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Transports en commun de Lannion

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Transports intercommunaux Lannion-Trégor

Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Tilt et TUL.

Transports intercommunaux Lannion-Trégor
Image illustrative de l’article Transports en commun de Lannion
Logo actuel de Lannion-Trégor Communauté.
Photographie de deux minibus de couleur blanc, gris et rouge bordeau.
Plusieurs véhicules du réseau.
Situation Drapeau de la France Agglomération de Lannion (Bretagne)
Type
Entrée en service 1982 : sous le nom TUL
2003 : sous le nom TILT
Longueur additionnée des lignes 215 km
Lignes
  • 7 régulières
  • 2 discontinues
  • 1 estivales
  • scolaires
  • TAD
Gares Lannion
Véhicules Autobus, autocars et minibus
Propriétaire Lannion-Trégor Communauté (LTC)
Autorité organisatrice Lannion-Trégor Communauté
Exploitant Délégataire :
  • Lannion-Trégor Communauté (régie)

Sous-traitants :
Site Internet www.lannion-tregor.com
Slogan Laissez-vous embarquer !
Vitesse moyenne 40 km/h
Vitesse maximale 80 km/h
Réseaux connexes BreizhGo, TER Bretagne, TGV
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Les Transports intercommunaux Lannion-Trégor, abrégés en TILT, sont un service de transport en commun desservant principalement la ville de Lannion dans les Côtes-d'Armor, ainsi que quelques communes de la côte de granit rose. En plus des lignes urbaines et périurbaine, le réseau dispose également des lignes scolaires desservant toute l'agglomération.

La totalité du réseau est gérée en régie par Lannion-Trégor Communauté (LTC) qui exploite également la plupart des lignes urbaines. Elle délègue également quelques lignes urbaines et périurbaines à l'entreprise Transdev CAT 22 et la totalité des lignes scolaires à plusieurs transporteurs locaux. Le réseau a également la particularité de disposer d'une ligne interurbaine allant de Lannion à Morlaix (Ligne 30), appartenant et géré par les deux réseaux, TILT et Linéotim, exploité par le transporteur finistérien Océlorn.

TILT succède à un premier réseau nommé « TUL » qui desservait uniquement la première couronne de l'agglomération de Lannion, qui a été en activité de 1982 à 2003 puis remplacé par le réseau actuel.

Historique

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Premiers projets et dessertes

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Fonctionnement

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Carte postale en noir et blanc d'une vue générale d'une ville avec un fleuve.
Lannion dans les années 1950. En bas à droite, le dépôt de cars de l'ancienne gare « Lannion-Ville ».

À la suite de l'arrêt de plusieurs lignes ferroviaires à la fin des années 1930 et 1940 du secteur de Lannion et ses alentours[z 1], un service de transports en autocar est mis en place. L'entreprise des Chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN) dispose de plusieurs lignes en autocar, en plus du ferroviaire. En 1933 est créée la Compagnie Armoricaine de Transport Citroën (CATC), entreprise de transport en autocars à 100 %, qui opère dans les départements du Finistère, des Côtes-du-Nord et du Morbihan. Cette entreprise effectue des trajets non proposés par les Chemins de fer des Côtes-du-Nord et la remplace au fil des années, jusqu'à sa dissolution en 1956. La CATC devient la Société Armoricaine de Transports (SAT) en 1936, puis la Compagnie Armoricaine de Transport (CAT) en 1949 et est encore en activité aujourd'hui[note 1].

Le dépôt des CdN prend place dans la seconde ancienne gare de la commune, appelée « Lannion-Ville », qui était située sur la rive droite du Léguer sur l'actuel boulevard Louis-Guilloux, tout près du pont de Kermaria. C'était la gare principale pour la Compagnie des chemins de fer des Côtes-du-Nord et elle disposait d'une remise à machine. Les rails ont été supprimés pour laisser place à une route. Au moins sept autocars des CdN sont en circulation au milieu des années 1950[note 2]. Au fil des années, les bâtiments ont été détruits jusqu'en 1976, date de la construction de l'actuel parking Kermaria[note 2]. Il n'y a aujourd'hui plus qu'une seule trace de ce passé : des restes de structures en pierre d'un ancien bâtiment le long du Léguer. À la suite de la démolition des anciens bâtiments en briques et en pierres, la CAT 22 fait construire un nouveau dépôt près de l'actuel boulevard Mendès-France (48° 43′ 51″ N, 3° 28′ 06″ O)[note 3].

Lignes du secteur lannionnais/trécorrois

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Lignes des réseaux CdN et CATC du secteur de Lannion et Tréguier dans les années 1930.
  • Lignes routières CATC (55 à 59).
  • Lignes routières CdN.
  • Lignes ferroviaires CdN.
  • Ligne ferroviaire de l'État.

Dans les années 1930, plusieurs lignes ferroviaires et routières sont en place dans le secteur.

Du côté ferré, quatre lignes circulent régulièrement, gérées par les Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Les deux premières ouvrent mi- et ferment mi-.

  • la ligne de Tréguier à Lannion/Perros-Guirec. Après avoir quitté Tréguier, elle dessert Plouguiel, Penvenan, Croas-Squijou, St-Nicolas (Camlez), Mabiliès et Petit-Camp. Ici, elle part soit vers Perros-Guirec, soit vers Lannion en desservant Le Rusquet et Saint-Marc. Elle a une longueur d'environ 28 km[z 1] ;
  • la deuxième part de Lannion et prend le même itinéraire que la précédente, mais bifurque vers Perros-Guirec à la halte de Petit-Camp et fait une longueur de 12 km. Une extension était prévue jusqu'à Trébeurden mais n'a jamais vu le jour[z 2] ;
  • une troisième ligne est également en circulation dans le secteur. Elle part de Tréguier pour rejoindre Plouëc-du-Trieux. Elle passe par Langazou, La Roche-Derrien, Pommerit-Jaudy et Runan. Ouverte début , elle est la première ligne du réseau départemental et fait une longueur de 17 km. Elle ferme aux voyageurs mi-[z 3] ;
  • une quatrième ligne ferroviaire effectuait Lannion - Plestin-les-Grèves, en passant par Saint-Michel-en-Grève. Ouverte aux voyageurs en , elle est gérée par les Chemins de fer armoricains (CFA). Elle ferme en .

Du côté routier, un total de quatre lignes circulent régulièrement, toutes exploitées par la Compagnie Armoricaine de Transport Citroën. Elles ouvrent aux voyageurs en 1933.

Berliet PCK du réseau des CdN.

D'autres lignes d'autocars circulaient dans le secteur, effectuées par Chemins de fer des Côtes-du-Nord :

  • la ligne Lannion - Trébeurden ;
  • la ligne Lannion - Trégastel ;
  • la ligne Tréguier - Perros-Guirec.

Le secteur lannionnais/trécorrois disposait de trois principaux pôles d'échanges :

  • Lannion, avec les gares de Lannion-Ville et Lannion-État ;
  • Perros-Guirec ;
  • Tréguier.

Réseau TUL (1982-2003)

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Reproduction du logo des TUL de 1982.

Le premier réseau de bus à Lannion voit le jour en 1982 sous le nom de TUL (Transport Urbain Lannionnais). L'utilité de la création d'un réseau de bus dans la ville de Lannion qui ne fait que 18 000 habitants, vient du fait de son « éclatement géographique ». En effet, ses différents quartiers tels que Les Fontaines ou Saint-Yves, ou ses différents centres d’intérêt comme l'hôpital, les zones commerciales et industrielles ou encore les différentes plages à proximité, sont relativement éloignés du centre-ville. Il était donc nécessaire pour la mairie de mettre en place un réseau de transport en commun pour les habitants voulant se déplacer plus facilement et économiquement, ou n'ayant aucun moyen de transport. Le réseau de bus est exploité en régie municipale (géré par la mairie) et compte trois lignes[1].

