Tatra 97
| Tatra 97 | |
|---|---|
 | |
| Výrobca | Tatra |
| Produkcia | 1937 - 1939 |
| Krajina pôvodu | Česko-Slovensko |
| Predchodca | Tatra 77 |
| Nasledovník | Tatra 600 |
| Príbuzné autá | Tatra 87 |
| Typ karosérie | sedan |
| Prevodovka(y) | 4 stupňová mechanická |
| Rázvor | 2 600 mm |
| Dĺžka | 4 270 mm |
| Šírka | 1 610 mm |
| Výška | 1 450 mm |
| Hmotnosť | 1 510 kg |
| Dizajnér | Hans Ledwinka |
Tatra 97 je osobný automobil česko-slovenskej firmy Tatra, vyrábaná v rokoch 1937 až 1939 ako slabšia alternatíva k Tatre 87. S ňou mala zhodnú väčšinu dielov, no bola menšia a menej vybavená (mala dva svetlomety, základná verzia nemala kúrenie, chýbalo jej tretie bočné okno a čelné okno bolo jednodielne). Mala štvorvalcový motor.
Tatra 97 bola údajne podobná Volkswagenu Chrobák. Ten mal podobnú aerodynamickú karosériu a vzadu uložený 4-valcový vzduchom chladený motor, rovnako ako Tatra 97. Konštruktér Chrobáka Ferdinand Porsche priznal [chýba zdroj], že VW bol kvôli urýchleniu a zlacneniu vývoja inšpirovaný práve automobilmi Tatra, hlavne modelom 97. Tatra zahájila súdny proces, ktorý bol v roku 1939 kvôli okupácii nemeckých vojsk do Česko-Slovenska ukončený. Po vojne sa prípad znovu otvoril a v roku 1961 Volkswagen Tatre zaplatil 1 milion nemeckých mariek.[chýba zdroj] Avšak súdny spor s Porschem (VW) mal aj duchovný autor tvaru ľudového auta Béla Barényi (1925) a Josef Ganz, (s automobilom Standard Superior z roku 1933)
V roku 1939 bola Tatra 97 predstavená na medzinárodnom autosalóne v Berlíne. Vyšší nemeckí predstavitelia v nej videli konkurenciu pre obdobný KdF (Volkswagen Chrobák) a údajne preto musela byť výroba Tatry 97 zastavená. Po vojne sa v roku 1946 výroba ešte nakrátko obnovila, no definitívne ukončenie prišlo s nástupom výroby Tatry 600 – Tatraplan.
Iné projekty
[upraviť | upraviť zdroj]
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra 97
Zdroj
[upraviť | upraviť zdroj]Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra 97 na českej Wikipédii.
