AEROTAL |
| Primo volo | 1975 |
| Ultimo volo | Novembre 1983 |
| Hub | |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
AeroTal (Colombian Territorial Airlines, precedentemente Airlines El Llanero) era una compagnia aerea colombiana con sede all'aeroporto Vanguardia di Villavicencio. La compagnia era specializzata in voli regionali, nazionali e internazionali. È stata fondata nel 1970 e ha cessato la propria attività nel 1983.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]Su iniziativa di Victor Manuel Ferrucho, è stata creata AeroTal con sede a Villavicencio. L'obiettivo era quello di effettuare voli charter verso il Dipartimento di Meta. Iniziò con un Cessna 206 e un Piper PA-21. Successivamente, con la chiusura della base Avianca nella città di Villavicencio, il consiglio di amministrazione di AeroTal decise di ampliare la propria rete di rotte e riprendere le destinazioni abbandonate dalla compagnia rivale Avianca.
Nel 1974 furono acquistati anche alcuni Douglas DC-3 per operare verso nuove destinazioni. Questi furono acquistati da Avianca e fu creata una nuova base operativa a Bogotá. Un anno dopo vennero acquistati dei Sud Aviation Caravelle di LAN Airlines per operare sulle rotte più trafficate della compagnia ad Arauca e Leticia. Quando c'era un trasporto specifico di merci, venivano effettuati voli charter internazionali, il che a sua volta rendeva possibile la sostituzione dei DC-4 con aerei più grandi per coprire le rotte internazionali di massa che aveva in quel momento.
Nello stesso anno la compagnia iniziò a operare sulle principali rotte aeree, come Cali, San Andrés e altre. Il consiglio di amministrazione della compagnia AeroTal decise inoltre di sospendere le operazioni a Leticia per utilizzare i nuovi jet sulle rotte aeree principali. Tre anni dopo, un quarto Sud Aviation Caravelle fu incorporato nella flotta di AeroTal per soddisfare l'enorme domanda delle rotte aeree principali. Fu allora che AeroTal cambiò il proprio nome in “Colombian Territorial Airlines”. Nel 1979, la Commissione dell'Aeronautica Civile (CAB) autorizzò i voli cargo per Miami, per i quali fu acquistato un Boeing 707 tramite leasing.
All'inizio degli anni ottanta, la compagnia iniziò ad acquisire rotte per Pereira e Medellín. In quel periodo migliorò notevolmente i propri mercati e la propria posizione nel mercato interno. Quando Aerocondor Colombia cessò l'attività, la compagnia aerea vide la possibilità di espandersi. Di conseguenza ordinò Boeing 720 e 727, che operavano sulle rotte più importanti della compagnia. Nel 1981 furono lanciate promozioni mai viste prima in Colombia, con le quali furono abbattuti i regimi tariffari. Ciò diede l'idea di iniziare a operare voli passeggeri per Miami, temporaneamente da Barranquilla, Bogotá, Medellín e San Andrés.
Crisi e bancarotta
[modifica | modifica wikitesto]I primi gravi problemi di AeroTal iniziarono con una serie di dirottamenti che coinvolsero diversi Boeing 727 della compagnia.[1] Questi velivoli erano stati anche oggetto di un avviso emesso dalla Boeing, che segnalava problemi agli alettoni e al timone, nonché perdite nel sistema idraulico e in quello di alimentazione. Poi, nel 1983, ci fu una crisi finanziaria in alcune banche che costrinse AeroTal a sospendere gran parte delle sue attività.[2] Durante quel periodo la compagnia dovette ricevere un aiuto finanziario significativo. Sempre in quel periodo ci fu una ristrutturazione dei dirigenti di AeroTal e ad Avianca fu chiesto di coprire temporaneamente le rotte della compagnia aerea.
Dopo un breve periodo, Aerotal cessò di operare. La compagnia non era in grado di ordinare o ottenere pezzi di ricambio per i suoi aerei. Oltre a non avere pezzi di ricambio, era a corto di personale poiché non era in grado di pagarlo. Pertanto, la maggior parte dei lavoratori cambiò lavoro o andò a lavorare presso Avianca. A causa di questi problemi, il consiglio di amministrazione di AeroTal ha deciso di assumere gli ex dipendenti di Aerocóndor. Tuttavia, il problema non era la mancanza di personale, ma la mancanza di budget.
Infine, a causa dei gravi debiti, le operazioni di AeroTal vennero sospese definitivamente a causa di tutto ciò che era accaduto all'inizio degli anni ottanta.
Dopo il fallimento di AeroTal, vennero scoperte irregolarità nel funzionamento della compagnia, nonché procedure non valide per portare gli aeromobili in altri paesi. Quindi, se la compagnia fosse stata in servizio, avrebbe ricevuto una pesante sanzione.
Flotta
[modifica | modifica wikitesto]Aerotal operava con i seguenti aeromobili:
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ (EN) Ap, GUERRILLAS HIJACK COLOMBIA AIRLINER, in The New York Times, 28 gennaio 1982. URL consultato il 3 marzo 2026.
- ↑ (EN) THE COLOMBIAN BANKING CRISIS (PDF), su banrep.gov.co. URL consultato il 3 marzo 2026.
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