Les lignes, au début des années 1990[1] :

  • Ligne 1 : Beg Leguer - Servel - Saint-Yves - Poste - Les Fontaines ;
  • Ligne 2 : Bel-Air - Poste - Le Rusquet - Saint-Marc - Poste ;
  • Ligne 3 : Poste - Gare SNCF - Hôpital (suivant les horaires, elle est couplée au lignes 1 et 2).

En plus de ces trois lignes, un service de desserte est mis en place les jeudis matin (jour de marché) pour les zones rurales et la zone industrielle. Chaque après-midi d'été, sont également mises en place trois rotations allant du centre-ville à la plage de Beg Leguer, située à 9 km l'ouest de Lannion. De plus, les TUL réalisent des services spécifiques scolaires afin de permettre aux écoliers de se rendre dans les piscines, au cinéma et autres lieux de la commune[1].

Photo d'un midibus des années 1980.
Exemple d'un CBM TDU 850.

Les TUL disposent de six bus, pour la plupart achetés d'occasion du fait du faible kilométrage effectué par ceux-ci sur le réseau. Deux d'entre eux sont affectés en temps plein sur les trois lignes principales. La ligne 1 est exploitée par un CBM TDU 850 et la ligne 2 par un Gruau MG 19, minibus aménagé sur la base du Renault Master I. La ligne 3, pouvant être couplée à l'une des deux autres lignes suivant les horaires, est exploitée par ces deux véhicules. Les autres bus sont utilisés pour les services spéciaux scolaires. En été, la ligne de la plage est exploitée par un Saviem SC 10, puis après 1995 par un Renault PR 100.MI[1]. Tous les véhicules sont stationnés aux services techniques de la ville dans le parc municipal Nod-Huel, situé entre le boulevard Mendès France et le quai du Maréchal Foch à Lannion proche du dépôt de la CAT (48° 43′ 54″ N, 3° 28′ 07″ O), aujourd'hui détruit[note 4],[note 5].

La gare urbaine se trouvait au niveau de la Poste, au quai d'Aiguillon. Celle-ci permettait de relier les lignes du réseau ensemble, ainsi que le réseau interurbain des Côtes-du-Nord duquel cinq lignes passaient par la ville de Lannion[1].

En 1987, les TUL réalisent 93 000 voyages pour 105 004 km alors qu'en 1992, 190 760 voyages sont réalisés pour quasiment le même kilométrage. Le réseau urbain est de 35 km avec une amplitude allant de 7 h 5 à 18 h 20. L'effectif est de 5,5 conducteurs, 0,5 pour l'administration et 0,5 pour l'atelier[1].

À partir de , les trois lignes sont fusionnées pour en former deux. Est principalement concernée, la ligne 1 qui ne passe plus dans l'hypercentre. Le retournement vers le quartier des Fontaines se fait donc par le quai Maréchal Foch et non plus par l'hôtel de Ville. La ligne 3 (centre hospitalier) est absorbée par des services des lignes 1 et 2. Elles sont exploitées par des autobus standard Renault PR 100[2]. Arrive également un nouveau véhicule, un Renault Agora Line qui est exploité sur des services spéciaux, mais principalement pour la ligne du marché le jeudi, modèle qui est plus adapté pour les lignes rurales[note 5].

Photocopie d'une carte d'un réseau de bus.
Plan des lignes en septembre 2001 (cliquer pour agrandir).

Les lignes à partir de  :

  • Ligne 1[a 1] :
    • Matin : Servel Bourg - St-Yves - Poste - Les Fontaines.
    • Après-midi : Pension PTT - St-Yves - Poste - Les Fontaines.
  • Ligne 2[a 2] :
    • Trajet 1 : Poste - Brelévenez Bourg - Rusquet - Saint-Marc - Poste.
    • Trajet 2 : Poste - Bel Air.
    • Trajet 3 : Poste - Hôpital.
  • Ligne Desserte ZIP : Les Fontaines - Poste - St-Yves - France Télécom R&D[a 3].
  • Ligne Rural : Buhulien - Poste - Loguivy - Moulin de Kernegez - Pen Ar Chra - Poste (jeudi uniquement)[a 4].
  • Ligne Scolaire : Kerligonan - St-Yves - St-Nicolas (lycée F. Le Dantec) - Poste (collège L. Le Goffic) (de septembre à juin)[a 5].
  • Ligne des Plages : Les Fontaines - Poste - St-Yves - Beg Léguer - Servel Bourg[a 6].

Le réseau TUL est repris par Communauté d'Agglomération de Lannion-Trégor (CALT) à sa refonte en 2003 et est renommé TILT « Transports Intercommunaux Lannion-Trégor »[réf. souhaitée].

Réseau TILT (depuis 2003)

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Lancement et première extension (2003 à 2006)

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En 2003, la communauté de communes Lannion-Plestin-Perros-Guirec se transforme en communauté d'agglomération sous le nom de Communauté d'Agglomération Lannion-Trégor (CALT) regroupant ainsi vingt communes et environ 52 000 habitants[3]. Le réseau TUL est repris par cette nouvelle agglomération et est renommé TILT « Transports Intercommunaux Lannion-Trégor »[réf. souhaitée].

Durant l'été 2003, du au , les TILT proposent les jeudis et samedis matin le transport gratuit des personnes des parkings périphériques vers le centre-ville. Une ligne circulaire est donc créée passant par les parkings de Kermaria, la gare SNCF, le parking de la poste et celui de Marchallac'h. Elle a pour but de désengorger le centre-ville les jours de grande affluence. Elle est exploitée par un Renault Agora Line et est l’avènement de la navette Naveo, lancée en 2012[4].

Photo d'un minicar des années 1990.
Un VDL Procity, ici en Belgique.

En été 2004, l'agglomération achète un nouveau véhicule, un minicar VDL Procity sur la base d'un Peugeot Boxer, équipé de douze places assises et un emplacement pour fauteuil roulant. Cette nouvelle acquisition est accompagnée de l'achat de quatre autres véhicules dont un camion plateau et des bennes à ordures, pour un montant total d'environ 524 000 €. À cette date, l'agglomération dispose de neuf véhicules de transport en commun[5].

En , le conseil communautaire de la Communauté d'Agglomération Lannion-Trégor dévoile ses différents budgets aux habitants. Les transports en commun s'élèvent à 2,28 % du budget total de l'agglomération qui est de 62 millions d'Euros (contre 41,2 million d'Euros en 2004), soit 1 413 600 Euros[6].

En , le réseau interurbain des Côtes-d'Armor La Route des Cars est renommé Tibus et une refonte totale du réseau est effectuée. Parallèlement, chaque collectivité est chargée, dans le cadre de ses compétences, d'organiser les transports intérieurs de son périmètre. Ainsi, la CALT et Morlaix Communauté voient le transfert de l'ancienne ligne 16 du réseau La Route des Cars, vont assurer conjointement le fonctionnement de cette nouvelle ligne, renommée « 30 ». Afin d'organiser un service correct, les deux agglomérations décident de confier l'exploitation de la ligne au transporteur CAT 22 (Compagnie Armoricaine des Transports), filiale de l'ancien groupe Tourisme Verney, qui effectue la ligne depuis sa création en 1933. C'est la première sous-traitance du réseau de Lannion. Cette ligne interurbaine permet de rejoindre Lannion à Morlaix en passant notamment par Ploumilliau, Saint-Michel-en-Grève, Plestin-les-Grèves et Lanmeur pour un voyage à 2 €[7].

