Transports en commun de Guingamp
Guingamp-Paimpol Mobilité
| Guingamp-Paimpol Mobilité | ||
_-_GPM_02.jpg) Plusieurs minibus du réseau. | ||
| Situation | .svg){kind=small} Agglomération de Guingamp (Bretagne)
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|---|---|---|
| Type |
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| Entrée en service | ||
| Lignes |
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| Véhicules | Minibus et autocars | |
| Autorité organisatrice | Guingamp-Paimpol Agglomération | |
| Exploitant | Délégataire :
Sous-traitant :
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| Site Internet | www.guingamp-paimpol.mobi | |
| Slogan | « Mobilités de Guingamp-Paimpol Agglo » | |
| Vitesse maximale | 80 km/h | |
| Réseaux connexes | BreizhGo, TER Bretagne, TGV | |
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Guingamp-Paimpol Mobilité, abrégé en GPM, est un service de transport en commun desservant principalement les villes de Guingamp et Paimpol dans les Côtes-d'Armor, ainsi que quelques autres communes de son agglomération. En plus des lignes urbaines et périurbaines, le réseau dispose également de lignes scolaires desservant toute l'agglomération ainsi que d'un service de transport à la demande.
Il est exploité par délégation de service public (DSP) au transporteur local Jézéquel qui délègue son fonctionnement à son entreprise Armor Argoat Mobilité qui exploite également toutes les lignes urbaines et périurbaines ainsi que la plupart des circuits scolaires. Elle sous-traite également quelques autres lignes scolaires à l'entreprise Rouillard, notamment autour de la commune de Callac.
Le réseau de bus, alors nommé « Axéobus » lors de sont lancement le , a dû être renommé à la suite d'un conflit de dénomination avec La Poste. Le , il est alors renommé « Guingamp-Paimpol Mobilité ».
Historique
[modifier | modifier le code]Lancement du réseau (2011)
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Alors déjà envisagé par les élus de l'agglomération de Guingamp, le réseau de bus commence à voir le jour au début de l'année 2011. Le nom Axéobus est choisi, ainsi que la charte graphique qui se décline en vert clair et bleu clair, symbolisant l'Argoat et l'Armor (pays côté mer et pays côté terre). Les minibus qui circulent sur le réseau disposent de ces deux couleurs, en plus du blanc. L'offre est composée de trois services de mobilités : du transport urbain (relié autour de la commune de Guingamp), du transport à la demande (TAD) et du transport réservé aux personnes à mobilité réduite (PMR). Le ticket coûte un euro et est valable cinq heures. Sa mise en service ce fait le lundi [1],[2]. Il est exploité par l'entreprise Société des transports urbains de Guingamp (STUG), filiale du groupe Jézéquel, un transporteur local[3].
Le réseau urbain est composé de trois lignes de bus dessiné en étoile, ce rejoignant toutes dans le centre-ville de Guingamp :
- la ligne 1 part du quartier de Saint-Hernin à Ploumagoar pour aller au bourg de Saint-Agathon ;
- la ligne 2 part du bourg de Pabu pour aller à l'aire de covoiturage de Kernilien de Plouisy ;
- la ligne 3 part du bourg de Plouisy pour aller au lycée agricole de Kernilien, en passant pour le bourg de Grâces[4].
Restructurations
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En 2014, 34 000 montées ont été comptabilisées sur le réseau depuis sa mise en service en 2011. Elles représentent une augmentation de 33 %[4].
D'importantes restructurations sont survenues à la rentrée de , avec une semaine de gratuité à l'occasion de la semaine européenne de la mobilité, afin que les usagers adaptent le nouveau réseau. Les modifications apportées au réseau sont principalement la rotation des bus : les trois lignes reçoivent une rotation en plus dans la matinée et une en plus en fin d'après-midi. Chaque lignes passent donc de 11 à 13 rotations par jour, du lundi au samedi. Chaque lignes reçoivent également quelques modifications, notamment des arrêts supprimés car faiblement fréquentés[4].
En 2018, les élus de l'agglomération choisissent de relancer la gratuité du réseau pendant une semaine afin d'attirer plus de clientèle[5].
