Mercedes-AMG Petronas Motorsport
| | |
| Základné informácie | |
|---|---|
| Celý názov | Mercedes-AMG Petronas Formula One Team |
| Sídlo | Brackley, Spojené kráľovstvo |
| Šéf tímu | Toto Wolff (šéf tímu & CEO) |
| Technický riaditeľ | James Allison |
| Významní zamestnanci | Rob Thomas (prevádzkový riaditeľ) |
| Predchodca | Brawn GP |
| Web | mercedesamgf1.com |
| Formula 1 v roku 2026 | |
| Jazdci | 12. 63. |
| Testovací jazdci | |
| Šasi | F1 W17 |
| Motor | M17 E Performance |
| Pneumatiky | Pirelli |
| Účinkovanie v F1 | |
| Prvá VC | VC Francúzska 1954 |
| Počet VC | 349 (348 štartov) |
| Pohár konštruktérov | 8 (2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021) |
| Titul majstra sveta | 9 (1954, 1955, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019), 2020) |
| Víťazstvá | 138 |
| Pódiá | 321 |
| Pole positions | 151 |
| Najrýchlejšie kolá | 120 |
| Body | 8461,5 |
| Posledná sezóna | 2.miesto (469b) |
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team je nemecký továrenský tím Formuly 1 so sídlom v Brackley (Spojené kráľovstvo) a motorovým oddelením v Brixworthe. Tím súťaží v seriáli majstrovstiev sveta Formuly 1 od sezóny 2010, pričom nadväzuje na historické úspechy značky Mercedes v sezónach 1954 a 1955, kedy získal i dva majstrovské tituly (Juan Manuel Fangio). Mercedes patrí k najúspešnejším tímom modernej éry Formuly 1, najmä v období hybridných pohonných jednotiek.
História
[upraviť | upraviť zdroj]Značka Mercedes-Benz patrila medzi priekopníkov Formuly 1 už v 50. rokoch 20. storočia. Tím Mercedes dominoval sezónam 1954 a 1955 s jazdcami Juan Manuel Fangio a Stirling Moss, avšak po tragédii v Le Mans v roku 1955 sa z Formuly 1 stiahol.
Mercedes sa do F1 postupne vrátil ako motorový dodávateľ so značkou Mercedes-AMG HPP – najvýraznejšie prostredníctvom spolupráce s tímom McLaren v 90. rokoch. Tituly Mikku Häkkinena (1998, 1999) a Lewisa Hamiltona v roku 2008 potvrdili silu tejto aliancie. Plnohodnotný návrat továrenského tímu však prišiel až v roku 2010, keď Daimler odkúpil tím Brawn GP, majstra sveta z roku 2009.
Budovanie tímu (2010 – 2013)
[upraviť | upraviť zdroj]Prvé sezóny Mercedesu ako továrenského tímu boli obdobím stabilizácie a postupného rastu. Tím nasadzoval skúsených jazdcov, medzi nimi Michaela Schumachera, ktorého návrat do F1 vzbudil veľkú pozornosť, a Nica Rosberga.
Napriek občasným pódiám a víťazstvu v Číne 2012 sa Mercedes ešte nedokázal pravidelne presadiť proti Red Bullu. Zlomovým bodom bolo angažovanie Lewisa Hamiltona v roku 2013 a masívne investície do vývoja hybridnej pohonnej jednotky.
Hybridná éra a absolútna dominancia (2014 – 2020)
[upraviť | upraviť zdroj]2014
[upraviť | upraviť zdroj]Sezóna 2014 znamenala pre Mercedes absolútny prelom a začiatok historickej dominancie. Zavedenie hybridných pohonných jednotiek V6 turbo zvýraznilo technickú prevahu Mercedesu, ktorého motor bol výrazne výkonnejší a spoľahlivejší než konkurencia. Jazdecká dvojica Lewis Hamilton a Nico Rosberg si medzi sebou rozdelila víťazstvá počas celej sezóny, pričom Mercedes vyhral 16 z 19 pretekov. Tím si suverénne zabezpečil titul majstra sveta konštruktérov a Hamilton získal svoj druhý jazdecký titul po dramatickom finále v Abú Zabí.
