Route 1 (Saskatchewan)

	Route 1
	Route transcanadienne
Informations
	Gérée par le Ministère de la Voirie et des Infrastructures (en)
Longueur	653,6 km (406,1 mi)
Direction	ouest / est
Localisation
Provinces	Saskatchewan
Intersections
Extrémité ouest	AB-1 à la frontière de l'Alberta près de Walsh
Intersections	SK-21 près de Maple Creek; SK-37 à Gull Lake; SK-32 près de Swift Current; SK-4 à Swift Current; SK-19 près de Morse; SK-58 à Chaplin; SK-2 à Moose Jaw; SK-39 près de Moose Jaw; SK-11 à Regina; SK-6 à Regina; SK-33 à Regina; SK-48 près de Regina; SK-46 à Balgonie; SK-35 à Qu'Appelle; SK-56 à Indian Head; SK-47 à Grenfell; SK-9 à Whitewood; SK-8 à Moosomin
Extrémité est	PTH-1 à la frontière du Manitoba près de Fleming
Réseaux
	Route transcanadienne
	Réseau routier de Saskatchewan
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La Route 1 est un segment de l'axe principal de la Route transcanadienne dans les provinces de l'Ouest, la principale route ouest-est à travers le Canada. Comme dans les autres provinces de l'Ouest (du Manitoba à la Colombie-Britannique), le segment principal (sud) de la route transcanadienne porte le numéro 1.

En Saskatchewan, elle est la principale route ouest-est de la province, et est également la route la plus empruntée. Elle assure le lien entre la capitale, Regina et les principales villes du sud de la province : vers l'ouest (Moose Jaw et Swift Current) et vers l'est (Indian Head et Whitewood). Également, elle relie directement la province à l'Alberta à l'ouest, vers Calgary, ainsi qu'au Manitoba à l'est, vers Brandon et Winnipeg. La route 1 est la seule route de la province à être à chaussées divisées sur toute sa longueur, comptant même quelques sections aux normes autoroutières. Elle est la plus longue route ouest-est (650 km) de la province après la route 16, l'autre branche de la route transcanadienne qui passe plus au nord^[1].

Description du tracé

La longueur totale de la route 1 est de plus de 650 km (404 mi).

Frontière de l'Alberta à Swift Current

L'extrémité ouest de la route 1 se situe à la frontière entre la Saskatchewan et l'Alberta, entre les municipalités d'Irvine, AB et de Maple Creek, SK.

La route 1 traverse d'abord un territoire plus sec et valloneux dans le sud-ouest de la Saskatchewan, en passant à une quinzaine de kilomètres au nord des collines des Cyprès, le plus haut point de la province. Elle se dirige vers l'est en possédant quelques courbes sur une distance de 35 km (22 mi), où elle passe au nord de Maple Creek. Elle croise la route 21 dans cette municipalité. Par la suite, sur une distance de 73 km (45 mi), elle se dirige à nouveau vers l'est en traversant quelques petits villages dont Tompkins, en plus de passer au sud du Lac Crane, un des nombreux lacs de la région. Elle passe par la suite dans le village de Gull Lake où elle croise la route 37. À cet endroit, la route 1 bifurque vers l'est-nord-est sur une distance de 45 km (28 mi) en possédant de longues lignes droites. De plus, elle possède quelques haltes routières dans cette section. À la hauteur du kilomètre 155, elle revient vers l'est pour arriver à Swift Current, la plus grande ville de la région.

Swift Current à Moose Jaw

À Swift Current, la route possède quelques intersections, notamment avec la route 4. Cette route relie tout l'ouest de la Saskatchewan, de North Battleford aux États-Unis.

Après Swift Current, la route se dirige vers l'est-nord-est sur environ 35 km (22 mi), passant près du Lac Reed. Au kilomètre 210, elle croise la route 19 t forme un multiplex avec celle-ci sur 20 km (12 mi), jusqu'à Chaplin, où elle la quitte vers le nord. Dans cette section, la route 1 se redresse vers l'est en possédant un peu plus de courbes. Cependant, pour les prochains 55 km (34 mi), elle ne possède presque aucun virage. Elle descend plus dans cette section, le territoire devenant progressivement moins sec et plus cultivé. À Caron, à la hauteur du kilomètre 285, elle tourne vers le sud-est pour 35 km (22 mi), jusque dans les environs du kilomètre 320. Elle atteint alors la ville de Moose Jaw.

Grand Regina

La route 1 à l'est de Regina, dans le secteur de White City-Pilot Butte, comme étant le prolongement de la Victoria Street.

