Williams FW45

Williams FW45
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Williams F1
Előző	Williams FW44
Következő	Williams FW46
Műszaki adatok
Vázszerkezet	Szénszálas méhsejt monocoque
Első felfüggesztés	szénszálas keresztlengőkaros nyomórudas
Hátsó felfüggesztés	szénszálas keresztlengőkaros vonórudas
Motor	Mercedes M14 E Performance 1,6L V6 turbó
Váltó	Mercedes nyolcsebességes félautomata
Gumik	Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Williams Racing
Pilóták	2. Logan Sargeant 23. Alexander Albon
Első verseny	2023-as Formula–1 bahreini nagydíj
Utolsó verseny	2023-as Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek	22
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Williams FW45 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Williams Racing versenyeztetett a 2023-as Formula–1 világbajnokság során. Pilótái az újonc Logan Sargeant és Alexander Albon voltak.

Áttekintés

Az előző évhez képest kisebb átalakításokat kapott a kasztni, ami főként az oldaldobozokat illette. A Williams a 2022-ben bevezetett új szabályok mentén először egyedi kialakítással kísérletezett, ám ahogy idővel a többi csapat is rájött, a Red Bull által kidolgozott oldaldobozforma az optimális, Így ez egy karcsúbb, ívesebb kialakítású lett, hátrébb elhelyezett hűtőrácsokkal. Kismértékben változtattak az orr kialakításán is. Más csapatokhoz képest a padlólemez kialakítása is egyszerűbb lett, ugyanis a diffúzor rámpájára fókuszáltak a légáramlatok terelésekor, szemben más csapatokkal, amelyek a padlólemez elejére és közepére koncentráltak.

A festés lényegében az előző évi továbbalakítása volt, a felső légbeömlőnyíláson az egyik szponzor, a Duracell színeivel. Új szponzorként érkezett a Kraken kriptotőzsde, valamint a Gulf. A brit nagydíjon speciális, a 800. futamukra emlékező festéssel versenyeztek, a Gulffal való partnerség keretein belül pedig Szingapúrban, Japánban és Katarban a McLaren MCL36 előző évi festésére emlékeztető kékesszürke-narancsszínben. Las Vegasban a többi csapathoz hasonlóan szintén különleges festéssel versenyeztek.

Sargeant ebben az évben debütált, és a 2-es rajtszámot választotta, részben a Formula Renault-ban használt száma miatt, részben azért, mert Dale Earnhardt miatt a 3-ast szerette volna, de az foglalt volt.

A szezon

Egyértelműen jobb autó lett, mint az előd FW44, ugyanis már képes volt önerőből bejutni az időmérő edzéseken a Q3-ba és a rendszeres pontszerzésre is képes volt, habár ez Albon kiemelkedő teljesítményének is köszönhető volt. Azonban igazán jól csak a gyors pályákon működött, a lassú, technikás kanyarokkal tűzdelt pályákon ismét a mezőny hátsó traktusában végeztek. Ennek oka a kasztni kialakításában rejlett, de azt pontosan behatárolni nem igazán tudták.

A szezonnyitó bahreini nagydíjon Albon rögtön szerzett egy pontot, Sargeant pedig az újoncok közül a legjobban debütált a 12. helyen. Ezután azonban rendre elmaradtak a pontszerzések, legközelebb Kanadában ért el Albon egy fantasztikusnak mondható hetedik helyet, valamint a brit nagydíjon szenzációs gumikezeléssel egy nyolcadikat, úgy, hogy a szabadedzéseken a Williams egész hétvégén remekelt. Ekkor Sargeant is csak épphogy maradt le az egy pontot érő tizedik helyről, így a nyári szünetet pont nélkül zárta.

Hollandiában ismét remekelt a csapat, az igazán jó eredményektől Sargeant műszaki hiba miatti kiesése és a változó időjárási körülmények fosztották meg őket, Albon így is nyolcadik lett. A gyors olasz pályán Albon a negyedik helyről indulhatott (beállítva korábbi legjobb eredményét), és végül a hetedik helyen végzett. Szingapúrban a pálya nem a Williamsnek kedvezett, és Albon így is csak egy Sergio Pérezzel történt koccanás miatt nem szerzett pontot - Sargeant egy kicsúszás miatt összetörte az autó orrkúpját már a verseny első harmadában, ls csak a futam végén tudott valamennyire visszatérni.

Japánban mindkét Williams kiesett, ráadásul Sargeant az időmérő edzésen összetörte az autóját, amit újra kellett építeni. Mivel a csapatnak újra kellett építenie az autót, ráadásul egy harmadik kasztniból, eleve csak a boxutcából rajtolhatott, és a parc fermé szabályok megsértése miatt 10 másodperces időbüntetéssel, amire még a futamon összeszedett még ötöt, majd kiesett egy újabb baleset miatt. Katarban pokoli körülmények fogadták a mezőnyt, Albon ennek ellenére képes volt a sprintfutamon két pontot is szerezni. A verseny már nem sikerült ilyen jól, Sargeant, bár szerette volna folytatni a versenyt, egészségügyi okokból ki kellett állnia, ahogy Albont is bevitték a kórházba a futam után - mindkettejük esetében súlyos kiszáradás volt az ok, Sargeant esetében egy vírusfertőzéssel súlyosbítva.

Az amerikai nagydíjon mindkét versenyző pontot szerzett: noha a pálya karakterisztikája nem feküdt a Williamseknek, mégis a 11. és a 12. helyen értek célba, amelyből Charles Leclerc és Lewis Hamilton kizárása után kettős pontszerzés lett. Sargeant ezzel 30 év (Michael Andretti 1993-as olasz nagydíjon elért harmadik helyezése) óta az első amerikai pontszerző lett. Mivel az autót nem fejlesztették tovább, a riválisok viszont igen, így az utolsó pár versenyen komoly nyomás alatt álltak a konstruktőri hetedik hely megtartásáért. Végül némi szerencsével sikerült ezt teljesíteniük, így 2017 óta a legjobb idényüket zárták.

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	Futamok																						Pontok	Helyezés
					BHR	SAU	AUS	AZE	MIA	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	NED	ITA	SIN	JPN	QAT	USA	MXC	SAP	LVG	ABU
2023	Williams Racing	Mercedes-AMG F1 M14	P	Alexander Albon	10	KI	KI	12	14	14	16	7	11	8	11	14	8	7	11	KI	13 7	9	9	KI	12	14	28	7.
				Logan Sargeant	12	16	16 †	16	20	18	20	KI	13	11	18 †	17	KI	13	14	KI	KI	10	16 †	11	16	16

• † – Nem fejezte be a futamot, de rangsorolva lett, mert teljesítette a versenytáv 90%-át.
• Albon a katari sprintfutamon 2 pontot szerzett.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a Williams FW45 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.