2015
[upraviť | upraviť zdroj]V roku 2015 Mercedes ešte viac upevnil svoju pozíciu na čele Formuly 1. Monopost W06 Hybrid patril k najdominantnejším vozidlám v histórii šampionátu a tím prakticky nemal konkurenciu. Hamilton a Rosberg obsadili prvé dve miesta v 12 pretekoch, pričom Hamilton predvádzal mimoriadne konzistentné výkony. Mercedes získal titul konštruktérov s výrazným náskokom a Lewis Hamilton si zabezpečil svoj tretí titul majstra sveta už niekoľko pretekov pred koncom sezóny.
2016
[upraviť | upraviť zdroj]Sezóna 2016 bola charakteristická mimoriadne napätou internou rivalitou medzi Hamiltonom a Rosbergom. Mercedes opäť disponoval najlepším monopostom na štartovom rošte, no tentoraz zohrala kľúčovú úlohu spoľahlivosť a psychologický tlak. Nico Rosberg dokázal využiť Hamiltonove technické problémy a v rozhodujúcich momentoch sezóny bodoval konzistentnejšie. Získal svoj jediný titul majstra sveta jazdcov, zatiaľ čo Mercedes si tretíkrát po sebe zabezpečil titul konštruktérov. Krátko po sezóne Rosberg nečakane ukončil kariéru.[1]
2017
[upraviť | upraviť zdroj]Po odchode Rosberga sa novým tímovým kolegom Lewisa Hamiltona stal Valtteri Bottas. Napriek silnejšej konkurencii zo strany Ferrari si Mercedes udržal výkonnostnú výhodu, najmä v druhej polovici sezóny. Hamilton dominoval v kvalifikáciách a predvádzal vyrovnané výkony počas celej sezóny. Mercedes zvládol strategické aj technické výzvy a získal štvrtý titul majstra sveta konštruktérov v rade. Hamilton si pripísal svoj štvrtý jazdecký titul.
2018
[upraviť | upraviť zdroj]V roku 2018 čelil Mercedes mimoriadne silnému Ferrari, ktoré bolo konkurencieschopné najmä v úvode sezóny. Tím však postupne zlepšoval aerodynamiku monopostu a profitoval z lepšieho manažmentu pretekov. Hamilton predvádzal jednu z najlepších sezón svojej kariéry, pričom minimalizoval chyby a maximalizoval bodové zisky. Mercedes si opäť zabezpečil titul konštruktérov a Hamilton získal svoj piaty titul majstra sveta, čím sa priblížil k historickému rekordu Michaela Schumachera.
2019
[upraviť | upraviť zdroj]Sezóna 2019 bola jednou z najdominantnejších v histórii Mercedesu. Tím vyhral prvých osem pretekov sezóny, z toho päťkrát obsadil prvé dve miesta. Monopost W10 vynikal stabilitou, efektívnou prácou s pneumatikami a vysokou spoľahlivosťou. Hamilton a Bottas si medzi sebou rozdelili víťazstvá, pričom Hamilton postupne získaval výrazný náskok v šampionáte. Mercedes s prehľadom obhájil titul konštruktérov a Hamilton získal svoj šiesty titul majstra sveta.
