Mazda Cosmo

Серія CD
Серія CD
Виробник	Mazda
Також називається	Mazda RX-5 ; Mazda 121
Роки виробництва	1975–1981
Стиль кузова	Двохдверне купе
Двигун(и)	1769 cc VC SOHC I4 (CD2V); 1970 cc MA SOHC I4 (CD3M); 1146 cc 12A 2-rotor (CD22); 1308 cc 13B 2-rotor (CD23);
Колісна база	2510 мм
Ширина	1685 мм
Споріднені	Mazda Luce

Серія L10A/L10B
Серія L10A/L10B
	Eunos Cosmo
Виробник	Mazda
Роки виробництва	1967–1972
Двигун(и)	982 cc 0810 (Серія I) ; 982 cc 0813 (Серія II)

Mazda Cosmo
Mazda Cosmo
	Eunos Cosmo
Виробник	Mazda
Роки виробництва	1967–1996

Mazda Cosmo (マツダ・コスモ, Matsuda Kosumo) — серійний автомобіль з роторним двигуном, що випускався з 1967 по 1995 роки.

Протягом усього періоду виробництва Cosmo слугував для Mazda так званим «halo»-автомобілем — іміджевою моделлю, покликаною демонструвати технологічні можливості бренду. Саме перший Cosmo успішно представив і закріпив за Mazda роторний двигун Ванкеля. Останнє покоління Cosmo виконувало роль флагманської моделі Mazda в Японії та продавалося під назвою Eunos Cosmo через преміальний підрозділ компанії — Eunos.

Назву «Cosmo» Mazda обрала як відображення глобального культурного захоплення космічною гонкою. Компанія прагнула підкреслити роторний двигун Mazda як технологію, спрямовану в майбутнє, з акцентом на інновації та розвиток передових технологій.

Серія L10A/L10B (1967–1972)

Прототип був представлений в 1964 році на Токійському автосалоні (Tokio Motor Show). У наступні два роки пройшло перевірку ще 80 прототипів. Серійне виробництво двомісного спортивного купе (яке отримало назву 110S) з роторним двигуном, допрацьованим за ліцензією німецької компанії NSU, почалося в 1967 році.

Офіційна брошура стверджувала: «Судячи з розмірів, вагою та вартістю роторного двигуна, 110S розганяється і рахується швидшим, ніж будь-який інший автомобіль на планеті».

У 1968 році надійність нового типу двигуна була доведена участю двох Cosmo в 84-годинному марафоні Нюрбургринг. І хоча одна з машин зійшла, друга фінішувала на четвертому місці.

Серія CD (1975–1981)

Наступне покоління Cosmo, що з'явилося в 1975 році, продавалося вже під брендом RX-5, хоча на деяких експортних ринках його поршневу версію продавали під назвою Mazda 121 (назва, яку пізніше використали для субкомпактної моделі Mazda). Екологічне маркування свідчило про те, що автомобілі відповідали суворим японським нормам викидів 1976 року, завдяки встановленню термічного реактора, який знижував рівень вуглеводнів у вихлопних газах.

Серія HB (1981–1989)

Третє покоління Mazda Cosmo побудоване на спільній платформі з Mazda Luce. У Японії продавалося як Cosmo, на експорт — як Mazda 929 (без роторних двигунів). Пропонувалося у кузовах дводверне купе, чотиридверний хардтоп без рамок вікон та класичний седан. HB Cosmo був одним із небагатьох авто в історії, що поєднували вибір між поршневими (бензин/дизель) та роторними двигунами. Дизайн вирізнявся великими скляними поверхнями та низьким коефіцієнтом опору Cd 0,32 — найкращим у світі на момент дебюту.

Для HB пропонувалися роторні мотори 12A (атмосферний і турбо) та 13B, причому турбований 12A у 1982 році був найшвидшим серійним авто Японії. Після виходу RX-7 (FC) купе Cosmo залишалося флагманським люксовим роторним автомобілем Mazda. Виробництво хардтопів тривало малими обсягами до 1989 року.

Серія JC (Eunos Cosmo, 1990–1995)

У 1991 році модель була відроджена під маркою торгового дому Eunos компанії Mazda і випускалася до 1995 року. Нововведенням стало застосування нового трисекційного роторного-поршневого двигуна об'ємом два літри з двоступінчастим наддувом. Але велика частина автомобілів комплектувалася двигуном об'ємом 1,3 літра, аналогічним встановлюється на моделі RX-7.

Cosmo 21 Concept (2002)

Cosmo 21

Виробник	Mazda
Роки виробництва	2002
Стиль кузова	Двохдверне купе

На Токійському автосалоні 2002 року Mazda представила Cosmo 21 — ретро-стилізовану інтерпретацію легендарного Cosmo 110S 1967 року, створену як автомобіль XXI століття на честь 35-ї річниці моделі Cosmo.

Концепт базувався на тодішньому поколінні Mazda MX-5 (NB). Дизайн і стилістику розробила дочірня компанія M’z IF, а безпосереднє виготовлення здійснила Mazda Sangyo. Зовні автомобіль дуже близько повторював оригінальний Cosmo. Стандартний двигун MX-5 було замінено ранньою версією роторного двигуна Renesis, який згодом встановлювали на Mazda RX-8.

Cosmo 21 дебютував приблизно в той самий період, що й інші ретро-моделі, зокрема Volkswagen New Beetle та New Mini, доповнивши хвилю ретро-автомобілів, популярних на початку 2000-х. У Японії ширилися чутки про можливий обмежений серійний випуск Cosmo 21, однак автомобіль так і залишився виключно концептом.

Посилання