Refonte du réseau (2006 à 2011)

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En , la Communauté d'Agglomération Lannion-Trégor (CALT) est renommée Lannion-Trégor Agglomération (LTA). Le conseil communautaire dévoile ses différents budgets aux habitants ainsi que les futurs projets pour l'agglomération, y compris pour les transports en commun. Ceux-ci s'élèvent à 3,94 % du budget total de l'agglomération qui est de 64 millions d'Euros (contre 62 million d'Euros en 2005), soit 2 521 600 Euros. Cette augmentation est due à un développement du réseau urbain ainsi que le lancement des transports à la demande à destination des habitants de huit communes du secteur de Plestin-les-Grèves. Celui-ci est nommé « Agglo'Taxi » et est assuré par des taxis conventionnés qui a pour but de faciliter et améliorer les déplacements sur ce territoire[8].

Concernant le développement du réseau urbain, en 2004, l'agglomération a lancé une étude auprès d'un cabinet spécialisé pour procéder à un état des lieux et optimiser les services. Afin de le rendre plus cohérent, une refonte totale des lignes est réalisée et lancée en . Le réseau est restructuré autour de cinq lignes de bus avec intégration de dessertes scolaires dans le réseau régulier. Ces lignes sont étendues le jeudi, jour de marché, aux communes de Ploulec'h et Rospez[9]. Est également lancé « Agglo'mobi » : un système de transport à la demande pour les personnes à mobilité réduite à l'échelle du territoire de l'Agglomération[9].

Photograhie de plusieurs dépliant horaires de bus.
Guides horaires de 2006 avec un nouveau design.

Les lignes en [9] :

  • Ligne A : Aéroport - Hôpital ;
  • Ligne B : Coppens - Kerbabu ;
  • Ligne C : Rosalic avec un prolongement vers Keranroux hors heures scolaires ;
  • Ligne D : Bel Air - Pégase ;
  • Ligne E : Navette aéroport ;
  • Ligne 30 : Lannion - Morlaix.

Des extensions sur les lignes A, B, C et D en service de transport à la demande (TAD) sont mises en place, pour aller en direction de Beg Léguer, Rospez, Buhulien et Ploulec'h[9].

Cette optimisation du réseau est accompagnée d'une importante campagne de communication : guide pratique des déplacements, carte réseau, affiches, le tout avec un nouveau design[9].

En , une enquête de satisfaction est mené par l'agglomération auprès des usagers afin d'optimisé la qualité de service et réaliser des ajustements. Ainsi, le mois suivant, des modifications ont été effectués tel que des lignes scolaires renforcés, amélioration des quartiers des Fontaines et de Ker Uhel ou encore la ligne D qui n'est plus à la demande sauf le samedi. Une nouvelle ligne est également mise en place le jeudi : la F desservant Brélévenez[10].

Deuxième extension ( à )

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En le réseau est restructuré autour de trois lignes A, B et C et de la ligne interurbaine 30 vers Morlaix. La ligne B est la seule des lignes urbaines à fonctionner le samedi, en plus de la ligne 30. Ce nouveau réseau comprend également les lignes du marché qui fonctionnent uniquement les jeudis, ainsi qu'un service de transport à la demande (TAD) dénommé « Navette Express », pour se déplacer sur l'un des arrêts des communes de Lannion, Ploubezre, Ploulec'h et Rospez. Ce service fonctionne du lundi au vendredi, de 9 h 0 à 12 h 0 et de 13 h 30 à 16 h 0. Un autre service TAD est également mis en place, assuré par les taxis locaux, afin de desservir neuf communes de l'agglomération[11].

La navette gratuite Naveo, en expérimentation pendant l'année 2012, a servi pour desservir l'hypercentre de Lannion. Après un an de service elle est supprimée début car avait une fréquentation trop faible. Lannion-Trégor Agglomération (LTA) projette à l'avenir lancer d'autres formes de navette qui pourraient circuler uniquement le jeudi. Ce service gratuit fut exploité par un minibus pour pouvoir accéder facilement aux petites ruelles[12],[13].

Photographie de l'arrière d'un minibus de couleur vert et blanc en ville.
L'ancienne navette Naveo de l'hypercentre, un Gruau Microbus.

Les lignes en 2012[11] :

  • Ligne A : Aéroport ↔ Hôpital (ou Ploubezre - La Poste) — fréquence de 30 à 60 minutes ;
  • Ligne B : Servel - Calvaire ↔ Collège Coppens — fréquence de 60 minutes, plus les samedis ;
  • Ligne C : Alcatel ↔ Kérilis — fréquence de 45 minutes ;
  • Ligne Naveo : hypercentre de Lannion — fréquence de 15 minutes ;
  • Ligne 30 : Lannion ↔ Morlaix (via Plestin-les-Grèves) ;
  • Lignes Marché : les jeudis uniquement avec une fréquence d'un aller/retour par jour (matin et midi) :

En 2012, le parc du réseau TILT est équipé de cinq Heuliez GX 127 dont une version longue et d'un Mercedes-Benz Citaro K pour les lignes urbaines A, B, C et les lignes du marché, d'un Gruau Microbus pour la ligne Naveo, et d'un minicar VDL Procity pour les TAD « Navette Express »[11].

Le , l'agglomération intègre les communes de l'ancienne Beg ar C'hra Communauté ainsi que la ville de Perros-Guirec, ce qui porte à vingt-neuf le nombre de communes regroupées au sein de l'intercommunalité[14],[15],[3]. Pour l'occasion, elle se dote d'une nouvelle nom de communication, Lannion-Trégor Communauté (LTC)[16], mais conserve sa dénomination légale, qui est toujours Lannion-Trégor Agglomération. L'année suivante, les neuf communes de la communauté de communes du Centre Trégor rejoignent la communauté d'agglomération[3]. À la suite de cela, les TILT étend son offre pour les circuits scolaires.

Troisième extension (depuis )

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Photographie d'un autocar blanc.
Un Irisbus Ares de la CAT 22 utilisé sur les lignes D et E en 2016.

Le , l'ancien réseau interurbain des Côtes-d'Armor Tibus est restructuré est cède sa ligne 15 (Lannion ↔ Côte de granit rose) — exploitée par Transdev CAT 22 — au réseau TILT, qui la divisera en deux lignes différentes : D et E, chacune au départ de Lannion[17]. Cette cession n'est cependant pas bénéfique pour LTC (Lannion-Trégor Communauté) sur le plan financier, qui n'arrive pas à atteindre le niveau de service du temps où le département gérait la ligne. En effet, l'ex-ligne 15 était utilisée à 86 % par des scolaires et coûtait 880 000 €/an. LTC ajoute alors à partir de deux services supplémentaires par jour : un aller-retour en milieu de matinée et un autre en milieu d'après-midi. Ils demandent également à revoir les financements des deux lignes auprès du préfet des Côtes d'Armor, qui, dans un premier temps avait proposé 220 000 puis 400 000 €, alors que LTC souhaiterait 660 000 € pour correspondre mieux à la part des scolaires[18]. À noter que cette ligne reste exploitée par Transdev CAT 22. À la suite de ces changements, la CAT 22 fait peindre plusieurs de leurs véhicules Tibus en blanc et y appose des adhésifs du réseau TILT[note 6].

À la rentrée 2016, la navette urbaine « Le Macareux », gérée par la commune de Perros-Guirec, est également intégrée au réseau TILT, aussi exploité par la CAT 22[réf. souhaitée].

En , c'est au tour de la ligne interurbaine 26 de l'ancien réseau Tibus (Lannion ↔ Penvenan) d'être également reprise par LTC, où elle sera remplacée par un prolongement de la ligne M[réf. souhaitée].