Après avoir contourné la ville de Moose Jaw par le nord-est, la route continue de se diriger vers l'est. Elle possède quelques échangeurs sur ce segment, autant au nord de Moose Jaw qu'en direction de Regina. Elle croise la route 2 puis la route 39. Elle marque ensuite une longue ligne droite vers l'est de 50 km (31 mi) qui ne dévie que pour éviter Belle Plaine. À mesure qu'elle s'approche de Regina, elle prend la forme d'une autoroute.

C'est au sud-ouest de Regina qu'elle devient une autoroute à accès limité, la Ring Road, une autoroute de contournement sud, est et nord du centre-ville de Regina. La Ring Road est constitué en partie de la route 1 (sud-est) et de la route 11 (nord-est). À l'échangeur avec la route 11, la route 1 bifurque vers le sud en s'éloignant de la ville sur la Regina Bypass. Elle évite ainsi son ancien tracé qui poursuivait sur la Ring Road et qui faisait passer la route 1 dans l'est de la ville dans un secteur commercial où elle était entrecoupée de nombreuses intersections avec des feux de circulation. Elle quitte ensuite Regina par l'est, atteignant White City et Balgonie au nord-est.

Balgonie à la frontière du Manitoba

À Balgonie, la route 1 possède un échangeur partiel avec la route 10 vers Fort Qu'Appelle. La route se dirige par la suite vers l'est-nord-est sur 30 km (19 mi) jusqu'à Qu'Appelle et Indian Head, où elle bifurque vers le sud-est. Elle continue dans cette direction jusqu'à Wolseley, où elle reprend la direction est sur 70 km (43 mi) en passant notamment par Grenfell. Elle continue sa route vers l'est sur 30 km (19 mi) pour rejoindre le village de Whitewood, où elle croise la route 9 vers Yorkton et Carlyle. Elle maintient son orientation vers le sud-est sur ses derniers 70 km (43 mi) en Saskatchewan, en croisant notamment la route 8 à Moosomin. Un peu au sud-est de Fleming, elle traverse la frontière avec le Manitoba, où elle se poursuit vers l'est en direction de Brandon (90 km (56 mi)) et de Winnipeg (330 km (205 mi))^[1].

Histoire

map SK 1 — La carte originale de la route 1 dans la province.

La route 1 vers l'ouest près de sa jonction avec la route 48 à White City.

Le ministre des mines et des ressources naturelles entreprit la toute première conférence fédérale-provinciale sur la route transcanadienne en décembre 1948. Avec l'accord de toutes les provinces, le Trans Canada Highway Act est adoptée le 10 décembre 1949. À la suite de cette conférence, une autre eut lieu pour discuter des détails finaux de l'entente. Cette entente prévoit la finition de la route transcanadienne en décembre 1956. La troisième conférence fédérale-provinciale eut lieu le 25 avril 1950, lorsque l'Ontario, le Manitoba, la Colombie-Britannique, l'Île-du-Prince-Édouard, la Saskatchewan et l'Alberta signèrent l'entente qui prévoyait des paiements fédéraux pour la construction de l'autoroute transcontinentale planifiée. Le tracé le plus court et le plus pratique pouvait être choisi par chacune des provinces respectives, en plus de l'accord des provinces adjacentes pour le lieu de raccordement de la route. La route transcontinentale à deux voies devait être pavée sur une largeur de 22 pieds et de 24 pieds respectivement (6 à 7 mètres); des garde-fous devaient être installés en plus des chevrons; des ponts à accès limité devaient être inclus, peu de traverses ferroviaires devaient être présentes et la route devait être capable de supporter des essieux de 9 tonnes.

La totalité de tracé de la route 1 fut terminée en août 1957 en Saskatchewan, ce qui fait de la province la première à compléter la construction de son segment de route sur son territoire. En 1962, toute la route transcanadienne, longue de 7 821 km (4 860 mi) fut complétée. La section entre Moosomin et Wapella fut élargie le 6 novembre 2008, ce qui créa un lien à deux voies séparées sur une très grande distance entre la Colombie-Britannique et l'Ontario.

Voirie

La route 1 possède quatre voies asphaltées, deux dans chaque direction, et ce, sur toute sa longueur en Saskatchewan. Les voies sont séparées par un terre-plein excepté aux alentours de Régina où elles sont séparées par un garde-fou. Les intersections sont généralement à niveau. Sur certaines portions, les carrefours sont aux normes autoroutières avec des échangeurs : c'est le cas sur la route de contournement de Regina entre Balgonie et la sortie ouest de la ville ou sur les portions desservant Moose Jaw et Swift Current^[2].