Conflit avec La Poste sur le nom du réseau
[modifier | modifier le code]L'agglomération de Guingamp-Paimpol s'est retrouvée dans une situation peu ordinaire concernant le nom du réseau : La Poste a en effet déposé la marque Axéo auprès de l'INPI en 2017, soit six ans après le lancement du réseau, et a envoyé en 2019 un courrier à l'intercommunalité lui solicitant de ne plus utiliser cette marque. En effet, le réseau AXEO Services (services à la personne) a été créé en 2011 et compte près de 250 agences sous cette appellation partout sur le territoire. Après avoir tenté de résoudre cette situation via un avocat et une médiation via le député Éric Bothorel, la Poste reste sur ses position et le réseau dû changer de nom au [6].
Le choix s'est porté sur Guingamp-Paimpol Mobilité (GPM), nom institutionnel lui même amené à être remplacé par un nom choisi par les habitants[7],[8].
Exploitation du réseau par Transdev (2019-2025)
[modifier | modifier le code]Entretemps, en 2019, Guingamp-Paimpol Agglomération attribue l'exploitation du réseau à Transdev (via sa filiale Transdev Guingamp-Paimpol Agglomération (TGPA)), pour la période 2019-2025, succédant à l'entreprise Autocars Jézéquel qui exploitait le réseau depuis sa création[9].
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En application de la loi d'orientation des mobilités (LOM), la Région transfère, le , la gestion de la ligne 24 (Paimpol - L'Arcouest) directement à Guingamp-Paimpol Agglomération, qui l'intègre progressivement à son offre de transport locale[10],[11].
Entre avril et , une navette électrique reliant Plounez à Kérity en desservant la Gare de Paimpol est mise en service à titre expérimental[12]. Celle-ci est pérennisée, devenant ainsi la ligne 4[13],[14].
Exploitation du réseau par le groupe Jézéquel (depuis 2026)
[modifier | modifier le code]Le , Guingamp-Paimpol Agglomération attribue une nouvelle délégation de service public au groupe Jézéquel (via la société Armor Argoat Mobilité), pour une durée de six ans à compter du . Ce nouveau contrat prévoit[15],[16],[17]:
- Une restructuration du réseau en , avec[18] :
- Toutes les lignes commerciales disposeront d'une nouvelle identification allant de A à F ;
- Dans le secteur de Guingamp, il y aura un bus toutes les 45 minutes entre 7h00 et 19h30 sur les lignes principales et la création de lignes complémentaires ;
- Dans le secteur de Paimpol, les lignes 4 et 24 évolueront, et une ligne estivale verra le jour.
- Une réorganisation du transport à la demande via la création d'une nouvelle zone et la réorganisation de celles existantes, ainsi que l'élargissement des plages horaires ;
- Un système numérique de billettique et d'information voyageurs en temps réel sera progressivement mis en place.
Le réseau
[modifier | modifier le code]Présentation
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- Lignes urbaines.
- Ligne estivale.
Le réseau de transport GPM dessert un total de huit communes de l'agglomération de Guingamp-Paimpol Agglomération avec les deux communes principales, soit plus de 32 300 habitants[note 1]. Le réseau urbain est divisé en deux partie, avec un total de cinq lignes : trois sur le secteur de Guingamp et deux sur le secteur de Paimpol. Les autres communes desservies sont : Grâces, Pabu, Ploubazlanec, Plouisy, Ploumagoar et Saint-Agathon. A partir de l'été 2026, la commune de Plouézec est desservie en période estivale.
En plus de réseau de bus/car tous publics, s'ajoute le réseau scolaire qui dessert quasiment toutes les communes de l'agglomération. Elles sont destinées aux collégiens et lycéens, ainsi qu'aux étudiants des établissements d'enseignement supérieur du territoire. Chaque lignes circules en période scolaire les matins en semaine, les fin d'après-midi des lundi, mardi, jeudi et vendredi, ainsi que les mercredi midi.
Guingamp-Paimpol Mobilité propose également un service de transport à la demande (TAD) qui vient compléter les lignes régulières du réseau. Ce service permet aux habitants de l'agglomération, ou les saisonier, de voyager entre deux arrêts du territoire qui ne sont pas desservis par les lignes classiques.
Un service de location de vélo est également proposé aux habitants et saisonniers.
Les lignes régulières
[modifier | modifier le code]Le réseau est aujourd'hui composé, au , de plusieurs lignes régulières basées sur deux secteurs. Depuis le , une nouvelle ligne estivale est mis en fonction sur le secteur de Paimpol[18].