En , LTC remet en fonction la navette gratuite de l'hypercentre, soit sept ans après l'arrêt de Naveo. Elle a pour objectif de le redynamiser et d'encourager les visiteurs à laisser leur voiture dans les parkings aux différentes entrées de la ville. Cette nouvelle ligne reprend quasiment le même itinéraire que la précédente, avec un passage en plus par le secteur de Nod Uhel. Elle fonctionne du mardi au samedi de 9 h 30 à 18 h 30 avec des rotations toutes les dix minutes. Via une application dédiée sur téléphone, il est possible de suivre son parcours et les horaires de passage. Afin de passer facilement dans les rue étroites, un Bolloré Bluebus 6 électrique est utilisé. L'agglomération vise entre 3 500 à 4 000 passagers par mois[19],[20].

En , la navette de l'hypercentre change d'itinéraire, d'horaire et de fréquence. L'agglomération et la ville de Lannion, partenaires de l'opération, visaient une fréquence de 150 passagers par jour, alors que le taux réel est de 80 personnes. Ne trouvant pas totalement son public, LCT choisit de faire des changements afin de rendre la ligne plus attractive. L'itinéraire change en passant notamment par le parking des Ursulines. À la suite de ces changements, la fréquence aux arrêts passe de 10 à 20 minutes. Les jours de passage changent également puisqu'elle ne circule désormais que les mardis, jeudis et samedis et s'arrête à 14 h 0[21]. Malgré tous ces changements, la fréquence des passagers est encore plus en baisse et passe à 30 personnes par jour. Mi-, l'agglomération décide d'arrêter la ligne[22].

En sort la nouvelle ligne G allant de l'IUT de Lannion à Gare Clemenceau, circulant uniquement les dimanches soir en période scolaire. Celle-ci est mise en place pour les étudiants internes de l'IUT, mais est également utilisable pour le public[d 1]. Elle est exploitée par la CAT 22.

Le réseau

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Présentation

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Image d'une carte représentant les Côtes-d'Armor.
Localisation du réseau TILT de Lannion-Trégor Communauté (Côtes-d'Armor).
  • Réseau urbain.
  • Réseau périurbain.
  • Lignes spécifique des marchés.
  • Ligne 30 (interurbaine).

Le réseau de bus TILT dessert la quasi-totalité du côté ouest de l'agglomération de Lannion-Trégor Communauté (LTC) avec un total de vingt communes toutes lignes confondues, soit plus de 65 500 habitants[note 7]. À noter que toutes les lignes tous publics desservent la ville principale, Lannion[d 2].

En plus de réseau de bus/car tous publics, s'ajoute le réseau scolaire qui dessert toutes les communes de l'agglomération lannionnaise. Elles sont destinées aux collégiens et lycéens, ainsi qu'aux étudiants des établissements d'enseignement supérieur du territoire. Chaque ligne circule en période scolaire les matins en semaine, les fins d'après-midi des lundis, mardis, jeudis et vendredis, ainsi que les mercredis midi. Le réseau scolaire dessert les communes de l'agglomération disposant de collèges et/ou lycées : Lannion, Perros-Guirec, Plestin-les-Grèves, Pleumeur-Bodou, Plouaret et Tréguier[23]. La ligne 30 dispose également de deux horaires spécifiques le matin pour les scolaires entre Lannion en Morlaix[d 3].

Les lignes tous publics

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Le réseau urbain dessert uniquement deux communes de LTC : Lannion et Ploubezre, soit environ 24 200 habitants, avec trois lignes principales (A, B et C)[d 4] et deux lignes secondaires (F et G)[d 1]. Les anciennes lignes « Naveo » puis « N » peuvent également s'ajouter à la liste, qui desservaient le centre historique de Lannion[c 1].

À laquelle s'ajoutent les lignes périurbaines D et E qui passent par cinq communes côtières : Saint-Quay-Perros, Perros-Guirec, Trégastel, Pleumeur-Bodou et Trébeurden[d 5]. Les villes de Saint-Quay-Perros, Perros-Guirec, Trégastel et Louannec sont desservies, en plus, par la ligne urbaine « Le Macareux », tout au long de l'année[d 6].

Une ligne interurbaine fait aussi partie du réseau allant de Lannion à Morlaix (ligne 30), qui a la particularité d'être géré par les deux réseaux, TILT et Linéotim. Dans l'agglomération de Lannion, elle dessert cinq communes, en plus de Lannion : Ploulec'h, Ploumilliau, Saint-Michel-en-Grève, Tréduder et Plestin-les-Grèves[d 3].

La ligne spécifique M est mise en place le jeudi uniquement, permettant aux habitants des communes en périphérie d'accéder au marché de Lannion. Quatre circuits sont mis en place et onze communes sont concernées. À noter que la ligne de marché est également en circulation le mardi pour les communes de Lanvellec et Plouaret[d 7].

Détail des lignes (cliquer pour dérouler).

Les lignes principales

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Ligne Caractéristiques
A Lannion — Aéroport ⥋ Lannion — Hôpital ou Ploubezre — La Poste[e 1]
Ouverture / Fermeture
— / —		 Longueur
9,30 à 11,60 km		 Durée
23 à 31 min		 Nb. d’arrêts
total : 24		 Matériel
standards
midibus		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
Lannion-Trégor Communauté
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Lannion (aéroport, ZI nord, IUT, collège Saint-Yves, quai d'Aiguillon, gare ferroviaire, hôpital), Ploubezre (centre).
  • Évolutions des arrêts : à partir de est mis en place la boucle vers l'arrêt « Le Rhu ». En est ajouté l'arrêt « Ploubezre - Pierre Yvon Tremel ».
  • Gare desservie : gare de Lannion.
  • Aéoport desservie : aéroport de Lannion.
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne, sauf jours fériés, du lundi au vendredi de 6 h 45 à 19 h 50 et le samedi de 9 h 0 à 18 h 30.
  • Particularité : les vélos sont autorisés à tous les horaires et si places disponibles.
Dernière actualisation :

B Lannion — Beg Léguer ou Lannion — Servel ⥋ Lannion — Collège Coppens[e 2]
Ouverture / Fermeture
— / —		 Longueur
8,60 à 15,80 km		 Durée
32 à 45 min		 Nb. d’arrêts
total : 29		 Matériel
midibus		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
Lannion-Trégor Communauté
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Lannion (Beg Léguer, quartier de Servel, collège Saint-Yves, quai d'Aiguillon, quartier des Fontaines, ZA Saint-Marc, collège Coppens).
  • Évolutions des arrêts : depuis , la ligne est déviée par la gare ferroviaire. Durant l'été, la ligne est poussée jusqu'à la plage de Beg Léguer.
  • Gare desservie : gare de Lannion.
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne, sauf jours fériés, du lundi au vendredi de 7 h 0 à 19 h 40 et le samedi de 9 h 0 à 18 h 0.
  • Particularités : les vélos sont autorisés à tous les horaires et si places disponibles. Certains arrêts sont à la demande.
Dernière actualisation :

C Lannion — Ampère ⥋ Lannion — Roz Ar Gavet[e 3]
Ouverture / Fermeture
— / —		 Longueur
10,4 à 18 km		 Durée
31 à 42 min		 Nb. d’arrêts
total : 29		 Matériel
midibus
minibus		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
Lannion-Trégor Communauté
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Lannion (ZI nord, IUT, ZA du Rusquet, collège Saint-Yves, ZA Saint-Marc, collège Coppens, gare ferroviaire, quartiers de Bel Air et Loguivy-lès-Lannion).
  • Gares desservies : gare de Lannion.
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne du lundi au vendredi de 7 h 15 à 18 h 45, sauf jours fériés et vacance scolaire.
  • Particularité : les vélos sont autorisés à tous les horaires et si places disponibles.
Dernière actualisation :

