Tu-330
.jpg) Model samolotu Tu-330 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ |
samolot transportowy |
| Konstrukcja |
metalowa |
| Załoga |
2 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 x Silnik turbowentylatorowy PS-90A |
| Ciąg |
157 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
43,5 m |
| Długość |
42,0 m |
| Wysokość |
14,0 m |
| Powierzchnia nośna |
195,5 m² |
| Masa | |
| Własna |
35 000 kg |
| Startowa |
103,5 t |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa |
850 km/h |
| Pułap |
11 000 m |
| Zasięg |
5 600 km z 20 t ładunku |
| Dane operacyjne | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 350 m³ | |
| Użytkownicy | |
 Rosja | |
Tu-330 – niezrealizowany projekt rosyjskiego samolotu transportowego będącego wersją pasażerskiego Tu-204. Prace prowadziło Biuro Konstrukcyjne Tupolewa.
Historia
[edytuj | edytuj kod]23 kwietnia 1994 roku rosyjski rząd wydał zarządzenie o rozpoczęciu budowy dziesięciu egzemplarzy samolotu Tu-330 w Kazaniu. Pomimo tego zarządzenia Tu-330 jeszcze nie powstał. Planowano zastąpienie przez Tu-330 (oraz An-70) używanych dotychczas w wojskowym transporcie lotniczym Rosji samolotów An-12 i Ił-76. Do dziś powstała jedynie drewniana makieta samolotu w naturalnej skali.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]Samolot miał być transportową wersją pasażerskiego Tu-204. Unifikacja części obu samolotów miała wynieść około 75%. Pozwoliłoby to zmniejszyć czas i koszty związane z projektowaniem nowej maszyny. Tu-330 miał być górnopłatem napędzanym dwoma silnikami turbowentylatorowymi PS-90A. Przewidywano również możliwość zamontowania innych silników producentów rosyjskich lub zagranicznych na życzenie potencjalnego odbiorcy.
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Jefim Gordon, Nowe samoloty z biura Tupolewa, "Skrzydlata Polska", nr 8 (1998), s. 56-58, ISSN 0137-866x.
Linki zewnętrzne
[edytuj | edytuj kod]- Oficjalna strona Tupolewa. tupolev.ru. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-18)].