Secteur de Guingamp
[modifier | modifier le code]| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1  |
Ploumagoar — Runanvizit ⥋ Saint-Agathon — Kervingleu[a 1] | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur 3,2 km |
Durée 36 min |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel Sprinter City 35 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Jézéquel AAM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : | |||||||||
| 2 |
Pabu — Mairie ⥋ Plouisy — Aire de covoiturage[a 2] | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur 4,8 km |
Durée 41 min |
Nb. d’arrêts 25 (+1) |
Matériel Sprinter City 35 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Jézéquel AAM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : | |||||||||
| 3 |
Plouisy — Parc des sports ⥋ Plouisy — Pors Monfort[a 3] | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur 4,8 km |
Durée 42 min |
Nb. d’arrêts 23 (+1) |
Matériel Sprinter City 35 |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Jézéquel AAM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : | |||||||||
Secteur de Paimpol
[modifier | modifier le code]| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 |
Paimpol — Plounez Église ⥋ Paimpol — Saint-Barbe Chapelle[b 1] | ||||||||
| Ouverture / Fermeture 2023 / — |
Longueur 15 km |
Durée 33 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel Sprinter City 35 |
Jours de fonctionnement Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Jézéquel AAM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : | |||||||||
| 24 |
Paimpol — Gare SNCF ⥋ Ploubazlanec — Embarcadère[b 2] | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 5,5 km |
Durée 12 min |
Nb. d’arrêts 7 (+1) |
Matériel Autocar |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Jézéquel AAM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : | |||||||||
| F |
Ligne estivale | ||||||||
| Plouézec — Kervor ⥋ Ploubazlanec — Loguivy-de-la-Mer | |||||||||
| Ouverture / Fermeture / |
Longueur 25 km |
Durée 52 min |
Nb. d’arrêts 31 |
Matériel ... |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant Jézéquel AAM | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : | |||||||||
Les transports à la demande
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Guingamp-Paimpol busplus est un service de transport à la demande (TAD) complémentaire au réseau qui dessert toutes les communes de l'agglomération. Celui-ci propose aux personnes de plus de 80 ans ou à mobilité réduite, un service de transport à domicile[a 4].
Est également proposé aux usagers habitant dans l'agglomération guingampaise d'effectuer des trajets non desservit par les lignes régulières du réseau. L'agglomération est divisée en trois parties : Guingamp, Paimpol et Callac. Le secteur de Guingamp est lui-même divisée en quatre autres parties : Bourbriac, Bégard, Pontrieux et Guingamp. Les usagers peuvent alors ce déplacer dans l'une de ces six différentes zones[19].
La prise en charge ce fait sur réservation auprès de Guingamp-Paimpol Mobilité et fonctionne du lundi au samedi de 9 h 0 à 12 h 0 et de 14 h 0 à 17 h 0[a 4].
- Zone de Bourbriac :
- Zone de Bégard :
- Zone de Pontrieux :
Les lignes scolaires
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Les arrêts
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Le schéma définit quatre types d'arrêts définissant son accessibilité :
- une accessibilité dite « totale » s'il n'est pas nécessaire de déployer la palette du bus ;
- une accessibilité « confortable » si la rampe peut être déployée avec une pente inférieure à 12 % et avec un quai avec une hauteur comprise entre 17 et 20 cm ;
- une accessibilité « possible » si la rampe peut être déployée mais nécessite d'agenouiller le bus, avec un quai avec une hauteur comprise entre 13 et 17 cm, et si un accompagnement peut être nécessaire ;
- si le quai a une hauteur inférieure à 13 cm, l'arrêt est déclaré inaccessible.
Aucune des lignes du réseau n'est totalement équipée pour les PMR. Tous les véhicules des lignes régulières sont cependant munis d'une rampe dépliable manuelle ou électrique.
Intermodalité
[modifier | modifier le code]Plusieurs lignes du réseau régional BreizhGo desservant Guingamp-Paimpol Agglomération sont en correspondances avec le réseau GPM.