Les lignes secondaires

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Ligne Caractéristiques
F Lannion — Parking Kermaria ⥋ Lannion — Ampère[e 4]
Ouverture / Fermeture
— / —		 Longueur
7,90 km		 Durée
21 min		 Nb. d’arrêts
14		 Matériel
midibus		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
Lannion-Trégor Communauté
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Lannion (quai d'Aiguillon, place du Marchallac'h, ZA Saint-Marc, IUT, ZI nord).
  • Évolutions des arrêts : à partir de l'arrêt « École du Rusquet » est supprimé et trois arrêts dans le quartier nord de Brélévenez sont ajoutés.
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne du lundi au vendredi avec seulement deux départs aller/retour : 7 h 55 et 17 h 15, sauf jours fériés et juillet/août.
  • Particularité : les vélos sont autorisés à tous les horaires et si places disponibles.
Dernière actualisation :

G Lannion — Parking Kermaria ⥋ Lannion — Ampère[e 5]
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
6,80 à 11,20 km		 Durée
14 à 19 min		 Nb. d’arrêts
6		 Matériel
autocar		 Jours de fonctionnement
D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
N / O / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
Transdev CAT 22
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Lannion (gare ferroviaire, quartier des Fontaines, IUT).
  • Gare desservie : gare de Lannion.
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne uniquement les dimanches soirs en période scolaire de 19 h 0 à 21 h 35 (trois départs en correspondance avec les arrivées des trains).
  • Particularité : ligne mise en place pour les internes de l'IUT, mais utilisable pour tout public.
    Les vélos et bagages sont autorisés à tous les horaires et si places disponibles en soute.
Dernière actualisation :

M Marchés
Villes périphériques ⥋ Lannion[e 6],[24]
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
—		 Durée
—		 Nb. d’arrêts
total : 38		 Matériel
autobus
midibus
autocar		 Jours de fonctionnement
Ma, J		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
LTC
CAT 22
Desserte :
Autre :
  • Amplitudes horaires : les lignes fonctionnent les mardi et jeudi, sauf jours fériés, de 9 h 0 à 12 h 30 environ, en fonction des itinéraires, avec un aller/retour.
  • Particularité : les vélos ne sont pas autorisés dans les véhicules sur ces lignes.
  • Historique : la ligne de Penvénan ⥋ Lannion est l'ex-ligne 16 (puis 26) de l'ancien réseau Tibus, qui circulait du lundi au samedi.
Dernière actualisation :

Macareux
(hiver)		 Louannec — Salle des Fêtes ⥋ Trégastel — Coz Pors[e 7]
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
24 km		 Durée
48 min		 Nb. d’arrêts
28		 Matériel
minibus		 Jours de fonctionnement
L, Me, V		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
Transdev CAT 22
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Louannec (bourg, camping municipal), Saint-Quay-Perros (bourg), Perros-Guirec (port, Trestriniel, centre-ville, Trestraou, Ploumanac'h), Trégastel (Touroni, centre, aquarium).
  • Évolutions des arrêts : depuis sont intégration au réseau TILT en et au fil des années, Lannion-Trégor Communauté adapte la ligne à la clientèle en allongeant la ligne aux communes proche et ajoutant des arrêts.
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne uniquement les lundi, mercredi et vendredi de 9 h 0 à 12 h 20 et le mercredi de 14 h 0 à 17 h 50, sauf jours fériés.
  • Particularité : la ligne est gratuite, sauf juillet et août. Durant cette période, les horaires sont également différents (voir « Macareux (été) » dans la section Lignes estivales).
    Les vélos ne sont pas autorisés dans les véhicules sur cette ligne.
  • Historique : cette navette urbaine était auparavant gérée par la commune de Perros-Guirec. Elle est intégrée au réseau TILT en .
Dernière actualisation :

Les lignes périurbaines et interurbaines

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Ligne Caractéristiques
D Lannion — Gare Clemenceau ⥋ Pleumeur-Bodou — Île Grande[e 8]
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
20 à 25,2 km		 Durée
39 à 45 min		 Nb. d’arrêts
total : 22		 Matériel
autocars		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
Transdev CAT 22
Desserte :
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, de 7 h 55 à 18 h 25.
  • Itinéraire bis (D PRO) : fonctionnant les matins (sauf samedi) vers Lannion et les soirs vers Trébeurden, cet itinéraire est principalement mis en place pour les scolaires, mais utilisable pour tout public.
  • Particularités : les vélos et bagages sont autorisés à tous les horaires et si places disponibles en soute.
  • Historique : ex-ligne 15 de l'ancien réseau Tibus. Défusionnée en deux avec la ligne E et intégré au réseau TILT.
Dernière actualisation :

E Lannion — Gare Clemenceau ⥋ Trégastel — Sainte-Anne[e 8]
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
22,50 à 25,60 km		 Durée
42 à 47 min		 Nb. d’arrêts
total : 22		 Matériel
autocars		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
Transdev CAT 22
Desserte :
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne du lundi au samedi, sauf jours fériés, de 7 h 50 à 18 h 25.
  • Itinéraire bis (E PRO) : fonctionnant les matin (sauf samedi) vers Lannion et les soirs vers Trégastel, cet itinéraire est principalement mise en place pour les scolaires, mais utilisable pour tout public.
  • Particularités : les vélos et bagages sont autorisés à tous les horaires et si places disponibles en soute.
  • Historique : ex-ligne 15 de l'ancien réseau Tibus. Défusionnée en deux avec la ligne D et intégré au réseau TILT.
Dernière actualisation :

30 Lannion — Gare Clemenceau ⥋ Morlaix — Gare SNCF[e 9]
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
40 à 45 km		 Durée
37 min à 1 h 28 min		 Nb. d’arrêts
total : 37		 Matériel
autocars		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O		 Voy. / an
—		 Exploitant
Océlorn
Desserte :
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne du lundi au vendredi, sauf jours fériés, de 6 h 25 à 19 h 30. Le samedi, sauf jours fériés, elle circule de 9 h 25 à 19 h 20. Les dimanches et jours fériés, elle circule uniquement entre Morlaix et Locquirec, de 9 h 30 à 18 h 30 (deux aller/retours).
  • Itinéraire EXPRESS : fonctionnant du lundi au vendredi, cet itinéraire est principalement mise en place pour les scolaires, mais utilisable pour tout public.
  • Particularités : les vélos et bagages sont autorisés à tous les horaires et si places disponibles en soute.
  • Historique : ex-ligne 16 de l'ancien réseau La route des cars des Côtes-d'Armor. Intégré au réseau TILT.
Dernière actualisation :

Les lignes estivales

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Ligne Caractéristiques
Macareux
(été)		 Louannec — Salle des Fêtes ⥋ Trégastel — Coz Pors
Ouverture / Fermeture
— / —		 Longueur
24,5 km		 Durée
environ 50 min		 Nb. d’arrêts
28		 Matériel
minibus		 Jours de fonctionnement
L, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O		 Voy. / an
—		 Exploitant
Transdev CAT 22
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Louannec (bourg, camping municipal), Saint-Quay-Perros (bourg), Perros-Guirec (port, Trestriniel, centre-ville, Trestraou, Ploumanac'h), Trégastel (Touroni, centre, aquarium).
  • Évolutions des arrêts : depuis sont intégration au réseau TILT en et au fil des années, Lannion-Trégor Communauté adapte la ligne à la clientèle en allongeant la ligne aux communes proche et ajoutant des arrêts.
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne tous les jours même jours fériés, de 9 h 30 à 20 h 0.
  • Particularité : la ligne est payante en juillet et août. Hors période estivale elle est gratuite et les horaires sont également différents (voir « Macareux (hiver) » dans la section Lignes secondaires).
    Les vélos ne sont pas autorisés dans les véhicules sur cette ligne.
Dernière actualisation :

