close
Ugrás a tartalomhoz

SNCB/NMBS

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
NMBS/SNCB Group
Típusnemzeti vasúttársaság
JogelődBelgian State Railways
Alapítva1926
SzékhelyBelgium, Brüsszel
AlapítóBelgium
IparágVasúti szállítás
Formapublic limited company, governed by public law
TermékekVasúti szállítás
ÁrbevételNövekedés 2,72 milliárd euró (2023)[1]
ProfitNövekedés 67, 1 millió euró (2023)[1]
Alkalmazottak száma16 864 (2023)[1]
LeányvállalataiBeNe Rail
Eurogare (megszűnt)
Train World
SNCB YPTO
NMBS/SNCB Group (Belgium)
NMBS/SNCB Group
NMBS/SNCB Group
Pozíció Belgium térképén
é. sz. 50° 50′ 08″, k. h. 4° 20′ 09″50.835690°N 4.335780°EKoordináták: é. sz. 50° 50′ 08″, k. h. 4° 20′ 09″50.835690°N 4.335780°E
A NMBS/SNCB Group weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz NMBS/SNCB Group témájú médiaállományokat.
Útvonal térkép
NMBS/SNCB vonatok Antwerpen állomáson.

Az NMBS/SNCB, (magyar nyelven: Belga Nemzeti Vasúttársaság, hollandul: Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen, NMBS; franciául: Société nationale des chemins de fer belges, SNCB; németül: Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen) Belgium nemzeti vasúttársasága. A társaság hivatalosan a holland és francia rövidítéseket, NMBS/SNCB használja.

Az 1936-ban Henry van de Velde által tervezett vállalati logó egy nyelvileg semleges B betűből áll, amely egy vízszintes oválisban helyezkedik el.

A vonalak hossza 3 536 km, ebből 2 950 km villamosított 3 000 volt egyenárammal és 351 km 25 kV 50 Hz-es váltakozó árammal.

Története

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Az NMBS/SNCB egy autonóm állami vállalat, amelyet 1926-ban alapítottak a Belga Állami Vasutak utódjaként. 1942 és 1944 között, a náci Németország által Belgiumban végrehajtott megszállás idején, a vállalat 51 millió belga frankot kapott a náci Németországtól azért, hogy 28 vonattal 25 843 zsidót és romát szállítson Auschwitzba, ahol csak 1195-en maradtak életben.[2] A vállalat emellett 16 000 politikai foglyot is koncentrációs táborokba szállított.[2]

2005-ben a társaságot három részre osztották: az Infrabel, amely a vasúti infrastruktúrát, a hálózat üzemeltetését és a hálózati hozzáférést kezeli, a közszolgáltató vasúti üzemeltető NMBS/SNCB, amely a vasúti teherszállítást (B-Cargo) és az utasforgalmat kezeli, valamint az NMBS/SNCB-Holding, amely mindkét közszolgáltató társaság tulajdonosa és felügyeli azok együttműködését. Lényegében ez egy lépés volt a vasúti árufuvarozási és személyszállítási szolgáltatások jövőbeli liberalizációjának elősegítése érdekében, összhangban az európai szabályozással. Azóta több árufuvarozó is kapott hozzáférési engedélyt a belga hálózathoz. 2011 februárjában az NMBS/SNCB Logistics különálló vállalkozásként kezdte meg működését.[3]

A növekvő veszteségek miatt 2012 júniusában a belga közlekedési miniszter további reformokat jelentett be: az NMBS/SNCB Holdingot fel fogják osztani, így az NMBS/SNCB (a vasúti üzemeltető) elkülönül az Infrabeltől (az infrastruktúra tulajdonosától). A szakszervezetek ellenzik a reformot.[4]

Az NMBS/SNCB-Holdingot 2014-ben beolvasztották az NMBS/SNCB-be a belga vasutak struktúrájának egyszerűsítése érdekében.[5]

Működés

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

2008-ban az NMBS/SNCB 207 millió utast szállított[6], összesen 8676 millió utaskilométert egy 3536 kilométer hosszú hálózaton (ebből 2950 km villamosított, főként 3000 V egyenárammal, és 351 km 25 kV 50 Hz 25 kV 50 Hz váltakozó árammal). 2024-ben ez a szám 245 millió utasra emelkedett.[7] A vasúti hálózat 3733 km-re bővült, amelyből 3286 km villamosított.[8]

A hálózat jelenleg négy, 300 km/h sebességű forgalomra alkalmas nagysebességű vonalat tartalmaz: a HSL 1 Brüsszel déli részétől a francia határig tart, ahol továbbhalad az LGV Nord háromszög alakú csomópontjáig, amely Párizs Nord és Lille Flandres (és azon túl London) felé vezet. a HSL 2 Leuvenből indul Ansba, majd tovább Liège-Guilleminsbe, a HSL 3 Liège-ből indul az aacheni német határig, a HSL 4 pedig összeköti a hollandiai HSL-Zuid vonallal, hogy Antwerpen-Centraal és Rotterdam Centraal között is közlekedhessenek a vonatok.

Nemzeti végrehajtó szerv

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Előfordul, hogy az utasok nem elégedettek a vasúttársaságok válaszával, vagy egy hónap alatt nem kapnak választ,[9] ebben az esetben a Szövetségi Közszolgálati Mobilitási és Közlekedési Hivatal segítségét kérhetik.[10]

Képgaléria

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Lásd még

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]

Jegyzetek

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
  1. 1 2 3 "Jaarverslag 2023" (holland nyelven). NMBS. 2024. május 31. Hozzáférés: 2024. augusztus 27..
  2. 1 2 Siegal, Nina (2023. december 15.). "Belgian Railway Earned Millions for Holocaust Trains, Report Finds". The New York Times (amerikai angol nyelven). ISSN 0362-4331.
  3. ↑ "Railway Gazette: SNCB Logistics gains independence". Railway Gazette International. Hozzáférés: 2011. február 13..
  4. ↑ "Reforms proposed to cut SNCB losses – Railway Gazette". Railway Gazette International. Hozzáférés: 2012. június 26..
  5. ↑ "History of the Belgian railways". Infrabel (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2018. május 12..
  6. ↑ (franciául) Jobs B-Rail Jobs.b-rail.be
  7. ↑ "245 miljoen reizigers kozen in 2024 voor de trein". 2025. január 15.
  8. ↑ "Geëlektrificeerd deel van het netwerk" (holland nyelven). Infrabel. Hozzáférés: 2024. augusztus 27..
  9. ↑ "L_2007315EN.01001401.xml". eur-lex.europa.eu. Hozzáférés: 2023. május 2..
  10. ↑ "National Enforcement Bodies in Europe for rail passengers" (PDF). European Commission. 2023. július 28.

További információk

[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]
Commons:Category:National Railway Company of Belgium
A Wikimédia Commons tartalmaz SNCB/NMBS témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=SNCB/NMBS&oldid=29066321”