2020
[upraviť | upraviť zdroj]Rok 2020 bol ovplyvnený pandémiou COVID-19, no Mercedes sa dokázal dokonale prispôsobiť skrátenému a netradičnému kalendáru. Monopost W11 je často považovaný za najlepší v histórii Formuly 1. Hamilton dominoval sezóne a vyhral väčšinu pretekov, zatiaľ čo Bottas zohrával stabilnú podpornú rolu. Mercedes zaviedol inovatívny systém DAS, ktorý ešte zvýšil jeho výkonnostnú výhodu. Tím získal siedmy titul konštruktérov v rade a Hamilton vyrovnal rekord siedmich titulov Michaela Schumachera.[2]
Prechodné obdobie a nové výzvy (2021 – 2024)
[upraviť | upraviť zdroj]2021
[upraviť | upraviť zdroj]Sezóna 2021 znamenala koniec éry nepretržitej dominancie Mercedesu. Red Bull a Max Verstappen predstavovali extrémne silnú konkurenciu, čo viedlo k jednému z najnapínavejších súbojov v histórii Formuly 1. Mercedes dokázal v druhej polovici sezóny výrazne zlepšiť výkonnosť a Lewis Hamilton vyhral niekoľko kľúčových pretekov. Kontroverzné finále v Abú Zabí však pripravilo Hamiltona o ôsmy titul. Mercedes si napriek tomu zabezpečil titul majstra sveta konštruktérov. Valtteri Bottas po sezóne opustil tím.[3]
2022
[upraviť | upraviť zdroj]Po odchode Bottasa zaplnil prázdne miesto v tíme mladý jazdec George Russell, ktorý prestúpil z Williamsu.[4]
Zavedenie nových technických pravidiel v roku 2022 Mercedes výrazne zasiahlo. Monopost W13 trpel problémami s poskakovaním a nestabilným aerodynamickým konceptom. Tím sa po prvýkrát po mnohých rokoch ocitol mimo boja o víťazstvá v úvode sezóny. Napriek tomu sa Mercedes postupne zlepšoval a George Russell získal prvé víťazstvo tímu v novej ére na Veľkej cene São Paula. Sezóna znamenala prechodné obdobie a nutnosť zásadnej technickej prestavby.
2023
[upraviť | upraviť zdroj]V roku 2023 Mercedes pokračoval v snahe o návrat na vrchol, no stále nedokázal konkurovať dominantnému Red Bullu. Tím stavil na evolučný vývoj monopostu a zameral sa na stabilitu a konzistentné bodovanie. Hamilton aj Russell pravidelne bojovali o pódiové umiestnenia, no víťazstvo im počas sezóny uniklo. Mercedes skončil druhý v Pohári konštruktérov, čo potvrdilo čiastočný progres, ale zároveň poukázalo na pretrvávajúcu výkonnostnú stratu.
2024
[upraviť | upraviť zdroj]Sezóna 2024 mala pre Mercedes-AMG Petronas Formula One Team osobitný význam, keďže išlo o posledný rok Lewisa Hamiltona v tíme po viac než dekáde mimoriadne úspešnej spolupráce. Mercedes pokračoval s jazdeckou dvojicou Hamilton – George Russell, pričom cieľom bolo nadviazať na zlepšenú výkonnosť z druhej polovice predchádzajúcej sezóny. Monopost prešiel výraznejšími aerodynamickými úpravami a tím sa snažil zvýšiť konzistentnosť na rôznych typoch tratí. Hamilton aj Russell pravidelne bodovali a bojovali o pódiové umiestnenia, hoci Mercedes nedokázal stabilne konkurovať absolútnej špičke. Oznámenie Hamiltonovho odchodu počas sezóny predstavovalo významný moment v histórii tímu a zároveň symbolicky uzatvorilo jednu z najúspešnejších kapitol Formuly 1. Rok 2024 sa tak niesol nielen v znamení športových ambícií, ale aj postupného prechodu k novej ére.