- Lignes d'autocar BreizhGo 22 (au ) :
_01.jpg)
- la ligne 201, pour aller en direction de Saint-Brieuc par Plouha, au départ de Paimpol ;
- la ligne 204, pour aller en direction de Saint-Brieuc par Lanvollon, au départ de Paimpol ;
- la ligne 206, pour aller en direction de Saint-Brieuc ou Lannion, en passant par Guingamp ;
- la ligne 222, pour aller en direction de Plouha, au départ de Guingamp ;
- la ligne 223, pour aller en direction de Plougras par Belle-Isle-en-Terre, au départ de Guingamp ;
- la ligne 225, pour aller en direction de Pleubian, au départ de Paimpol ;
- la ligne 227, pour aller en direction de Lannion, au départ de Paimpol ;
- la ligne 228, pour aller en direction de Tréguier, au départ de Guingamp.
En plus des lignes routières, le réseau urbain de l'agglomération est également en correspondance avec des lignes ferroviaires TER Bretagne et TGV inOui. L'agglomération dispose de trois principales gares : Guingamp, Paimpol et Callac. Elle dispose également de nombreuses haltes.
- Lignes ferroviaires TER Bretagne (au ) :
- la ligne Guingamp-Paimpol ;
- la ligne Guingamp-Carhaix ;
- la ligne en provenance ou à destination de Saint-Brieuc, Lannion, Morlaix et Brest.
- la ligne en provenance ou à destination de Rennes, Saint-Brieuc, Morlaix et Brest.
- Ligne ferroviaire TGV inOui (au ) :
Les Navettes de Bréhat, faisant également parties du réseau BreizhGo, disposent de correspondances avec le réseau GPM, notamment avec la ligne 24. Les navettes fonctionnent tout les jours mais à des horaires différents, en fonction des marées[20].
Identité visuelle
[modifier | modifier le code]Logos
[modifier | modifier le code]Livrée des véhicules
[modifier | modifier le code]Les différents exploitants
[modifier | modifier le code]Armor Argoat Mobilité
[modifier | modifier le code]| Armor Argoat Mobilité | |
| |
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| Création | |
|---|---|
| Dates clés |
|
| Fondateurs | Groupe Jézéquel |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée (SAS) |
| Siège social | Louargat France
|
| Activité | Transports urbains et suburbains de voyageurs |
| Produits | Autocar, autobus, minibus |
| Société mère | Groupe Jézéquel (depuis date de création) |
| Société précédente | Société des Transports Urbains de Guingamp (S.T.U.G.) |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
Historique
[modifier | modifier le code]Activités pour le réseau GPM
[modifier | modifier le code]Sous-traitance
[modifier | modifier le code]Transdev Guingamp-Paimpol Mobilité
[modifier | modifier le code]Société des transports urbains de Guingamp (STUG)
[modifier | modifier le code]Exploitation
[modifier | modifier le code]Matériel roulant
[modifier | modifier le code]En , le parc de véhicule du réseau Guingamp-Paimpol Mobilité est composé de véhicules de type minibus et d'autocars. Tout les véhicules sont équipés de moteurs Diesel.
Les véhicules actuels
[modifier | modifier le code]| Caractéristiques | Photos | ||
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter City 35 | _-_GPM_01.jpg)
| ||
| Type : minibus | Quantité : 4 | Numéro de parc : ? | |
| Mise en service : ? | Ligne : 1, 2, 3, 4 | Exploitants : Transdev GPA | |
| Notes | |||
| Citroën Jumper II TPMR | _01.jpg)
| ||
| Type : minibus | Quantité : ? | Numéros de parc : ? | |
| Mise en service : ? | Lignes : TAD busplus | Exploitants : Transdev GPA | |
| Notes | |||
| Iveco Bus Crossway Line | 
| ||
| Type : Autocar | Quantité : ? | Numéros de parc : | |
| Mise en service : | Lignes : 24 | Exploitants : Transdev CAT 22 | |
| Notes Ex-TiBus | |||
Les anciens véhicules
[modifier | modifier le code]Dépôts
[modifier | modifier le code]Accidents et sécurité
[modifier | modifier le code]Les accidents d'autobus sont toujours demeurés particulièrement rares ; leurs aspects souvent spectaculaires en fait un sujet de choix pour la presse.
Personnel d'exploitation
[modifier | modifier le code]Information aux voyageurs
[modifier | modifier le code]Tarification et financement
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]- ↑ Calcul effectué en aditionnant les populations municipales de chaques communes indiquées sur Wikipédia ; recensement effectué en 2023.