Limites de vitesse

La route 1 à la hauteur de la route 57 dans les environs de Indian Head et Fort Qu'Appelle.

Entre la frontière avec l'Alberta et la limite de Regina, la route 1 possède une limite de vitesse de 110 km/h (68 mi/h), avec quelques rares sections rares à 90 km/h (56 mi/h) ou 100 km/h (62 mi/h) dans les zones urbaines de Swift Current et de Moose Jaw notamment. Elle demeure à 110 km/h (68 mi/h) et conserve cette limite sur tout le reste de son tracé jusqu'au Manitoba.

Intersections majeures

Municipalité rurale	Ville	km	Sortie	Destinations	Notes
Maple Creek No 111		0,00		AB-1 ouest – Medicine Hat, Calgary	Continue en Alberta
		12,70		SK-635 nord – Hatton	Terminus sud de la SK-635
	Maple Creek	39,40		SK-21 – Leader, Parc interprovincial des collines Cypress, Maple Creek
Piapot No 110		63,70		SK-614 sud – Piapot	Terminus nord de la SK-614
Gull Lake No 139	Tompkins	88,60		SK-633 – Nadeauville
Gull Lake No 139	Gull Lake	112,30		SK-37 – Cabri, Shaunavon
Webb No 138		134,90		SK-632 nord – Webb	Terminus sud de la SK-632
Webb No 138		150,90		SK-630 sud – Simmie	Terminus nord de la SK-630
Swift Current No 137		156,20		Range Road 3152
		157,50	499	SK-32 nord – Leader	Sortie direction ouest, entrée direction est; échangeur
		164,40		SK-625 sud (Lac Pelleter Trail)	Terminus nord de la SK-630
Swift Current		166,00	—	11th Avenue NW – Centre-ville	Échangeur
		167,10	—	Jackson Drive	Direction ouest seulement; échangeur
		167,60	—	Central Avenue – Centre-ville	Échangeur
		169,60	487	SK-4 – Rosetown, Cadillac	Échangeur
Excelsior No 166	Waldeck	184,50		SK-628 nord	Terminus sud de la SK-628
Morse No 165	Herbert	212,20		SK-612 nord (Shaw Street) – Herbert	Terminus sud de la SK-612
	Morse	225,70		SK-644 nord (McCurdy Street)	Terminus sud de la SK-644
		230,60		SK-19 sud – Hodgeville	Terminus ouest du multiplex avec la SK-19
	Ernfold	236,60		Range Road 3073	Enfold est située entre les voies de la route
Chaplin No 164	Chaplin	255,20		SK-19 nord – Central Butte SK-58 sud – Gravelbourg	Terminus oust du multiplex avec la SK-19; terminus nord de la SK-58
Wheatlands No 163		281,20		SK-627
Wheatlands No 163	Mortlach	296,60		Range Road 3013
Caron No 162		310,20		SK-643 – Keeler, Caron
Moose Jaw No 161		323,30		Range Road 2280 – Boharm
Moose Jaw		336,30	318	SK-2 (Main Street) – Prince Albert	Échangeur; indiqué sortie 318A (nord) et 318B (sud)
Moose Jaw		341,40	312	Manitoba Street Expressway vers SK-2 (Main Street) – CFB Moose Jaw	Échangeur; sortie direction ouest, entrée direction est
Moose Jaw No 161		343,50	—	Petrolia Road	Échangeur
Moose Jaw No 161		346,70	308	SK-39 sud – Weyburn SK-301 nord	Échangeur; terminus nord de la SK-39; terminus sud de la SK-301
Pense No 160	Belle Plaine	363,90		SK-642 nord	Terminus sud de la SK-642
Pense No 160		377,00		SK-641 nord – Pense SK-623 sud – Rouleau	Terminus sud de la SK-641; terminus nord de la SK-623
Sherwood No 159	Regina	395,40	258	SK-11 nord – Saskatoon	Échangeur; terminus sud de la SK-11; sortie 0 de la SK-11; indiqué sortie 258A (SK-11 nord) et 258B (Ring Road est) en direction est
		397,50	258	Ring Road est – Regina
		406,30	247	SK-6 (Albert Street) – Regina, Frontière américaine	Échangeur
		416,90	237	SK-33 (Arcola Avenue) – Regina, Francis	Échangeur
		420,10	234	Victoria Avenue	Sortie direction est, entrée direction ouest
		422,10	232	Victoria Avenue	Sortie direction ouest, entrée direction est
Edenwold No 158		423,60	230	Range Road 2185	Sorties / entrées directes dans chaque direction
	Pilot Butte	425,30	229	Pilot Butte	Échangeur
	Emerald Park	426,90	227	Great Plains Industrial Drive – Emerald Park	Échangeur; sortie direction est, entrée direction ouest
	Emerald Park	428,50	224	Emerald Park Road	Sortie direction est, entrée direction ouest
	White City	430,70	223	SK-48 sud – White City	Terminus nord de la SK-48
	Balgonie	437,10	217	SK-46 ouest – Regina, Balgonie, Edenwold	Terminus est de la SK-46
	Balgonie	439,30	—	SK-10 est – Yorkton	Terminus ouest de la SK-10; sortie direction est, entrée direction ouest; échangeur
South Qu'Appelle No 157	McLean	453,20		SK-621 sud	Terminus nord de la SK-621
	Qu'Appelle	467,30		SK-35 nord – Fort Qu'Appelle	Terminus ouest du multiplex avec la SK-35
		468,00		SK-35 sud – Weyburn	Terminus est du multiplex avec la SK-35
Indian Head No 156	Indian Head	481,00		SK-56 nord – Indian Head, Fort Qu'Appelle	Terminus sud de la SK-56
	Indian Head	482,60		SK-619 sud (Range Road 2130)	Terminus nord de la SK-619
	Sintaluta	498,60		SK-606 sud (Range Road 2113)	Terminus nord de la SK-606
Wolseley No 155	Wolseley	513,60		SK-617 sud (Range Road 2101)	Terminus ouest du multiplex avec la SK-617
		516,80		SK-617 nord (Range Road 2095)	Terminus est du multiplex avec la SK-617
		529,80		SK-47 sud – Estevan	Terminus ouest du multiplex avec la SK-47
Elcapo No 154	Grenfell	536,40		SK-616 sud – Peebles	Terminus nord de la SK-616
	Grenfell	538,20		SK-47 nord – Melville	Terminus est du multiplex avec la SK-47
	Broadview	562,90		SK-605 – Broadview, Première Nation de Cowessess
		566,40		SK-201 nord – Première Nation de Kahkewistahaw, Première Nation d'Ochapowace	Terminus sud de la SK-201
Willowdale No 153	Whitewood	586,60		SK-9 – Yorkton, Carlyle
Martin No 122	Wapella	609,30		SK-601
Moosomin No 121	Moosomin	633,40		SK-8 nord – Rocanville, Langenburg	Terminus ouest du multiplex avec la SK-8
	Moosomin	634,90		SK-8 sud – Redvers, Frontière américaine SK-709	Terminus est du multiplex avec la SK-8
	Fleming	648,10		SK-600 (Township Road 131)
		653,60		PTH-1 est – Brandon, Winnipeg	Continue au Manitoba
Terminus de multiplex Accès incomplet Transition de route