Fou de Bassan
(été)
Non accessible aux personnes à mobilité réduite		 St-Quay-Perros — Kerliviec ⥋ Trévou-Tréguignec — Le Royau[25]
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
16,80 km		 Durée
27 min		 Nb. d’arrêts
14		 Matériel
minibus		 Jours de fonctionnement
L, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O		 Voy. / an
—		 Exploitant
—
Desserte :
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne fonctionne tous les jours même jours fériés, de 10 h 0 à 19 h 0.
  • Particularité : la ligne est payante en juillet et août. Hors période estivale elle n'est pas en fonction.
    Les vélos ne sont pas autorisés dans les véhicules sur cette ligne.
Dernière actualisation :

Les anciennes lignes TILT

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Ligne Caractéristiques
Naveo
Non accessible aux personnes à mobilité réduite		 Lannion — Centre ⥋ Lannion — Gare (circulaire)[12]
Ouverture / Fermeture
/ 		Longueur
2,5 à 3 km		 Durée
12 à 15 min		 Nb. d’arrêts
7/8		 Matériel
Gruau Microbus		 Jours de fonctionnement
Ma, Me, J, V, S		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
Lannion-Trégor Communauté
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Lannion (centre historique).
  • Arrêts : Hôtel de Ville, Savidan, Kermaria, Gare Clemenceau, Caërphilly, Quai d'Aiguillon, Ernest-Renan ; Marchallac'h (jeudi uniquement).
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne est circulaire et chaque arrêts est desservis toutes les 15 minutes. Elle fonctionne de 10 h 0 à 18 h 0.
  • Itinéraire bis (jeudi): déviation les jeudis matins en raison du marché dans le centre. La ligne passe alors par la place du Marchallac'h et la rue du Forlac'h.
  • Particularité : ligne entièrement gratuite.
Dernière actualisation :

N
Non accessible aux personnes à mobilité réduite		 Navette cœur de ville
Lannion — Centre ⥋ Lannion — Gare (circulaire)[c 1]
Ouverture / Fermeture
/ 		Longueur
2,60 à 3,30 km		 Durée
15 min		 Nb. d’arrêts
11		 Matériel
Gruau Microbus		 Jours de fonctionnement
Ma, Me, J, V, S		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N		 Voy. / an
—		 Exploitant
Lannion-Trégor Communauté
Desserte :
  • Ville et lieux desservis : Lannion (centre historique, gare).
  • Gare desservie : gare de Lannion.
Autre :
  • Amplitudes horaires : la ligne est circulaire et chaque arrêts est desservis toutes les 15 minutes.
  • Itinéraire bis (jeudi): déviation les jeudis matins en raison du marché dans le centre. La ligne passe alors par le bas de Brelevenez et la place du Marchallac'h.
  • Particularité : ligne entièrement gratuite, effectuée par un véhicule électrique.
Dernière actualisation :
 

Les transports à la demande

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En est lancé « Agglo'Taxi ». Ce service, effectué par des taxis conventionnés, a pour but de faciliter et amméliorer les déplacements sur le territoire des habitants de huit communes du secteur sud-ouest de l'agglomération. Les huit communes concernées sont Trédrez-Locquémeau, Ploumilliau, Saint-Michel-en-Grève, Tréduder, Plouzélambre, Plestin-les-Grèves, Plufur et Trémel. Pour utiliser ce service, l'usager appel les TILT et le taxi vient le chercher à son domicile pour le conduire à l'une des huit communes, l'un des arrêts de la ligne 30 ou l'un des établissements médicaux de Lannion sous certaines conditions. Le trajet (aller simple) est de 3 € pour les 50 premiers trajets et de 6 € pour les 25 trajets suivants (seuls 75 trajets peuvent être réalisés par an et par personne)[8]. Il est par la suite amélioré et est remplacé par les services ci-dessous.

« AllôTILT » est un service de transport à la demande (TAD) pour les usagers habitant dans les zones peu denses de Lannion, ainsi que les communes situées au sud de celle-ci, Ploubezre et Ploulec'h, desservant un total d'une soixantaine d'arrêts. La réservation ce fait par téléphone auprès de la centrale de mobilité de Lannion-Trégor Communauté. Les usagers doivents effectuer leurs réservations entre deux semaines à la veille, avant 17 h 0[e 10].

« TaxiTILT » est un service à la demande pour les usagers vivant dans les zones peu denses de l'agglomération.

« MobiliTILT » est un service destiné aux personnes titulaire d'une carte d'invalidité et aux personnes agée de plus de 80 ans ayant un quotient familial inférieur à 1 780 €/mois.

Le réseau scolaire

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Image d'une carte représentant les Côtes-d'Armor.
Localisation du réseau scolaire de LTC.
  • Communes avec établissements SCO.
  • Communes desservies.
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La gare urbaine

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Quai d'Aiguillon de nuit.
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Le réseau TILT ne possède pas vraiment de gare urbaine. Cependant, deux arrêts sont desservis par toutes les lignes : Gare Clemenceau (gare SNCF) et Quai d'Aiguillon.

Intermodalité

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Articles connexes : BreizhGo, TER Bretagne et TGV inOui.
Photo du côté droit d'un car blanc ayant une livrée bleue.
Un Iveco Bus Crossway du réseau BreizhGo sur l'ex-ligne 6 (actuelle 206).

Deux lignes du réseau régional BreizhGo desservant Lannion-Trégor Communauté sont en correspondances avec le réseau TILT, à savoir les lignes nos 206 et 227.

  • Lignes d'autocar BreizhGo 22 (au ) :

En plus des lignes routières, le réseau urbain de Lannion est également en correspondance avec des lignes ferroviaires TER Bretagne et TGV inOui.

Identité visuelle

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Logos

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Le réseau de transport de l'agglomération de Lannion utilise un total de trois logos depuis 1982.

Le premier logo utilisé est celui des Transport Urbain Lannionnais (TUL), lancée en 1982. Il est utilisé jusqu'en 2003, date à laquelle les TUL passe en TILT.

Le deuxième logo utilisé est celui des Transports intercommunaux Lannion-Trégor (TILT), de 2003 à 2014.

Le troisième et actuel logo, depuis 2014, reprend les nouvelles couleurs de Lannion-Trégor Communauté, soit principalement le rouge bordeau.

Livrée des véhicules

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Livrée TUL de 1982.

Les transports en commun de Lannion ont eu plusieurs livrées différentes au fil des décennies mais deux principalement :

  • Pour la première livrée, les véhicules était peints en blanc et avaient des bandes bleu clair et foncé qui faisaient le tour des véhicules allant du pare-chocs avant à l'arrière. Deux bandes des mêmes couleurs étaient placées en latéral sur chaque face du véhicule.
  • Les véhicules sont actuellement de couleur blanche avec le haut en le bas de couleur rouge foncé avec des stickers rappelant le logo de Lannion-Trégor Communauté. Celle-ci a eu deux principales variantes.

Exploitation

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Matériel roulant

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Les véhicules actuels

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En , le parc d'autobus du réseau TILT est composé de plusieurs véhicules dont un bus standards, huit midibus, trois minibus et deux autocars. Au sein de cette flotte, trois bus fonctionnent à l'électrique, les autres véhicules sont équipés de moteurs Diesel.