2025
[upraviť | upraviť zdroj]Sezóna 2025 znamenala pre Mercedes-AMG Petronas Formula One Team začiatok novej éry po odchode Lewisa Hamiltona, ktorý po dvanástich rokoch ukončil svoje pôsobenie v tíme. Lídrom stajne sa stal George Russell, ktorého doplnil mladý talent Andrea Kimi Antonelli, povýšený priamo z juniorských kategórií. Mercedes sa v roku 2025 zameral na stabilizáciu výkonnosti monopostu a postupnú generačnú obmenu. Russell pravidelne bodoval a potvrdil svoju pozíciu tímovej jednotky, zatiaľ čo Antonelli zbieral skúsenosti v technicky aj psychicky náročnej sezóne. Tím sa pohyboval najmä v boji o pódiové priečky a vyššie pozície v Pohári konštruktérov, pričom hlavným cieľom bolo dlhodobé budovanie konkurencieschopnosti smerom k zásadným technickým zmenám plánovaným na rok 2026.
Kompletné výsledky v F1
[upraviť | upraviť zdroj]| Rok | Názov tímu | Šasi | Motor | Pneu | # | Jazdci | Body | Umiestnenie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | W196 | M196 (2.5 R8) | C | N/A[pozn. 1] | N/A[pozn. 2] | |||
| 1955 | W196 | M196 (2.5 R8) | C | N/A[pozn. 3] | N/A[pozn. 4] | |||
| 1956 – 2009: Mercedes-Benz nepretekal ako konštruktér | ||||||||
| 2010 | MGP W01 | FO 108X (2.4 V8) | B | 3 | 214 | 4. miesto | ||
| 4 | ||||||||
| 2011 | MGP W02 | FO 108Y (2.4 V8) | P | 7 | 165 | 4. miesto | ||
| 8 | ||||||||
| 2012 | F1 W03 | FO 108Z (2.4 V8) | P | 7 | 142 | 5. miesto | ||
| 8 | ||||||||
| 2013 | F1 W04 | FO 108F (2.4 V8) | P | 9 | 360 | 2. miesto | ||
| 10 | ||||||||
| 2014 | F1 W05 Hybrid | PU106A Hybrid (1.6 V6 t) | P | 6 | 701 | 1. miesto | ||
| 44 | ||||||||
| 2015 | F1 W06 Hybrid | PU106B Hybrid (1.6 V6 t) | P | 6 | 703 | 1. miesto | ||
| 44 | ||||||||
| 2016 | F1 W07 Hybrid | PU106C Hybrid (1.6 V6 t) | P | 6 | 765 | 1. miesto | ||
| 44 | ||||||||
| 2017 | F1 W08 EQ Power+ | M08 EQ Power+ (1.6 V6 t) | P | 44 | 668 | 1. miesto | ||
| 77 | ||||||||
| 2018 | F1 W09 EQ Power+ | M09 EQ Power+ (1.6 V6 t) | P | 44 | 655 | 1. miesto | ||
| 77 | ||||||||
| 2019 | F1 W10 EQ Power+ | M10 EQ Power+ (1.6 V6 t) | P | 44 | 739 | 1. miesto | ||
| 77 | ||||||||
| 2020 | F1 W11 EQ Performance | Mercedes M11 EQ Performance (1.6 V6 t) | P | 44 | 573 | 1. miesto | ||
| 63 | ||||||||
| 77 | ||||||||
| 2021 | F1 W12 E Performance | Mercedes M12 E Performance (1.6 V6 t) | P | 44 | 613,5 | 1. miesto | ||
| 77 | ||||||||
| 2022 | F1 W13 E Performance | Mercedes M13 E Performance (1.6 V6 t) | P | 44 | 515 | 3. miesto | ||
| 63 | ||||||||
| 2023 | F1 W14 E Performance | Mercedes M14 E Performance (1.6 V6 t) | P | 44 | 409 | 2. miesto | ||
| 63 | ||||||||
