Junkers A 35
| Junkers A 35 | |
|---|---|
 Самолет Junkers A 20 «Yeşil Bursa» («Зелёная Бурса») в ВВС Турции | |
| Тип | Почтовый, учебно-тренировочный и многоцелевой военный самолёт |
| Разработчик | Junkers |
| Производитель | Junkers / AB Flygindustri |
| Главный конструктор | Отто Мадер, Эрнст Циндель |
| Первый полёт | 1926 |
| Единиц произведено | 186 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Junkers A 35 — немецкий двухместный цельнометаллический свободнонесущий моноплан, использовавшийся в качестве почтового, учебно-тренировочного и военного самолёта.
Самолёт был разработан в 1920-х годах немецкой фирмой Junkers в Дессау. Из-за жёстких ограничений Версальского договора военные модификации собирались на дочернем предприятии AB Flygindustri в Лимхамне (Швеция), а также на совместном заводе «Юнкерс» в Филях (ныне завод ГКНПЦ имени Хруничева) в СССР[1].
История создания и конструкция
[править | править код]A 35 стал развитием линейки многоцелевых монопланов Гуго Юнкерса, бравшей начало от проектов J 10/J 11 (1918 год) и прошедшей через модификации A 20, A 25 и A 32. Самолёт изначально задумывался как двухместный многоцелевой истребитель и совершил первый полёт в 1926 году. Ещё в декабре 1922 года Юнкерс подписал секретное соглашение с советским правительством об организации производства цельнометаллических самолётов в Филях под Москвой[1], что позволило обходить ограничения Версаля.
В 1926 году на планеры Junkers A 20 начали устанавливать новые двигатели Junkers L5. После доработки хвостового оперения эта модификация получила официальный индекс A 35. Всего на заводе в Дессау было построено 24 чистых самолёта A 35, остальные представляли собой переоборудованные ранее выпущенные машины серий A 20 и A 25. Помимо родного мотора Junkers L5, часть самолётов оснащалась двигателями BMW IV[1].
Варианты
[править | править код]- Junkers A 20 — базовая модель. Самолёты, собиравшиеся в Швеции, обозначались как R02, а строившиеся в СССР в Филях — Ю-20 (Ju 20).
- Junkers A 20L — сухопутный вариант с колёсным шасси.
- Junkers A 20W — поплавковый гидросамолёт.
- Junkers A 25 — модификация с двигателем Junkers L2. Шведская сборка обозначалась R41, советская — «Тип А».
- Junkers A 35 — основной серийный вариант с мотором Junkers L5. Военизированная шведская версия обозначалась K53 (или R53), советская — «Тип 20»[2].
Военная модификация **Junkers R53 (K53)** собиралась в шведском Лимхамне, чтобы избежать проверок со стороны Межсоюзнической комиссии. Самолёт оснащался турельным пулемётом в задней кабине. Часть этих машин переделывалась из гражданских A 20, поставлявшихся из Германии. Шведские машины активно экспортировались: 20 единиц закуплено СССР, 21 самолёт продан в Китай, ещё несколько штук поставлено в Турцию.
ТТХ
[править | править код]| Параметр | Данные (A 35a) |
|---|---|
| Экипаж | 1 |
| Пассажиры | 1 |
| Длина | 8,22 м |
| Размах крыла | 15,94 м |
| Высота | 3,50 м |
| Площадь крыла | 29,76 м² |
| Удлинение крыла | 8,5 |
| Удельная нагрузка на крыло | 53,76 кг/м² |
| Масса пустого самолёта | 1080 кг |
| Полезная нагрузка | 520 кг |
| Взлётная масса | 1600 кг |
| Удельная нагрузка на мощность | 53,80 кг/кВт |
| Двигатели | один жидкостного охлаждения шестицилиндровый рядный двигатель Junkers L 5 |
| Взлётная мощность | 310 л.с. (228 кВт) |
| Ёмкость топливных баков | 300 л |
| Максимальная скорость | 206 км/ч у земли |
| Крейсерская скорость | 170 км/ч |
| Посадочная скорость | 100 км/ч |
| Время набора высоты | 3,30 мин на 1000 м 7 мин на 2000 м |
| Скороподъёмность | 4,80 м/с |
| Дальность полёта | 850 км |
| Практический потолок | 6300 м |
На службе
[править | править код]
— ВВС Афганистана.
— ВВС Болгарии.
— ВВС Чили.
— 21 самолёт K53 был закуплен китайскими милитаристами: 10 штук получил Чжан Цзунчан (клиКА Шаньдун), 9 — Чжан Сюэлян (Маньчжурия), 1 — Янь Сишань (Шаньси) и 1 — Лю Сян (Сычуань)[3].
— ВВС Финляндии (один самолёт проходил трёхнедельные испытания в 1928 году).- — Рейхсвер.
— ВВС Венгрии.
— Шахские ВВС Ирана.
— ВВС Испанской Республики.
— ВВС РККА (20 единиц военных Ю-20 / K53)[2].
— ВВС Турции. Получено 64 самолёта A 20[4]. Юнкерс совместно с турецким правительством построил авиазавод TOMTAŞ в Кайсери, где поставленные самолёты модифицировались до уровня A 35, оснащались пулемётными установками и бомбодержателями[2].
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Лётно-технические характеристики (A 35)
[править | править код]
Источник данных: Thulinista Hornetiin[5]
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека (пилот и стрелок-наблюдатель)
- Длина: 8,21 м
- Размах крыла: 15,94 м
- Высота: 3,50 м
- Масса пустого: 1075 кг
- Максимальная взлётная масса: 1600 кг
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 208 км/ч
- Крейсерская скорость: 185 км/ч
- Практический потолок: 6400 м
Вооружение
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- 1 2 3 Zoeller, Horst. Junkers International Activities (англ.) (недоступная ссылка — история). geocities.com/hjunkers. Дата обращения: 22 мая 2026.
- 1 2 3 Zoeller, Horst. Junkers A20/A25/A35 (англ.) (недоступная ссылка — история). geocities.com/hjunkers. Дата обращения: 22 мая 2026.
- ↑ Thornburg, Chris. World Air Forces - Historical Listings : China Warlords (англ.) (недоступная ссылка — история). World Air Forces. Дата обращения: 22 мая 2026.
- ↑ Albrecht, Ulrich. Soviet armaments industry : [англ.] / Ulrich Albrecht, Randolph Nikutta. — Harwood Academic, 1994. — ISBN 978-3-7186-5313-3.
- ↑ Heinonen, Timo. Thulinista Hornetiin : 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita : [фин.]. — Helsinki : Keski-Suomen Ilmailumuseo, 1992. — ISBN 951-95688-2-4.
Литература
[править | править код]- Lennart Andersson. Chinese 'Junks': Junkers Aircraft Exports to China 1925-1940 (англ.) // Air Enthusiast : magazine. — 1994. — No. 55. — P. 2—7. — ISSN 0143-5450.
- Lennart Andersson. Junker's Two-seaters, Part One (англ.) // Air Enthusiast : magazine. — 1991. — No. 44. — P. 70—77. — ISSN 0143-5450.