Caractéristiques Photos
Bolloré Bluebus 6
Type : minibus Quantité : 1 Numéro de parc : inconnu
Mise en service : Ligne : MobiliTILT Exploitant : Lannion-Trégor Communauté
Notes
Motorisation électrique.
Heuliez GX 127 et GX 127 L
Type : midibus Quantité : 3 Numéro de parc : H1, H2 et H3
Mise en service : et (GX 127) ; (GX 127 L) Ligne : A, B, C, M Exploitant : Lannion-Trégor Communauté
Notes
Deux GX 127 et un GX 127 L - motorisation gazole.
Heuliez GX 127 L ELEC
Type : midibus Quantité : 2 Numéro de parc : H6 et H7
Mise en service : Ligne : A, B, C, M Exploitant : Lannion-Trégor Communauté
Notes
Motorisation électrique.
Iveco Bus Crossway Pop 13m
Type : autocar standard long Quantité : 2 Numéro de parc : 40140 et 40141
Mise en service : 2023 Ligne : D, E Exploitant : Transdev CAT 22
Notes
Livrée blanche.
Mercedes-Benz Citaro K Facelift
Type : midibus Quantité : 1 Numéro de parc : M1
Mise en service : Ligne : A, B, C, M Exploitant : Lannion-Trégor Communauté
Notes
Mercedes-Benz Citaro K C2
Type : midibus Quantité : 2 Numéro de parc : M3 et M4
Mise en service : avril et Ligne : A, B, C, M Exploitant : Lannion-Trégor Communauté
Notes
Mercedes-Benz Citaro C2
Type : autobus standard Quantité : 1 Numéro de parc : M2
Mise en service : Ligne : A, M Exploitant : Lannion-Trégor Communauté
Notes
Mercedes-Benz Sprinter City 35
Type : minibus Quantité : inconnu Numéro de parc : inconnu
Mise en service : inconnu Ligne : Macareux Exploitant : Transdev CAT 22
Notes

Les anciens véhicules

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L'ancien réseau TUL a été équipé de nombreux véhicules de marques différentes. En 1992, le parc est composé de six autobus : un Saviem SC 10 U à deux portes ex-RATP (Paris), deux CBM TDU 850, deux Saviem-Heuliez SC 50, motorisés par Mercedes-Benz et un Mercedes-Benz T2 711D[1],[2],[note 5]. Concernant l'un des TDU 850 ou SC 50, celui-ci serait un ex-Saumur[26].

Plus tard, arrive un Renault PR 100.MI à deux portes ex-RATP, ainsi qu'un Gruau MG 19, minibus aménagé sur la base du Renault Master I. Un second PR 100.MI ex-RATP rejoins le réseau TUL. Ceux-ci sont modifier, notamment au niveau du pare-chocs avant qui provient de Renault PR 100.2 afin de permettre un rajeunissement visuel du réseau. L'un des PR 100.MI à également une disposition des sièges comme un autocar.

Dans les années 2000, les TUL ce munissent d'un minicar Temsa Prestij pour les services scolaires et d'un Renault Agora Line. Deux Heuliez GX 77H ont été vus en 2001, dont un ex-réseau Mistral (Toulon) mais ceux-ci ne disposaient pas de livrée et étaient entièrement blanc. En été 2004, l'agglomération achète un minicar VDL Procity sur la base d'un Peugeot Boxer, équipé de douze places assises et un emplacement pour fauteuil roulant[1],[2],[note 5].

En 2007 arrive deux Heuliez GX 127 puis un troisième en 2010. L'année suivante, un GX 127 L arrive et remplace l'Agora Line[27]. Un Gruau Microbus ex-Laval a également été acheté dans les années 2010 pour la ligne de l'hypercentre ; celui-ci disposait d'une livrée spécifique dédié à la ligne.

La CAT 22 utilisait plusieurs véhicules pour les lignes D et E entre 2016 et 2022 tel que des Renault Tracer, Renault Récréo C 935, Irisbus Ares, Indcar-Iveco Wing et Temsa Tourmalin. La plupars de ces véhicules roulaient sur le réseau Ti'Bus[note 6].

Sécurité des véhicules

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Photographie en couleurs de marteaux brise-vitres rouges dans un minibus.
L'ensemble des véhicules est équipés de marteaux brise-vitre afin de pouvoir casser les vitres pour évacuer en cas d'urgence.

Conformément à la législation en vigueur, l'ensemble du parc est soumis à un contrôle technique valable six mois, effectué par un centre indépendant et reconnu[28]. Au cours de cette visite, tous les éléments de sécurité ainsi que l'arrimage des sièges, le fonctionnement des portes ou encore les feux sont vérifiés[29].

Les portes sont dotées d'un système anti-pincement capable de remarquer la présence d'un corps étranger entre les battants. En cas d'anomalie, cette sécurité entraîne un phénomène de réversion, c'est-à-dire la réouverture des portes. En cas de problème empêchant l'ouverture des battants depuis le poste de conduite, deux mécanismes, l'un à l'extérieur et l'autre à l'intérieur, sont installés à proximité des portes latérales et permettent de déclencher la décompression, c'est-à-dire le fait de vider les réserves d'air comprimé, rendant ainsi les battants inertes et maniables à la main[30].

Enfin, tous les bus sont équipés de marteaux brise-vitre situés derrière le conducteur. Conformément à la législation en vigueur pour les minibus, une vitre latérale et la glace arrière des véhicules, signalés par la mention « Issue de secours », peuvent être brisées afin d'évacuer le bus en cas d'urgence (incendie, accident...). Ils sont également dotés de moyens de lutte contre l'incendie, notamment un extincteur, qui est situé au niveau du poste de conduite[31].

Les accidents d'autobus sont toujours demeurés particulièrement rares ; leurs aspects souvent spectaculaires en font un sujet de choix pour la presse.

Structures

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Agence commerciale et points de vente

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Le réseau TILT dispose d'une agence commerciale située dans l'enceinte des bâtiments de l'agglomération, rue Claude Chappe à Lannion (48° 45′ 21″ N, 3° 27′ 06″ O). Les agents d'accueil permettent aux usagers du réseau de leur transmettre des informations sur les lignes, arrêts et horaires pour leurs trajets. L'agence stocke également les objets trouvés et effectue la vente des différents tickets. Elle est ouverte du lundi au samedi.

L'agence commerciale est complétée par plusieurs dépositaires (bar-tabac, mairies, librairies...) dans la plupart des communes de l'agglomération[réf. souhaitée].

Dépôts et bureaux

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Lannion-Trégor Communauté dispose d'un seul dépôt pour le stockage de ses véhicules situé rue Joseph Gay Lussac à Lannion (48° 45′ 38″ N, 3° 27′ 48″ O).

Le dépôt de Transdev CAT 22 est situé dans la même rue (48° 45′ 45″ N, 3° 28′ 08″ O).

Les dépôts ont pour mission principale d'entreposer les véhicules du réseau. Ils sont équipés d'un remisage non-couvert, d'une station de lavage et d'une pompe à gazole et AdBlue. Ils permettent également aux conducteurs de pouvoir effectuer leurs coupures, prises de services, nettoyer et faire les pleins des véhicules, ainsi que d'avoir des informations essentiels à leurs travail[réf. souhaitée]. Aucun de ces dépôts n'est ouvert au public[réf. souhaitée].

Le premier dépôt se situait quai du Maréchal-Foch, le long du Léguer[réf. nécessaire].

Tarification et financement

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Notes et références

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Notes

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  1. ↑ Indication sur plusieurs guides horaires régionaux de 1934, 1936 et 1949.
  2. 1 2 Images aériennes de 1956 à 1976 du site remonterletemps.ign.fr.
  3. ↑ Images aérienne de 1976 du site remonterletemps.ign.fr.
  4. ↑ Images aérienne de 1988 du site remonterletemps.ign.fr.
  5. 1 2 3 4 Attesté par photos de Yves Le Chanu[Qui ?], prises en .
  6. 1 2 Attesté par photos de l'utilisateur Kev22, prises en .
  7. ↑ Calcul effectué en additionnant les populations municipales de chaque commune indiquées sur Wikipédia ; recensement effectué en 2022.

