Williams FW10
| Williams FW10 Williams FW10B | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Williams |
| Tervező | Patrick Head Frank Dernie |
| Előző | Williams FW09 |
| Következő | Williams FW11 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas kevlár méhsejt szerkezetű monocoque |
| Motor | Honda RA165E 1,5L V6 turbó |
| Váltó | Williams-Hewland 6 sebességes manuális |
| Tömeg | 545 kg |
| Üzemanyag | Mobil 1 |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Canon Williams Honda Team |
| Pilóták | .svg){kind=small} 5. Nigel Mansell 6. Keke Rosberg |
| Első verseny |  1985-ös Formula–1 brazil nagydíj |
| Utolsó verseny |  1985-ös Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 4 |
| Edzéselsőségek | 3 |
| Leggyorsabb körök | 4 |
A Williams FW10 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Williams csapat tervezett és indított az 1985-ös Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Nigel Mansell és Keke Rosberg voltak. A szezon második felében a továbbfejlesztett, FW10B kódnevű variánssal versenyeztek, amivel megnyerték az év utolsó három versenyét.
Áttekintés
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]1985-ben dolgozott együtt második éve a Williams és a Honda. Az első évük meglehetősen nehezen indult, az FW09-es kasztnija nem bírta kezelni a nyers motorerőt, és mindkét versenyzőjük kezelhetetlenségre panaszkodott. Patrick Head technikai igazgató ezért teljesen új autót tervezett, melynek a monocoque-ja már kizárólag szénszálas struktúra volt, elhagyva a méhsejt szerkezetű alumínium kasztnit. Ez volt az első Williams-autó, amelyik kizárólag ennek a merevebb és egyszersmind könnyebb anyagnak a felhasználásával készült, melyet a McLaren MP4/1 használt először, és ekkoriban kezdett a többi csapatnál is elterjedni. Összesen kilenc vázat építettek, ebből egyet prototípusként használtak, egyet pedig Japánba küldtek, az ottani tesztekhez.[1]
Az idény során Nigel Mansell két kasztnit is totálkárosra tört. Az elsőt Detroitban, amikor nekiment a betonfalnak, a másodikat pedig Franciaországban a Paul Ricard-on, ahol 320 km/h sebességnél defektet kapott (akaratán kívül beállítva a legnagyobb sebességnél történő baleset rekordját a Formula–1-ben). A Honda motor rendkívül erős volt, időmérő edzéseken 1000-1200 lóerőre volt képes, de versenyeken is tudta a 900 lóerőt.[2]
Ez az autó volt az első a sorban, egészen 1993-ig, amely a jellegzetes fehér-kék-sárga festésben versenyzett.
A szezon
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Sokkal jobban alakult ez az év, mint az előző kettő, ugyanis a csapat négy győzelmet ért el és megszerezte a konstruktőri harmadik helyet is. Az évet még az előző évi motorok továbbfejlesztett változatával kezdték, Montrealba hozta el a Honda az új specifikációt. Ezekben kisebb és hatékonyabb turbó volt, amely azonnal hozta a jobb teljesítményt. Rosberg nyert Detroitban, és még a szezon végén szerzett a csapat három győzelmet. Ezekkel visszavágtak a Lotusnak és megszerezték a bajnoki bronzérmet.
Mansell, aki a Lotustól igazolt át, első győzelmét hazai földön, Brands Hatchben szerezte, majd Dél-Afrikában újra győzött. Rosberg diadalmaskodott a szezonzárón, ami utolsó Formula–1-es győzelme is volt.[3]
A brit nagydíjon, Silverstone-ban Rosberg az időmérő edzésen 258,9 km/h átlagsebességet ért el (160,9 mph), ami abszolút rekord volt egészen 2002-ig. Az eredményt még nagyobbá tette, hogy slick gumikon érte el, vizes pályán, laposodó abroncsokon.[4]
Eredmények
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Félkövérrel jelölve a pole pozíció, dőlt betűvel a leggyorsabb kör.
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | Canon Williams | Honda RA164/165E | G | BRA | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 71 | 3. | |
| Nigel Mansell | KI | 5 | 5 | 7 | 6 | KI | NI | KI | 6 | KI | 6 | 11 | 2 | 1 | 1 | KI | ||||||
| Keke Rosberg | KI | KI | KI | 8 | 4 | 1 | 2 | KI | 12 | KI | KI | KI | 4 | 3 | 2 | 1 |
Forráshivatkozások
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]- ↑ "Archivált másolat". 2019. december 4. dátummal az eredeti címről archiválva. Hozzáférés: 2023. július 17..
- ↑ Museum, Marconi (2019. augusztus 12.). "Museum Highlight: Frank Williams' FW10". Marconi (amerikai angol nyelven). Hozzáférés: 2023. július 17..
- ↑ https://www.telegraph.co.uk/cars/features/top-10-mansell-moments/1985-european-grand-prix4-6-october-1985-nigel-mansell-williams/
- ↑ "Maximum attack - the day Rosberg averaged 160mph around Silverstone". Formula 1® - The Official F1® Website (angol nyelven). Hozzáférés: 2023. július 17..
Fordítás
[szerkesztés | forrásszöveg szerkesztése]Ez a szócikk részben vagy egészben a Williams FW10 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
| Alapító | |
|---|---|
| Csapatfőnök | |
| Nagykövet | |
| A csapat fontosabb tagjai | |
| Korábbi csapattagok |
|
| Jelenlegi versenyzők |
|
| Tesztpilóták | |
| Pilótaakadémia | |
| Világbajnok versenyzők | |
| Egyéb jelentős versenyzők | |
| Egyéni világbajnoki címek | |
| Konstruktőri bajnoki címek | |
| Formula–1-es autók | |
| FIA Formula–2 autók | |
| Le Mans autók | |
| Raliautók | |
| Túraautók | |