| 2024 | F1 W15 E Performance | Mercedes M15 E Performance (1.6 V6 t) | P | 44 | 468 | 4. miesto | ||
| 63 | ||||||||
| 2025 | F1 W16 E Performance | Mercedes M16 E Performance (1.6 V6 t) | P | 12 | 469 | 2. miesto | ||
| 63 | ||||||||
| 2026 | F1 W17 E Performance | Mercedes-AMG M17 E Performance (1.6 V6 t) | P | 12 | 302 | 1. miesto* | ||
| 63 | ||||||||
* Sezóna prebieha
Výsledky pretekov
[upraviť | upraviť zdroj]| Rok | Jazdec | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Body | Umiestnenie |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | N/A | N/A | |||||||||||||||||||||||||
| 1 | 4F | 1 | 1F | 1 | 3 | ||||||||||||||||||||||
| DNF | DNF | 3 | 4 | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 7 | 4F | DNF | DNF | 5 | ||||||||||||||||||||||
| DNF | |||||||||||||||||||||||||||
| 1955 | N/A | N/A | |||||||||||||||||||||||||
| 1F | DNFP | 1F | 1P | 2 | 1P | ||||||||||||||||||||||
| 4 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||||
| 4 | DNF | DNF | 3 | DNF | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 9 | 2 | 2 | 1PF | DNF | ||||||||||||||||||||||
| DNF | |||||||||||||||||||||||||||
| 4 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| 1956 – 2009: Mercedes-Benz nepretekal ako konštruktér | |||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | - | 214 | 4. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 10 | DNF | 10 | 4 | 12 | 4 | 11 | 15 | 9 | 9 | 11 | 7 | 9 | 13 | 6 | 4 | 7 | DNF | |||||||||
| 5 | 5 | 3 | 3 | 13 | 7 | 5 | 6 | 10 | 3 | 8 | DNF | 6 | 5 | 5 | 17† | DNF | 6 | 4 | |||||||||
| 2011 | - | 165 | 4. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| DNF | 9 | 8 | 12 | 6 | DNF | 4 | 17 | 9 | 8 | DNF | 5 | 5 | DNF | 6 | DNF | 5 | 7 | 15 | |||||||||
| DNF | 12 | 5 | 5 | 7 | 11 | 11 | 7 | 6 | 7 | 9 | 6 | DNF | 7 | 10 | 8 | 6 | 6 | 7 | |||||||||
| 2012 | - | 142 | 5. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| DNF | 10 | DNF | 10 | DNF | DNF | DNF | 3 | 7 | 7F | DNF | 7 | 6 | DNF | 11 | 13 | 22† | 11 | 16 | 7 | ||||||||
| 12 | 13 | 1P | 5 | 7 | 2 | 6 | 6F | 15 | 10 | 10 | 11 | 7F | 5 | DNF | DNF | 11 | DNF | 13 | 15 | ||||||||
| 2013 | - | 360 | 2. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| DNF | 4 | DNF | 9P | 6P | 1P | 5 | 1 | 9 | 19† | 4 | 6 | 4 | 7 | 8 | 2 | 3 | 9 | 5 | |||||||||
| 5 | 3 | 3P | 5 | 12 | 4 | 3 | 4P | 5P | 1P | 3P | 9F | 5 | 5 | DNF | 6 | 7 | 4 | 9 | |||||||||
| 2014 | - | 701 | 1. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| 1F | 2 | 2PF | 2F | 2 | 1P | 2P | 1 | DNFP | 1P | 4PF | 2PF | 2 | DNF | 2P | 2 | 2P | 1P | 14P | |||||||||
| DNFP | 1PF | 1 | 1P | 1P | 2 | DNF | 2 | 1F | 3F | 3 | DNF | 1PF | 1PF | 1F | 1P | 1 | 2F | 1 | |||||||||