Références
[modifier | modifier le code]- ↑ « Guingamp (22). Axéobus se déclinera en vert et bleu », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
- ↑ « Guingamp », sur transbus.org, (consulté le ).
- ↑ Olivier MEYER, « Transdev, nouvel exploitant de Guingamp-Paimpol Agglomération », sur transbus.org, (consulté le ).
- 1 2 3 « Axéobus. des changements et des nouveautés à partir du 14 septembre », sur actu.fr, (consulté le ).
- ↑ « Axéo. Une semaine de transports gratuits », sur letelegramme.fr, (consulté le ).
- ↑ Emmanuel Nen, « Guingamp-Paimpol Agglo se fait « piquer » le nom de son réseau de bus par La Poste… et va devoir en changer »
, sur letelegramme.fr, (consulté le ). - ↑ « Guingamp-Paimpol Agglomération rebaptise son réseau de transports, le nom étant pris par La Poste » , sur letelegramme.fr, (consulté le ).
- ↑ Zaïd ZOUIHRI, « Réseau de transports. Le service Axeo devient Guingamp-Paimpol Mobilité », sur Ouest-France.fr, (consulté le ).
- ↑ « Les Cars Jézéquel, de Louargat, perdent un gros marché avec Guingamp Paimpol », sur actu.fr, (consulté le ).
- ↑ Guingamp-Paimpol Agglomération, « La délibération du Conseil Communautaire de Guingamp-Paimpol Agglomération » [PDF], (consulté le ) : « La ligne Axéobus 24 reliant la Gare de Paimpol à l'Arcouest (Ploubazlanec) a été transférée par le Conseil Régional à l'Agglomération au 1er janvier 2020. », p. 12.
- ↑ Guingamp-Paimpol Agglomération, « Avenant de transfert et de coopération entre la Région Bretagne et Guingamp-Paimpol Agglomération » [PDF], (consulté le ).
- ↑ « Guingamp Paimpol Agglo et Transdev expérimentent une nouvelle ligne électrique | Transdev Bretagne », sur Transdev Bretagne - Pays de la Loire (consulté le ).
- ↑ « Bus à Paimpol : quels sont les 17 arrêts de la nouvelle ligne urbaine », sur actu.fr, (consulté le ).
- ↑ « Bus de ville à Paimpol : bientôt des arrêts dans les communes alentour ? », sur actu.fr, (consulté le ).
- ↑ « Nouvelle DSP Mobilité », sur Guingamp-Paimpol Agglomération, (consulté le )
- ↑ Donovan GOUGEON, « Des bus plus souvent, un tarif inchangé… Un « saut de qualité » pour le transport à Guingamp-Paimpol »
, sur ouest-france.fr, (consulté le ) - ↑ « Continuité assurée et nouveautés à venir pour vos déplacements », sur Guingamp-Paimpol Agglomération (consulté le )
- 1 2 « MOBILITÉ: UN RÉSEAU QUI ÉVOLUE POUR FACILITER LE QUOTIDIEN DES HABITANTS », sur Guingamp-Paimpol Agglomération (consulté le ).
- ↑ « TAD Guingamp-Paimpol Busplus », sur www.guingamp-paimpol.mobi (consulté le ).
- ↑ « Traversée directe île de Bréhat depuis l'Arcouest - Vedettes de Bréhat », sur www.vedettesdebrehat.com (consulté le ).
Ouvrages récurrents
[modifier | modifier le code]- Guingamp-Paimpol Agglomération, Guide du réseau - Secteur Guingamp (Guide horaire), , 29 p., 10 × 21 cm
- ↑ Guingamp-Paimpol Mobilité (secteur Guingamp) (guide horaires - Ligne 1), p. 6 à 9.
- ↑ Guingamp-Paimpol Mobilité (secteur Guingamp) (guide horaires - Ligne 2), p. 10 à 13.
- ↑ Guingamp-Paimpol Mobilité (secteur Guingamp) (guide horaires - Ligne 3), p. 14 à 17.
- 1 2 Guingamp-Paimpol Mobilité (secteur Guingamp) (guide horaires - TAD), p. 20 et 21.
- Guingamp-Paimpol Agglomération, Guide du réseau - Secteur Paimpol (Guide horaire), , 19 p., 10 × 21 cm