Références

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  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 « Le réseau des bus de Lannion (22) », Réseaux urbains de France, no 8,‎ , p. 39-40 (lire en ligne Accès libre).
  2. 1 2 3 « Lannion (22) », sur passionbustram.pagesperso-orange.fr, (version du sur Internet Archive).
  3. 1 2 3 « Présentation », L'institution, sur lannion-tregor.com (consulté le ).
  4. ↑ « Navette gratuite : Faire ses courses en toutes tranquillité ! », Com'infos, no 1,‎ , p. 4.
  5. ↑ « Acqusition de nouveaux véhicules », Com'infos, no 6,‎ , p. 4.
  6. ↑ « Le budget 2005 », Com'infos, no 7,‎ , p. 2.
  7. ↑ « Transports : Ligne 30 : Lannion / Morlaix », Com'infos, no 10,‎ , p. 3.
  8. 1 2 « 2006 : le développement économique reste une priorité ! », Com'infos, no 11,‎ , p. 4.
  9. 1 2 3 4 5 « Transports », Com'infos, no 12,‎ , p. 4.
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  11. 1 2 3 « 60 jours... », Réseaux urbains de France,‎ , p. 112 (lire en ligne Accès payant).
  12. 1 2 « Naveo. Le transport qui change la ville », sur Le Télégramme, (consulté le ).
  13. ↑ « Bus. La ligne C réduit la toile et Naveo s'arrête », sur Le Télégramme, (consulté le ).
  14. ↑ « Fusion. Beg ar C'hra oui, Centre-Trégor non : Une fusion entre Lannion-Trégor et Beg ar C'hra, sans le Centre-Trégor: c'est la future intercommunalité qui se dessine pour 2014, après le vote de la commission départementale. Lannion et Perros ont demandé une clarification des transferts de compétences », Le Télégramme,‎ (lire en ligne, consulté le ) « Près de deux ans après le lancement du débat, l'avenir de l'intercommunalité dans le Trégor se précise. Hier, la commission départementale de coopération intercommunale (*) a voté en faveur d'une fusion entre Lannion-Trégor Agglomération et la communauté de communes de Beg ar C'hra au 1erjanvier 2014, mais sans la communauté du Centre-Trégor, comme envisagé dans le projet initial ».
  15. ↑ « Fusion. Bonjour Lannion-Trégor Communauté », Le Télégramme,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  16. ↑ « Intercommunalité. Inventaire avant agrandissement : Le 1er janvier, Lannion-Trégor Agglomération se métamorphose en Lannion-Trégor Communauté. Pour le dernier conseil avant la mue, Joël Le Jeune s'est livré à un inventaire du mandat. Sans surprise, il le juge positif », Le Télégramme,‎ (lire en ligne, consulté le ).
  17. ↑ « Délégation de service public du réseau de transport interurbain de voyageurs des Côtes d'Armor - Réseau TIBUS », sur centraledesmarches.com, (consulté le ).
  18. ↑ « Lannion/Perros: horaires en plus pour les lignes de bus D et E » Accès libre, sur ouest-france.fr, (consulté le ).
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  21. ↑ Renée-Laure Euzen, « Lannion. Pour séduire, la navette gratuite resserre son offre de service », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  22. ↑ « Faute de fréquentation, la navette en test dans le centre de Lannion s’arrête », sur ouest-france.fr, (consulté le ).
  23. ↑ « Transport scolaire », sur Lannion-Tregor Communauté (consulté le ).
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  27. ↑ « TILT - TC Infos », sur tc-infos.fr (consulté le )
  28. ↑ « Contrôle technique des véhicules de transports de marchandises (TRM) et de personnes », sur entreprendre.service-public.gouv.fr (consulté le ).
  29. ↑ Olivier MEYER, « Contrôle technique des véhicules de transport en commun : bon bilan 2020 », sur transbus.org, (consulté le ).
  30. ↑ Olivier MEYER, « Caractéristiques et fonctionnement des portes des autobus », sur transbus.org, (consulté le ).
  31. ↑ Olivier Meyer, « Construction d'autobus : de l'assemblage à la livraison », sur transbus.org, (consulté le ).

Ouvrages récurrents

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  • Ville de Lannion, Lannion - Guide horaires des bus : Été/Hiver Les TUL vous font la vie facile (Guide horaire), , 20 p., 10 × 21 cm
  1. ↑ TUL Guide horaire (guide horaire - ligne 1), p. 2-3.
  2. ↑ TUL Guide horaire (guide horaire - ligne 2), p. 4-5.
  3. ↑ TUL Guide horaire (guide horaire - ligne D-ZIP), p. 6.
  4. ↑ TUL Guide horaire (guide horaire - ligne rural), p. 7.
  5. ↑ TUL Guide horaire (guide horaire - ligne SCO), p. 8.
  6. ↑ TUL Guide horaire (guide horaire - ligne place), p. 16.
  • Lannion-Trégor Agglomération, TILT - Guide pratique des transports (Guide horaire), , 52 p., 10 × 21 cm
  • Lannion-Trégor Communauté, TILT - Guide des transports : Année scolaire 2022-2023 (Guide horaire), , 64 p., 10 × 21 cm
  1. 1 2 TILT Guide des transports (guide horaire - ligne N), p. 42-43.
  • Lannion-Trégor Communauté, TILT - Guide des transports : Année scolaire 2024-2025 (Guide horaire), , 56 p., 10 × 21 cm
  1. 1 2 TILT Guide des transports (guide horaire - lignes F et G), p. 28-31.
  2. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire).
  3. 1 2 TILT Guide des transports (guide horaire - ligne 30), p. 40-45.
  4. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - lignes A, B et C), p. 6-21.
  5. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - lignes D et E), p. 22-27.
  6. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - ligne Macareux), p. 36-39.
  7. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - ligne M), p. 32-32.
  • Lannion-Trégor Communauté, TILT - Guide des transports : Année scolaire 2025-2026 (Guide horaire), , 56 p., 10 × 21 cm
  1. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - ligne A), p. 6-11.
  2. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - ligne B), p. 12-17.
  3. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - ligne C), p. 18-21.
  4. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - ligne F), p. 28-29.
  5. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - ligne G), p. 30-31.
  6. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - ligne M), p. 32-33.
  7. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - ligne Macareux), p. 34-37.
  8. 1 2 TILT Guide des transports (guide horaire - lignes D et E), p. 22-27.
  9. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - ligne 30), p. 38-43.
  10. ↑ TILT Guide des transports (guide horaire - AllôTILT), p. 44-45.
  • Compagnie de Transport du Finistère (CTF) et Société Armoricaine de Transport (SAT), Horaire Régional : Finistère - Côtes-du-Nord (Guide horaire), , 100 p., 11 × 18 cm
  1. ↑ CTF/SAT Guide horaire (guide horaire - ligne 55), p. 82.
  2. ↑ CTF/SAT Guide horaire (guide horaire - ligne 56), p. 83.
  3. ↑ CTF/SAT Guide horaire (guide horaire - ligne 57), p. 85.
  4. ↑ CTF/SAT Guide horaire (guide horaire - ligne 58), p. 86.
  5. ↑ CTF/SAT Guide horaire (guide horaire - ligne 59), p. 87.
  • Autres ouvrages divers
  1. 1 2 Jean-Loïc Heurtier, p. 78 (« Ligne Lannion - Perros-Guirec »).
  2. ↑ Jean-Loïc Heurtier, p. 73 (« Ligne Tréguier - Perros-Guirec »).
  3. ↑ Jean-Loïc Heurtier, p. 68 (« Ligne Plouëc - Tréguier »).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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