| 2015 | - | 703 | 1. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3F | 2 | 3 | 1P | 1 | 2 | 1F | 2 | 8 | 2F | 17† | 4 | 2P | DNFP | 2PF | 1PF | 1P | 1P | |||||||||
| 1PF | 2P | 1PF | 1P | 2F | 3P | 1P | 2P | 1PF | 6P | 1P | 1PF | DNF | 1F | 1 | 1 | 2 | 2F | 2F | |||||||||
| 2016 | - | 765 | 1. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| 1 | 1F | 1P | 1PF | DNF | 7 | 5F | 1PF | 4 | 3F | 2P | 4P | 1P | 1 | 1P | 3F | 1P | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||
| 2P | 3P | 7 | 2 | DNFP | 1F | 1P | 5 | 1PF | 1P | 1 | 1 | 3F | 2P | 3 | DNFP | 3 | 1P | 1P | 1P | 1P | |||||||
| 2017 | - | 668 | 1. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| 2P | 1PF | 2F | 4 | 1PF | 7 | 1PF | 5P | 4F | 1PF | 4 | 1P | 1P | 1F | 2P | 1P | 1P | 9 | 4 | 2 | ||||||||
| 3 | 6 | 3P | 1 | DNF | 4 | 2 | 2 | 1P | 2 | 3 | 5 | 2 | 3 | 5 | 4F | 5 | 2 | 2P | 1PF | ||||||||
| 2018 | - | 655 | 1. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| 2P | 3 | 4 | 1 | 1P | 3 | 5 | 1P | DNF | 2P | 1F | 1P | 2P | 1F | 1P | 1 | 1P | 3PF | 4 | 1P | 1P | |||||||
| 8 | 2F | 2 | 14F† | 2 | 5 | 2 | 7F | DNFP | 4 | 2 | 5 | 4F | 3 | 4 | 2PF | 2 | 5 | 5F | 5F | 5 | |||||||
| 2019 | - | 739 | 1. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| 2P | 1 | 1 | 2 | 1F | 1P | 1 | 1P | 5 | 1F | 9P | 1 | 2 | 3F | 4 | 1F | 3F | 1 | 2 | 7 | 1PF | |||||||
| 1F | 2 | 2P | 1P | 2P | 3 | 4F | 2 | 3 | 2P | DNF | 8 | 3 | 2 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1P | DNFF | 4 | |||||||
| 2020 | - | 573 | 1. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 1P | 1PF | 1P | 2F | 1P | 1P | 7PF | 1PF | 3P | 1 | 1PF | 1F | 1 | 1P | 3 | ||||||||||||
| 9 | |||||||||||||||||||||||||||
| 1P | 2 | 3 | 11 | 3P | 3F | 2 | 5 | 2 | 1F | DNFP | 2 | 2P | 14 | 8 | 8P | 2 | |||||||||||
| 2021 | - | 613,5 | 1. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2PF | 1 | 1P | 7F | 15 | 2 | 2F | 4 | 1 | 2P | 3 | 2F | DNF | 1 | 5 | 2 | 2 | 1 | 1P | 1PF | 2 | ||||||
| 3F | DNF | 3PF | 3 | DNF | 12 | 4 | 3 | 2 | 3 | DNF | 12 | 3 | 3 | 5 | 1PF | 6 | 15PF | 3P | DNF | 3 | 6 | ||||||
| 2022 | - | 515 | 3. miesto | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 10 | 4 | 13 | 6 | 5 | 8 | 4 | 3 | 3F | 3 | 2 | 2F | DNF | 4 | 5 | 9 | 5 | 2 | 2 | 2 | DNF | ||||||
| 4 | 5 | 3 | 4 | 5 | 3 | 5 | 3 | 4 | DNF | 4 | 3 | 3P | 4 | 2 | 3 | 14F | 8 | 5F | 4F | 1PF | 5 | ||||||
| 2023 | QAT |
LVG |
- | 409 | 2. miesto | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 2 | 6 | 6 | 4 | 2 | 3 | 8 | 3 | 4P | 4F | 6 | 6 | 3F | 5 | DNF | DSQ | 2F | 8 | 7 | 9 | ||||||
| 7 | 4 | DNF | 8F | 4 | 5 | 3 | DNF | 7 | 5 | 6 | 6 | 17 | 5 | 16 | 7 | 4 | 5 | 6 | DNF | 8 | 3 | ||||||