Voir aussi

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Saskatchewan Highway 1 » (voir la liste des auteurs).

Notes et références

1 2 National Geographic 2011, p. 124, 125
↑ Les contributeurs d'OpenStreetMap, « Regina, Saskatchewan, Canada », sur OpenStreetMap (consulté le 15 février 2025)

Annexes

Bibliographie

National Geographic, Road Atlas Adventure Edition, Canada, National Geographic Maps, 2011, 168 p. (ISBN 978-0-79228-989-0)

Portail des routes

Portail de la Saskatchewan

[RoadAtlasAdventureEdition-1] 1 2 National Geographic 2011, p. 124, 125

[2] Les contributeurs d'OpenStreetMap, « Regina, Saskatchewan, Canada », sur OpenStreetMap (consulté le 15 février 2025)

[1]

[2]

v · m Routes du réseau de la Route transcanadienne
Colombie-Britannique	Route 1 Route 5 Route 16
Alberta	Route 1 Route 16
Saskatchewan	Route 1 Route 16
Manitoba	Route 1 Route 16 Route 100
Ontario	Route 17 Route 69 Autoroute 400 Route 12 Route 7 Route 71 Route 11 Route 66 Autoroute 417
Québec	Autoroute 40 Autoroute 25 Autoroute 20 Autoroute 85 Route 185 Route 117 Autoroute 15
Nouveau-Brunswick	Route 2 Route 16
	Pont de la Confédération
Île-du-Prince-Édouard	Route 1
Nouvelle-Écosse	Route 104 Route 105 Route 106
Terre-Neuve	Route 1