| 2024 | CHN |
LVG |
QAT |
468 | 4. miesto | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 9 | DNF | 9 | 92 | 6 | 6 | 7F | 4F | 3 | 46 | 1 | 3 | 1 | 8 | 5 | 9 | 6 | DNF6 | 4 | 10 | 2 | 126 | 4 | ||||
| 5 | 6 | 17† | 7 | 68 | 8 | 7F | 5 | 3P | 4 | 14 | DNFP | 8F | DSQ | 7 | 7 | 3 | 4 | 65 | 5 | 46 | 1P | 43P | 5 | ||||
| 2025 | 469 | 2. miesto | |||||||||||||||||||||||||
| 4 | 67 | 6F | 11 | 6 | 67 | DNF | 18 | DNF | 3 | DNF | DNF | 16F | 10 | 16 | 9 | 4 | 5 | 138F | 6 | 22 | 3 | 56 | 15 | ||||
| 3 | 34 | 5 | 2 | 5 | 34 | 7 | 11 | 4 | 1PF | 5 | 10 | 5 | 3F | 4 | 5 | 2 | 1P | 62 | 7F | 43 | 2 | 62 | 5 | ||||
| 2026 | 302 | 1. miesto* | |||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1PF5 | 1PF | C | C | 1P6 | 1F3 | 1PF | DNF | 3F | ||||||||||||||||||
| 1P | 21 | 4 | C | C | 44 | DNFP1 | 12 | 2P | 1P | ||||||||||||||||||
| Legenda | ||
|---|---|---|
| Farba | Výsledok | Skratka |
| Zlatá | Víťaz | – |
| Strieborná | 2. miesto | – |
| Bronzová | 3. miesto | – |
| Zelená | Bodované umiestnenie | – |
| Modrá | Umiestnenie mimo bodované pozície | – |
| Neklasifikované umiestnenie | NC | |
| Fialová | Nedokončil | DNF |
| Červená | Nekvalifikoval sa | DNQ |
| Nepredkvalifikoval sa | DNPQ | |
| Čierna | Diskvalifikovaný | DSQ |
| Biela | Neštartoval | DNS |
| Závod zrušený | C | |
| Bez farby | Netrénoval | DNP |
| Vylúčený | EX | |
| Neprišiel | DNA | |
| Odstúpil | WD | |
| Tučné písmo / P | Pole position | |
| Kurzíva / F | Najrýchlejšie kolo | |
| Malý index - 1 | Šprintové umiestnenie | |
| † | Nedokončil, no odjazdil 90% pretekov a teda bol klasifikovaný | |
| * | Prebiehajúca sezóna | |
Galéria
[upraviť | upraviť zdroj]- Juan Manuel Fangio v majstrovskom monoposte W196
- Michael Schumacher počas testov (2010)
- Nico Rosberg na malajskej GP (2010)
- Monopost sezóny 2011
Poznámky
[upraviť | upraviť zdroj]Referencie
[upraviť | upraviť zdroj]- ↑ Mercedes pay tribute to ‘relentless competitor’ Rosberg [online]. www.formula1.com, [cit. 2026-02-01]. Dostupné online. (po anglicky)
- ↑ Hamilton píše históriu, vyrovnáva Michaela Schumachera | Magazín F1 [online]. F1online.sk, 2020-11-15, [cit. 2026-02-01]. Dostupné online.
- ↑ Bottas: Nepodpísal by som ďalšiu ročnú zmluvu s Mercedesom | Magazín F1 [online]. F1online.sk, 2021-09-09, [cit. 2026-02-01]. Dostupné online.
- ↑ Mercedes announce George Russell will partner Lewis Hamilton in 2022 as Briton signs long-term deal | Formula 1® [online]. www.formula1.com, [cit. 2026-02-01]. Dostupné online. (po anglicky)
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Mercedes-AMG Petronas Motorsport